رأيي حضرتك تستفسر الأول إذا كان ممكن تجيبلهم زيت معاك (بعد ما تكون أخدت موافقتهم عليه)... أو إنك تستثني تغيير الزيت من الصيانة...
وبردو لازم تعرف إيه الصيانات اللي حضرتك ممكن تتجاهلها عندهم من غير ما تأثر على الضمان.
يعني مثلا... أغلب الصيانات بتبقى عبارة عن تغيير زيت وفلتر زيت وفلتر هوا بس...
طيب هل لو ما عملتش الصيانات دي وعملت الصيانات المهمة بس (20 - 40 - 60 - 80 ألف ...) الضمان هيروح؟؟؟
لو مفيش أي حاجة تقدر تعملها من دول.. ساعتها ممكن تبقى تنزل الزيت زي ما حضرتك عايز تعمل...
بس دي كده فلوس كتير هتدفع بدون استفادة...
وكمان الزيت الجديد مش هتستفيد بيه 100%.. لإن بواقي الزيت السابق بتأثر على إضافات الزيت الجديد وتقلل من أداؤه... علشان كده بنفضل الاستمرار على نوع واحد من الزيوت.. مش كل شوية نغير.
ده غير اعتبارات تانية.... زي:
لو حضرتك عايز تحافظ على الموتور علشان يعيش معاك أطول مدة ممكنة... فأرجو إنك تشيل الموضوع ده من دماغك...
أي عربية في الوقت الحالي عمرها الافتراضي لا يزيد عن 15 سنة...
أول 5 سنوات منها يفترض إنها خالية من المشاكل..
وتاني 5 سنوات فيها بعض المشاكل اللي غالبا بتكون بسبب تحلل الأجزاء المطاطية .. زي الخراطيم والجوانات والأويلسيل.. وانتهاء عمر السوائل.. زي زيوت الفتيس والفرامل ومياه الرادياتير..
وثالث 5 سنوات فيها مشاكل أكبر بسبب استهلاك قطع كبيرة نسبيا.. زي الكبالن والمساعدين والمقصات...
وعلشان تستفيد من العربيات فعليا .. بمعنى إنك هتصرف أقل وتاخد أكتر.. فأول 7 سنوات تعتبر هي العمر المفيد في العربية.. بعد كده لازم تتخلص منها.
يا ريت نطلع فكرة عربية العمر دي من دماغنا... مفيش مكنة في الدنيا بتعيش طول العمر.
...
المفضلات