الموضوع: تقرير مبدأي عن استلام ميتسوبيشي اكليبس

أعود بعد غياب طويل عن المنتدي , رغبة في اضافة ما قد يفيد الجروب و زيادة المشاركات فيه
انا عموما جديد علي ميتسوبيشي , برغم امتلاك 11 سيارة و قيادة و تجربة حوالي 90 سيارة من اجمالي 600 الف كم سواقة " تكفي لف الكرة الارضية 15 مرة "
و بمناسبة استلامي لإضافة السوق المصري الجديدة الرائعة ميتسوبيشي اكليبس كروس , اليكم تقرير مبدأي:

طبعا أهم ما يجذب المشتري لهذه السيارة بخلاف الشكل الثوري الغير تقليدي هو الموتور
ف محرك الايكليبس 1.5 لتر تربو يولد عزم هائل 250 نيوتن متر مكافىء لعزم موتور 2.5 لتر غير مشحون توربينيا
تسارع العربية بعد اول ثانية ( كي يعمل التربو ) رهيب ,, تحتاج ضبط دوسة البنزين العادية السابقة و الا حتخبط في السيارة امامك من الاندفاع
تسارع السيارة من 0-100 اقل من 10 ثواني
السيارة محركها بقدرة حصانية حوالي 150 حصان صافي , هناك ضبط لنفس الموتور (mapping tuning ) لاخراج 162 حصان
و لكن بنفس العزم و هو الاهم بكثيير من القدرة الحصانية

ثاني اهم ما يميز السيارة هو الجيل المتطور من فتيس CVT و هو INVESC III و الذي يتمتع ب 8 نقلات افتراضية تعيد متعة القيادة المفقودة من ال CVT العادي , كما يتميز بتبريد افضل و اعتمادية اعلي

ابرز عيوب السيارة هو صغر حجم الشنطة علي حساب وسع المساحة امام الكراسي و الكنب
مساحة الشنطة 348 لتر و لكن تصل ل 440 لتر اذا تم ضبط ( ايوة الكنبة مش ثابتة زي اغلب العربيات , بتتحرك امام و ورا ) علي مسافة معقولة و ليس علي اقصي الخلف

خامات السيارات ممتازة و افضل قليلا من مثيلتها في التوسان و التصنيع و التقفيل ياباني

الفئة الخامسة فيها تحكم دفع رباعي علي حسب الطريق بتكنولوجيا جديدة ذكية
و افضل فئة من وجهة نظري كقيمة مقابل سعر هي الفئة الثالثة ب 14 اوبشن زيادة عن الفئة الاولي ( حجز الفئة تخطي نهاية العام بعد اسبوعين من طرحها في 20 ابريل )

الوكيل بعد 3 اسابيع رفع سعر الفئة الاولي و الثالثة و الخامسة عشر الاف لتصبح اسعار الخمس فئات ( 430-455-485-545-565 )
و متوقع ان تضاف زيادات اخري

ارتفاع السيارة و خلوصها عن الارض اكثر من 18 سم , و التعليق الخلفي افضل من المنافسين بكونه multi link
التكييف جبار و ممتاز , يعوض نقص فتحات تكييف خلفية

من وجهة نظري بعد طول بحث و مقارنة كقيمة مقابل سعر , الايكليبس حاليا هي الافضل
يليها الرينو كادجار
تحياتي