صعوبة نقل الغيار الاول فى الادا لازم اجيب اى غيار الاول وبعدين انقل الاول ملحوظة مفيش صوت طالع كم الفتيس ارجو الافادة وشكرا
عرض للطباعة
صعوبة نقل الغيار الاول فى الادا لازم اجيب اى غيار الاول وبعدين انقل الاول ملحوظة مفيش صوت طالع كم الفتيس ارجو الافادة وشكرا
نفس المشكلة عندي بس في الأول والتاني كمان
ايوة و عندي انا كمان ساعات الواحد يبقي واقف في اشارة و لا حاجة و العربيات قدامه تتحرك و يحاول ينتع في الفتيس و مفيش فايدة و تلاقي اللي وراك امشي يا بن الـ.........
بس المشكلة دي بتحصل في اللادا لاني ساعات جوة الجيربوكس بيكون في ترس معشق قدام ترس و لما تيجي تنقل من الموور للأولاني بيحصل موضوع القفشة ده و الحل انك تحاول تسيب الفرامل سنة صغيرة يعني العربية تريح سنة قدام او سنة ورا و حاول تجيب الغيار و حتلاقي الموضوع اسهل و انا شخصيا بجيب تالت و بعدين اولاني لما يعصلج عشان احرك التروس.
نفس المشكله و ببقي واقف في اشاره و احراج رهيب الناس بتدي في كلاكس و الفتيس ابن التيـــــــــــــــــــــ ـــــــــــت مش راضي يجيب الاول فبضطر اجيب التاني و احرق جامد عليه و اطلع و ساعات برضه الغيار العكسي مش بيرضي ييجي (هو علي سوسته)
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
انا لاسة راجع من عند الميكانيكى وقال اما ان يكون فى وساخة على الديسك والاسطوانة من خلال تنقيط الزيت او تكون عايزة طقم دبرياج كامل بالديسك والاسطوانة وهو مش هيعرف الاى لما يحل
شكرا يا جماعه كانا هذا الرجل
انا عندى لادا 2008 و كانت عندى هذة المشكلة و رحت التوكيل أكثر من مرة و فى المرة الثالثة تم تغير الدسك خلال مدة الضمان
و لكن بعد مدة بسطة عادت المشكلة مرة أخرى و خارجت العربية من الضمان و ذهبت إلى المكانيكى الذى ذكر إنها تحتاج إلى تغير دسك و أسطوانة و أكد تغير الدسك و لكنه لادا
و أول ما اشتريت العربية أكثر من واحد ذكر أنة يجب تغير الدسك و الآسطوانه و لكنى قلت لم أضطر إلى ذلك و أخيرأ تم التغير
السلام عليكم يا جماعه انا كنت النهارده عند الميكانيكى من الظهر لغايه بالليل فى نفس المشكله وغيرت طقم جلد كامل للدبرياش وللفرامل وغيرت الزيت كله ومخليتش حاجه الا وعملتها وبعدين فوجئت بنفس المشكله هى هى ما اتحلتش { صعوبه فى الغيار الاول _صعوبه فى الرجوع من الغيار الخامس للرابع} مش عارف اعمل ايه............:_Alshmokh08[1]::_Alshmokh08[1]:
http://www.postimage.org/aV1rHzUr.jpg
ياجماعة حل المشكلة دى فى تغير الدسك و الاسطوانة و يفضل ان تكون المانى
طيب لو تغيير الدسك و الاسطوانة الحل كانت المشكلة اتحلت مع الاعضاء الي غبرو الدسك و الاسطوانة و انا واحد منهم
و بصراحة الموضوع دة بيحط الواحد في مواقف محرجة و محدش بيصبر علي حد
انا المشكلة عندي في الغيار الاول و المارشدير فعلان بيقفشو و مبيدوش يجو الا بعد محايلات بس بحالات سعات يبقا تمام و ساعات لازم اجيب الغيار الثاني ثم الاول و ساعات بيقفش افشة سودة
الموضوع ده عادي ياجماعة. غالبا والله أعلم التروس بتكون حايشة بعضها.. الحل بسيط ، إما إنك تمور العربية تاني وتسيب الدبرياج وبعدين تدوس جامد على الدبرياج تاني وتنقل، أو تنقل التاني عشان تظبط وضع التروس وبعدين تنقل على الأولاني هتلاقي الغيار جه معاك على طول.. أما في الرجوع إلى الخلف، لازم العربية تكون متوقفة تماما مبتتزحلقش لورا ولا لقدام عشان الغيار يرضى يخش ميرزعش، وكمان لازم تكون دايس على سوستة الفتيس كويس، وتدوس جامد على الدبرياج.. وإذا علق زي موضوع الغيار الأولاني، برضه تمور وتسيب الدبرياج وتبدأ من الأول تاني، أو تديها أي غيار من غير ما تمشي، وتمور وتديها بعد كده مارشدير
الوحد يكون جاله مرض من كتير الحركات اللى هيعمله للفتيس عشان يشتغل !!
المشكلة دي يا جماعة كانت عندي على الغيار التاني وكان بيحصل زي عضة مع النقلة فلما عملت عمرة للموتور اخدت الفتيس معاها المهم طلع الترس التاني في تاكل وعايز خرط واتخرط وكمان غيرلي حاجة اسمها غويشة زائد كمان صيانة للتروس وتغيير زيوت وبصراحة بقى ناعم قوي ومتكررتش
انا عندى نفس المشكلة وحلها بسيط يا جمااااااااااااعة اول ما تعكسك فى الغيرا شيل رجلك من على الدبرياج ودوس تانى حتنقل فى سعتها