الموضوع: تجربه اداء سيارات - مقابلة المنتدى ديسمبر 2009

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة venus-doom

مختار باشا والله انا شوفت ردود الاعضاء هنا و كل ما اجى ارد على حاجه الاقيك رديت برد احسن من الى انا كنت هقوله.

يا باشا ماتنساش اننا

Opel, 1 Team, 1 Goal, 1 Family

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة venus-doom

على فكره السوفت وير ده انا سالت عليه مهندس فى منصور و قالى انهم بيعملوه للعربيات عادى لو صاحب العربيه عايز يغيره و قالى انه فعلا بيقلل الاحساس بالنتشه.

التوكيل بيعمله مجانا يا باشا ولا بتدفع فلوس؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sharky

تمام يا محمد كده إنت فهمتنى
هو عموما إللى بيسوق فى الإتنين أكيد بيبقى عارف هو على المانيوال او على الأتوماتيك العادى و على أنهى نقلة

لكن الفكره كلها للى عايز يجرب جديد بيبقى بالنسبة له الإيزى ترونيك حاجة ملخبطة شوية لحد ما يتعود على الكلام دا مش أكتر عكس الستيب ترونيك
لكن دا لا يعيب الإيزى ترونيك

+10000000000000

على فكره يا شاركى انا بجد بحب اسلوبك فى الحوار ومن الشخصيات اللى نفسى اتعرف عليها
وان شاء الله قريبا اتعرف بحضرتك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة chato_eg

شكرا لك يا أستاذ M.Mokhtar على ردودك الحلوة و اهتمامك بالرد باستفاضة......
أنا بس كنت أقصد بكلمة الطابع الرياضى...التصميم الخارجى و الداخلى و الاحساس العام بالعربية
أنا الحقيقة كنت زعلان جدا جدا من الأسترا بعد ما جربتها و مستغرب إنها مش أسرع من الميجان بالشكل اللى يبرر فرق الراحة
فمن كلامك كده يا إما أنا اللى معرفتش أجربها عن حق...يا إما مصطفى سواقته هادية عموما و مالوش فى حوارات الجرى و الشد فمقدرش يوصل لى كل الامكانيات فى الشوية الصغيرين اللى جربنا فيهم العربية .....
و كويس جدا إنهم نزلوا version جديدة للسوفت وير بتاع الفتيس...ده عشمنا فى أوبل
المرة الجاية إن شاء الله لازم نجرب العربيتين مضبوط أكتر من كده...على الأقل نعرف على وجه اليقين إذا كانت الأسترا أسرع و أكثر ياضية فى الأداء فعلا و لا لأ
بس ياريت أعرف الجهاز بتاع فتح الأبواب و دوران العربية ده فى بطارية و لا لأ...و إذا كان فى بطارية تعمل إيه لو فضيت ؟؟؟؟...هل فى طريقة تانية تفتح و تدور بيها ؟

انا مش عارف ايه ظروف التجربه بس ان شاء الله تتعوض المره الجايه

بالنسبة لموضوع المفتاح ده اسأل مصطفى بقى انا مش معايا العربيه ولا اعرف ايه نظامها

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sharky

تجـــربة تويوتا كرولا MMT Profissional

لقد قمت بتجربة سيارة زميلنا ماندو

أولا المقصورة :
المقصورة شكلها حلو وخامتها جودتها جيدة جدا و الدرسكسيون و زيراير تبديل النقلات فكرة حلوة لكن فى الاول بتبقى متلخبط لحد ما تتعود عيها و الكونسول شكله انيق , أما العدادات لونها مريح للعين واضحة جدا بالنسبة لللجلوس فى الكرسى الامامى مريح لكن حسيت إنه أوطى من الميجان و أقل راحة

ثانيا العزل:
عزل السيارة كويس و أحسن كثيرا من عزل الكرولا القديمة لكنه أقل من الميجان و يعيبها صوت الموتور العالى عند عدد لفات عاليه

ثالثا الثبات و العفشة :
تحسن كثيرا ثبات الكرولا الحاليه عن ثبات الكرولا القديمة و ثباتها أصبح جيد جدا لحد 140 كم و دا أخر سرعة جبتها فى التجربة
بالنسبة للعفشة هى أخشن من الكرولا القديمة لكن مش معنى كده إنها سيئة لكن بالمقارنة مثلا بالميجان فالميجان أنعم منها

رابعا التسارع:
بالنسبة لتسارعها من الثبات فى وضه E كان غير مرضى و بطى جدا بالنسبة لى و التسارع على وضه ES كان أفضل

خامسا الفتيس MMT:
بعد تجربة له تأكدت فعلا إنه قريب جدا من الإيزى ترونيك فى الأسترا
الفتيس فى وضع E :
تسارع السيارة بطى جدا و عدد النقلات يتم بسرعة على عدد لفات قليل و إحساس واضح جدا بالتقصرة فى كل النقلات و دا يعتبر الوضع الـ Standard للفتيس و إلللى بيماثل تقريبا وضع الـ D فى الاتوماتيك العادى و التيب ترونيك
من الاخر وضع بطئ السحب و النقل و مزعج جدا بالنسبة لى و لا يوجد به أى ميزة غير توفير البنزين كما يقال.
الفتيس فى وضه ES:
هوالوضعية الرياضية لوضع E مع نفس الإحساس بالنتشات و التقصيرة لكن بدرجة أقل و سحب أفضل لكن على حساب توفير البنزين و هو أقرب الأوضاع إلى وضعية الـ D فى فتيس التيب ترونيك
بالنسبة لى وضع أفضل قليلا من وضعية E لكنه ليس أفضل بالنسبة لى لوضع الـ D فى الستيب ترونيك
لكن هل عادى أن يتم إعتبار هذ الوضع هو الوضع الـ Standard فى السيارة و السير به دائما بدون اى تأثير على الفتيس ؟
الفتيس فى وضع M:
أحسن الأوضاع فى الفتيس الـ MMT و هو مماثل تماما لوضعية الـ M فى فتيس التيب ترونيك و يزيد عنه فى زراير نقل النقلات الموجودة خلف الدريكسيون

رأى الشخصى فى الفتيس إه عايز واحد مش بتاع جرى و عايز يسوق بهدوء و مايفرقش معاه النتشات و التقصيرة فى النقلات و إلا سيضطر لإستخدام نظام الـ M لتلافى الإحساس دا

شاركى باشا منور................
اولا بالنسبه للجلوس فى الكرسى انا كنت منزل الكرسى لتحت على الاخر انما طبعا ممكن تعليه وبالنسبه للراحه فى الكرسى انا من وجة نظرى انه اكثر راحه من الميجان
بالنسبه للعزل انا قلت لحضرتك ان العجله اللى فى الشمال اللى قدام هى المسئوله عن اصدار بعض الضوضاء ببسبب انها عاوزه تتغير لانها انتنت بسبب بلوعه قاسيه وعلشان كدا فيه صوت صادر منها على الطريق ووعلى فكره حضرتك كنت مدى النقله الرابعه على 140 علشان كدا الصوت كان عالى نسبيا للموتور انما حضرتك ما جبتش الخامس خالص لتخفيض صوت الموتور
بالنسبه للعفشه فانت قلتلى ان العفشه مريحه مجبتش سيرة انها مش مريحه ساعتها ايه اللى غير كلامك ......انا بس ساعتها قولتلك ان الكورولا القديمه اريح شويه من دى .......انما ما دخلناش الميجان فى المقارنه اطلاقا

بالنسبه لموضوع es انا دايما بسوق عليه ومفيش مشكله وبعتبره standard انا بس حبيت اوريلك e اللى الناس بتشتكى منها انه متعب جدا
بالنسبه لحوار ان العربيه بتاعة واحد مش بيحب الجرى حضرتك غلطان بالنقطه دى e يمكن ما ينفعش للجرى انما غير كدا العربيه منطلقه
وعلى فكره النقله التالته عندى من 95 الى 140 وحضرتك جبت النقله الرابعه لما شديت من 100 الى 140 علشان كدا اكيد السحب اقل من الطبيعى
وانا اسف على التاخير وانى جيت فى اخر المقابله لكن ان شاء الله المره القادمه اجى من اول المقابله ونعمل مقارنه دقيقه وليست سريعه
وعلى فكره لو حاولت تشد معايا بالميجان ......هتندم............انا بس بهدى النفوس
وانا اتشرفت بمعرفتك ومعرفة ابو عبد الله
وتقبل تحياتى