| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 6 1 2 3 4 5 6 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 52

  1. #1

    الصورة الرمزية Nour_Peugeot

    رقم العضوية : 19167

    تاريخ التسجيل : 16Sep2008

    المشاركات : 2,227

    النوع : ذكر

    الاقامة : nasr city

    السيارة: peugeot 407 2.2

    السيارة[2]: peugeot 306 2.0 gti6

    دراجة بخارية: no

    الحالة : Nour_Peugeot غير متواجد حالياً

    افتراضي تجربه اداء سيارات - مقابلة المنتدى ديسمبر 2009 - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    السلام عليكم جميعا

    اولا انا سعيد جدا اني جربت السيارات الهكتب انوعها و موديلاتها و اسماء اصحبها


    و لقد قمت بتجربه هذه السيارات في يوم 26/12/2008 في مقابله شهر ديسمبر

    و السيارات علي الترتيب

    اوبل استر 2007 و السياره 1600 سي سي ( خاصه ب مطصفي فاروق )
    اوبل كورسا اعتقد انها 1996 و السياراه 1200 سي سي ( خاصه ب احمد علوي)
    رينو ميجان 2006 السياراه 1600 سي سي ( خاصه ب ايمن مومو)
    بيجو 205 1990 و السياراه 1400 سي سي ( خاصه ب محمود بيي)




    اوبل استرا

    بدون مبالغه اتمتع جدا جدا بسواقتها و هي ايزي ترونيك و عجبتني حواؤ الاحساس بالنقله دي اكنك سايق مانيوال يعني مش سياراه لعبه و انا جيبت بالعربيه 110 كم و كانت ثابته جدا و فعلا متحسش ان العربيه 100 حصان ابدا و التجكم في العربيه حلو جدا و كل توماتيكي توماتيكي هههههههههههههه
    تقيمي للعربيه ممتازه

    شكرا يا مصطفي علي السماح لي بتجربه السياره


    اوبل كورسا

    اولا تدويره العربيه عجبتني جدا متحسش ان في موتور 1200 انا مقدرتش اجري بالعربيه سوقتها علي سرعه 40 تقريبا او اكتر حلجه بسيطه و العربيه هدئة جدا و سحبها معقول بس غظتني حاجه في صوت غريب كده كان ظاهر و العربيه واقفه
    بس احمد قالي عادي و انا شايف انه عادي بسبب قدم موديل السياره
    تقيمي للعربيه جيده

    شكرا يا احمد باشا علي التجربه الجميله


    رينو ميجان

    عجبني جدا جدا التابلوه و الصالون و تنظيم الايرباج و العربيه ايمن باشا معدلها شويه انا سوقت العربيه حتي سرعه 70 و سحبها انا شايف ان الاوبل اقوي منه بدون تعديل بس الباور بتاعها عجبني جدا جدا بس في حاجه وكلا دماغي مش عجباني لماذا تم عس اماكن عداد السرعه و الار بي ام في موديل 2008 و 2009 بس عمتا العربيه تقييمي ليها جيد جدا

    شكرا يا ايمن باشا و عقبال متجيب البي ام


    بيجو 205

    سياره احلامي بدون مبالغه
    عجبتني جدا طلعت العربيه و متصدقش انها 1400 سي سي و الصالون يعتبر كبير في الامام ضيق في الخلف بس مش هتفرق اووي للشباب و طبعا معدتش ال 40 برده بس عجبتني العربيه رغم انها موديل قديم صوتها هادي جا و ادعولي اجيب بيجو 205 جي تي اي
    تقيمي العام جيد جدا

    شكرا يا محمود باشا علي الفرصه الجميله دي



    كده خلصنا تجلربه القياده بتاعت اليوم ده و ده ميعتبرش تقييم اووووي


    و يا جماعه ده راي بدون مبالغه بس اعتقد ان بلغت شويه في ال205 لحبي ليها بس انا الشيفه كتبته


    و ان شاء الله نتقابل مقابله تانيه قريبه


    شكرا يا رجالتنا

    my peugeot 306 gti6
    [aldl]http://i59.tinypic.com/a1sod0.jpg[/aldl]


  2. #2

    الصورة الرمزية Samir Elshahawy

    رقم العضوية : 20472

    تاريخ التسجيل : 28Sep2008

    المشاركات : 7,471

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo - Alrehab

    السيارة: Hyundai - Getz 2007

    السيارة[2]: Elantra AD - 2017

    دراجة بخارية: -----

    الحالة : Samir Elshahawy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكرا ليك يا نور علي أستجابتك السريعة لمطالب جماهير المنتدي العريضة بتعديل التوقيع و ياريت الناس كلها زيك كده


  3. #3

    الصورة الرمزية Nour_Peugeot

    رقم العضوية : 19167

    تاريخ التسجيل : 16Sep2008

    المشاركات : 2,227

    النوع : ذكر

    الاقامة : nasr city

    السيارة: peugeot 407 2.2

    السيارة[2]: peugeot 306 2.0 gti6

    دراجة بخارية: no

    الحالة : Nour_Peugeot غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    يا باشا انا تحت امركم كلكم هو احنا لينا غيركم

    my peugeot 306 gti6
    [aldl]http://i59.tinypic.com/a1sod0.jpg[/aldl]


  4. #4

    الصورة الرمزية muhmado_furp

    رقم العضوية : 20937

    تاريخ التسجيل : 03Oct2008

    المشاركات : 1,306

    النوع : ذكر

    الاقامة : giza

    السيارة: لاتوجد

    السيارة[2]: Elntra 2009

    دراجة بخارية: لا توجد

    الحالة : muhmado_furp غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكرا ليك يأستاذ نور
    علي التقييم الهادي والبسيط

    التقييم حاسس انه بسيط زيك بالظبط
    واضح من صورتك برضك انك هادي وبسيط جدا
    بالتوفيق

    [S][all1=#ff0000]الحذر لايمنع القدر
    فارضي بقدر الله تكن أسعد الناس
    [/all1][/S]


  5. #5

    الصورة الرمزية Nour_Peugeot

    رقم العضوية : 19167

    تاريخ التسجيل : 16Sep2008

    المشاركات : 2,227

    النوع : ذكر

    الاقامة : nasr city

    السيارة: peugeot 407 2.2

    السيارة[2]: peugeot 306 2.0 gti6

    دراجة بخارية: no

    الحالة : Nour_Peugeot غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكرا يا باشا علي زوقك العالي

    my peugeot 306 gti6
    [aldl]http://i59.tinypic.com/a1sod0.jpg[/aldl]


  6. #6

    الصورة الرمزية M.Mokhtar

    رقم العضوية : 3419

    تاريخ التسجيل : 25Nov2007

    المشاركات : 3,945

    النوع : ذكر

    الاقامة : Giza - Haram, Damietta

    السيارة: Skoda Fantasia 2011

    السيارة[2]: Opel Vectra B2 CDX 136 HP

    الحالة : M.Mokhtar غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    يا بختك يا نوووووووووووور

    ياريتنى كنت معاهم يارتنى كنت معاهم :(


  7. #7

    الصورة الرمزية Nour_Peugeot

    رقم العضوية : 19167

    تاريخ التسجيل : 16Sep2008

    المشاركات : 2,227

    النوع : ذكر

    الاقامة : nasr city

    السيارة: peugeot 407 2.2

    السيارة[2]: peugeot 306 2.0 gti6

    دراجة بخارية: no

    الحالة : Nour_Peugeot غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ان شاء الله تتعوض المره الجيه يا باشا ان شاء الله

    my peugeot 306 gti6
    [aldl]http://i59.tinypic.com/a1sod0.jpg[/aldl]


  8. #8

    الصورة الرمزية chato_eg

    رقم العضوية : 7943

    تاريخ التسجيل : 25Mar2008

    المشاركات : 2,697

    النوع : ذكر

    الاقامة : عمارات السعودية- القبة

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: Megane II 2007 HatchBack

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : chato_eg غير متواجد حالياً

    افتراضي تجارب السيارات فى مقابلة 26 ديسمبر 2008 -

    أنا حبيت أفتح موضوع لتبادل وجهات النظر بعد التجارب اللى تمت يوم الجمعة 26 ديسمبر 2008 بعيدا عن الموضوع الأصلى الخاص بتغطية اليوم و أحداثه
    أولى التجارب
    "أبو عبد الله " جرب عربيتى و دى كانت أولى تجاربه الشخصية مع الميجان و هو قال
    "يا اخواني انا سعيد بلقائكم كلكم والله

    والميجان عربية كويسه
    بس ان انا اشتري الميجان او رينو او فرنساوي
    ده اخر حاجه ممكن تفكروا فيها

    الموديلات الاولويه عندي كتير ودي اخرها

    عالعموم احب ابشركم انا السيريون طلعت من الميجان من الثبات لحد 120 وبعد 120 فضلت ماشيه وراها لحد 140 بس بعد كده الطريق قفل

    بس بصراحه انا تعجبت من اداء الميجان لأن كنت اتوقع من الكلام عليها انه اعلى من كده بكثير
    ولما جربتها ولقيت الاداء كده قولت لازم اجرب الشد مع عربيتي
    لأن سبق وشديت مع كورولا 2006 , 1600 سي سي اتوماتيك طلع مني بعد 60 كم بس

    فشدينا ومرتين علشان الناس متشككشي في حاجه السيريون طلعت مرتين من الثبات لفوق 100 كم كمان
    مع اني كنت اتوقع ان بعد 100 تعدي ولكن السيريون كملت لحد 120 وبعديها مشت خلف الميجان
    وتحيه للميجان وتحيه كبيره للسيريون يا جدعان "


    يا باشا
    أى نعم إنت طلعت فى أول محاولة طلعة كويسة أوى..بس المرة التانية و التالتة الفرق ما كنش جامد و خصوصا التالتة ..لو فى فرق ما كنش كبير......ثم إنك سيد العارفين إن الشد مش كل حاجة فى العربية....و كمان انت كنت مجرب الميجان قبل الشدة الحلوة و عرفت إن العربية دى بتاعت راحة و الtorque هو اللى هيخليها تحافظ على ال acceleration على السرعة العالية وعلشان النعومة فى الأداء..إنما الأسيويين عموما بيخلوا العربيات سريعة أوى فى انطلاقتها من الثبات لحد ال 100 تقريبا ...و بعد كده بيقل معدل التسارع كتير أوى عن الأول...بعكس الأوروبيين اللى انطلاقات عربياتهم مش سريعة زى الآسيوى و إنما السلاسة و العزل و النعومة و الراحة و ثبات معدل التسارع تقريبا على مختلف السرعات هى السمة العامة ليهم....

    و على فكرة انت اتأخرت أوى عن محمد مصطفى فى الآخر لدرجة لما هو خد الغرزة على 140 و انت وراه.... تقريبا انت نزلت ل100 و أنا كانت عبنى على محمد و لما انت اتأخرت أوى فى الغرزة أنا كنت هالبس فى اللى قدامى و بعدين تانى فى الاوتوبيس اللى كان سادد مدخل الملف ولولا ستر ربنا و الEBD كانت العربية لفت بالعرض على الدائرى ... و ده يدل على قدرة رائعة على المناورة على سرعات عالية... المرة بتاعت مدخل الملف دى فعلا أنا عملت حرف L علشان أعرف أدخل وراكم....

    بس إيه رأيك فى النعومة و الطراوة والثبات لحد ما وصلت ال 130 لما كنا سوا ؟؟؟
    الخامات اللى مصنوع منها الصالون.....عزل الصالون عن الخارج....تنكر إنك كنت بتبص على عداد دورات الموتور و السرعات علشان تعرف موقفك من الأداء و ده لإن العزل كويس لدرجة ما تحسسكش بالضجيج الخارجى و حتى لو كنت قارص على الموتور

    سيبك انت من ده كله..انت نظرتك ليها إيه بعد امبارح ؟؟؟...
    تستاهل المدفوع فيها ؟؟
    و بغض النظر عن السيريون لإن بصراحة هما لا يوجد وجه للمقارنة بينهم
    لا نفس السعر و لا الحجم و لا الغرض و لا بلد المنشأ و لا سعة الموتور

    و انت ما تشتريهاش....علشان هى مش على ذوقك و لا هى سيئة ؟؟
    أنا عارف إنك جاوبت امبارح على السؤال ده بس علشان الناس اللى ما كانوش موجودين يفهموا وجهة نظرك.....فاهتعبك مرة تانية معلش توضح ليهم كمان انك مش بتحب التوكيلات علشان البعض منهم يتحكم فى السلعة و خدمتها و يلوى دراع الزبون...لكن الحمد لله دى كانت حقبة من الزمن ولت و إن كان بعض التوكيلات للأسف ما اتغيرش كتير....لكن الحمد لله EIM كويسين معانا و انت تفهمت وجهة نظرنا بشأن الذهاب للتوكيل...
    أبو عبد الله باشا...أهم حاجة إننا شفناك.....و المرو الجاية نكررها بس انت فى ميجان وحد مننا فى السيريون

    و ده لينك للفيديو بس زى ما قولت للأسف من الصعب التصوير مع القيادة و خصوصا على السرعة دى و الطريق ده

    http://rapidshare.com/files/177233366/Nile_Motors.rar


    التجربة الثانية
    فكانت الأسترا و عربيتى...انا و مصطفى فاروق جربنا عربيات بعض......بجد يا مصطفى إنت خسرت الميجان.....و الأسترا ما كنتش تلزمك....مصطفى يا جماعة سواقته هادية جدا و راجل سميع لأغانى الثمانينات و لا له فى الجرى و لا بتاع.....و الأسترا عربية ذات طابع رياضى أقوى بكتير من الميجان التى تحمل صبغة الرزانة و الراحة.....و بشهادة "مصطفى" نفسه اللى حس من أول ما حط رجله فيها إنها ناعمة و طرية ....
    طبعا الأسترا زى الفل و كل حاجة لكن هى أذواق...فى واحد بيحب آيس كريم فانيليا و فى واحد بيحبه بالشيكولاته...و الاثنين حلوين
    لكن من ركوبتى للأسترا قولت "لو الزمن رجع بيا للوراء برضه كنت هاجيب الميجان"....التفاصيل الصغيرة هى اللى بتشكل الشخصية الجاذبة للزبون صاحب الميول دى أو الشخصية اللى "بتطفش" الزبون الغير مهتم بتلك الأمور
    أنا مثلا إيدى كانت عمالة تخبط فى الزراير اللى على الدريكسيون و اللى ملمسه نفسه خشن (مقارنة بالميجان)...العربية كلها تحس بخشونة و صوت الموتور العالى و إن كان وصوله لدورات عالية لا يشكل عبئا عليه ...يعنى هو صوته عالى على دورات منخفضة و برضه عالى على ال 5000 RPM ....
    حكاية ال key-less Entry دى ما ابهرتنيش أوى يعنى لإنها موجودة فى الميجان بس مش الموديلات اللى بتنزل مصر....
    حقيقى التكنولوجيا الكتيرة أثرت على أداء العربية...أنا عارف الكورسا السيدان زى اللى كانت معاك يا مصطفى كويس....و فعلا كانت عربية ذات أداء رياضى و خفيفة الحركة و توجيهها sharp مقارنة بالأسترا اللى كنت حاسس إنها عاملة زى واحد آكل أكلة تقيلة و كابسة عليه فمش قادر يجرى.....
    هتقولى الوضع بتاع ال Sport Mode ....أنا ما جربتوش صراخة ...لكن هو هيعمل إيه ؟؟؟؟ هيطول النقلات شوية....هتنقل امتى يعنى على 5000 RPM بدل ال 3500 ؟؟؟....طيب ما أنا طلعت عين عربية مصطفى لكن ما فيش فايدة....هى مش أسرع و لا أكثر رياضية فى الأداء بالشكل ده مقارنة مع عربيتى....
    نقطة تحسب ليها...فراملها أنعم كتييير من الميجان...نفس القوة ..لكن إحساسك بالفرامل فى رجلك و هى على الدواسة و الفرامل بتقوم بعملها أحسن من نظيره فى الميجان ....
    الفتيس ال easy Tronic .....يا شباب ده فتيس زى ال step Tronic بتاع الميجان....مش زى ال MMT أو ال DSG و لا أنا غلطان ؟؟؟.....هو فعلا لو عاملته زى الأوتوماتيك العادى هتقعد تلق و تتمرجح مع كل نقلة و عايز معامالة خاصة لحد ما تتعود عليه....لكن أسلوب عمله هو اللى خنقنى....
    العصاية واقفة على قاعدة معدنية و بيتحرك بدون الضغط على أزرار....
    فيه رسمة توضح لك طريقة عمله....بس لولا شرح مصطفى ما كنت عرفت أعمل حاجة قبل 15 دقيقة على الأقل على ما أفهم.....
    ليه التعقيد فى طريقة العمل لما الدنيا كلها عاملة شكل معين للطراز ده من الفتيسات....أى منظر و خلاص علشان يهىء للزبون إنه راكب حاجة جديدة ولا إيه ؟؟
    وضعية القيادة اللى يمكن خليتنى أركب الميجان دونا عن باقى العربيات بنسبة 50%.....لا تزال هى أكثر حاجة أنا باتشدق بيها..مع إن شباب أوبل قعدوا يقنعونى بإن دى الوضعية ال Sportive و الكرسى ممكن يطلع لفوق.....لكن يا جدعان أنا طلعت عين ال salesmen فى 100 حتة قبل ما اشترى دى...و إذا أنا ما قمتش بالواجب فأختى و والدتى قاموا بيه و زيادة و خصوصا بالنسبة لل driving position ....يا راجل و الله ده كنا هانشترى تيريوس مخصوص علشان ال driving position .....الموضوع مش حكاية كرسى بيعلى و يوطى...هى الميجان اللى صالونها أعلى من العربيات التانية و حتى ال307 و ال C4 ......
    كل ده لا بينتقص من الأسترا أى شىء...هى بس معمولة بطريقة تناسب احتياجات ناس تانية (زى القل لاحسن حد يفهمنى غلط ) و لكنها لا تبهرنى لإنها لا تلبى احتياجاتى زى الميجان....
    و ربنا يحببنا فى ركوباتنا كلنا.
    لو حد حابب يشارك بتجربة على عربية قام بيها اليوم ده معانا فليتفضل مشكورا....


  9. #9

    الصورة الرمزية Sharky

    رقم العضوية : 143

    تاريخ التسجيل : 24Apr2007

    المشاركات : 17,378

    النوع : ذكر

    الاقامة : Nasr City

    السيارة: Toyota Yaris 2007

    السيارة[2]: Nissan Juke 2013

    الحالة : Sharky غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    تجـــربة تويوتا كرولا MMT Profissional

    لقد قمت بتجربة سيارة زميلنا ماندو

    أولا المقصورة :
    المقصورة شكلها حلو وخامتها جودتها جيدة جدا و الدرسكسيون و زيراير تبديل النقلات فكرة حلوة لكن فى الاول بتبقى متلخبط لحد ما تتعود عيها و الكونسول شكله انيق , أما العدادات لونها مريح للعين واضحة جدا بالنسبة لللجلوس فى الكرسى الامامى مريح لكن حسيت إنه أوطى من الميجان و أقل راحة

    ثانيا العزل:
    عزل السيارة كويس و أحسن كثيرا من عزل الكرولا القديمة لكنه أقل من الميجان و يعيبها صوت الموتور العالى عند عدد لفات عاليه

    ثالثا الثبات و العفشة :
    تحسن كثيرا ثبات الكرولا الحاليه عن ثبات الكرولا القديمة و ثباتها أصبح جيد جدا لحد 140 كم و دا أخر سرعة جبتها فى التجربة
    بالنسبة للعفشة هى أخشن من الكرولا القديمة لكن مش معنى كده إنها سيئة لكن بالمقارنة مثلا بالميجان فالميجان أنعم منها

    رابعا التسارع:
    بالنسبة لتسارعها من الثبات فى وضه E كان غير مرضى و بطى جدا بالنسبة لى و التسارع على وضه ES كان أفضل

    خامسا الفتيس MMT:
    بعد تجربة له تأكدت فعلا إنه قريب جدا من الإيزى ترونيك فى الأسترا
    الفتيس فى وضع E :
    تسارع السيارة بطى جدا و عدد النقلات يتم بسرعة على عدد لفات قليل و إحساس واضح جدا بالتقصرة فى كل النقلات و دا يعتبر الوضع الـ Standard للفتيس و إلللى بيماثل تقريبا وضع الـ D فى الاتوماتيك العادى و التيب ترونيك
    من الاخر وضع بطئ السحب و النقل و مزعج جدا بالنسبة لى و لا يوجد به أى ميزة غير توفير البنزين كما يقال.
    الفتيس فى وضه ES:
    هوالوضعية الرياضية لوضع E مع نفس الإحساس بالنتشات و التقصيرة لكن بدرجة أقل و سحب أفضل لكن على حساب توفير البنزين و هو أقرب الأوضاع إلى وضعية الـ D فى فتيس التيب ترونيك
    بالنسبة لى وضع أفضل قليلا من وضعية E لكنه ليس أفضل بالنسبة لى لوضع الـ D فى الستيب ترونيك
    لكن هل عادى أن يتم إعتبار هذ الوضع هو الوضع الـ Standard فى السيارة و السير به دائما بدون اى تأثير على الفتيس ؟
    الفتيس فى وضع M:
    أحسن الأوضاع فى الفتيس الـ MMT و هو مماثل تماما لوضعية الـ M فى فتيس التيب ترونيك و يزيد عنه فى زراير نقل النقلات الموجودة خلف الدريكسيون

    رأى الشخصى فى الفتيس إه عايز واحد مش بتاع جرى و عايز يسوق بهدوء و مايفرقش معاه النتشات و التقصيرة فى النقلات و إلا سيضطر لإستخدام نظام الـ M لتلافى الإحساس دا


  10. #10

    الصورة الرمزية أبو عبدالله

    رقم العضوية : 97

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 11,050

    النوع : ذكر

    الاقامة : ManSOuRa

    السيارة: coRoLLa 06

    السيارة[2]: siRiOn 07

    دراجة بخارية: ان شاء الله

    الحالة : أبو عبدالله غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    ياريت يا هاني تراجع اللنك بتاع الرابيد شير لأنه مش شغال

    ولو ممكن ترفعه على 4shared افضل

    معلشي بقه انت اللي صورت

    عن أبي هريرة قال :
    قال رسول الله صلى الله عليه وسلم :
    إذا قال الرجل لأخيه :جزاك الله خيرا ، فقد أبلغ في الثناء



 
صفحة 1 من 6 1 2 3 4 5 6 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. تجربه تحسين اداء تكييف الاسبرنزا 516
    بواسطة osa92003 في المنتدى سبـــيرانزا
    مشاركات: 20
    آخر مشاركة: 13-08-2012, 04:47 PM
  2. مقابلة ديسمبر الخميس 22 / 12
    بواسطة mailo في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 32
    آخر مشاركة: 28-01-2012, 07:14 PM
  3. أفضل 10 سيارات في معرض لوس انجلوس للسيارات ديسمبر 2009
    بواسطة مصراوي جدا في المنتدى أخبار السيارات في مصر والعالم
    مشاركات: 26
    آخر مشاركة: 20-01-2010, 05:00 PM
  4. مقابلة شهر ديسمبر 2007 على ال FaceBook
    بواسطة mbluethunder في المنتدى قسم المقابلات والاجتماعات بالمنتدى
    مشاركات: 28
    آخر مشاركة: 08-01-2008, 04:45 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2