رد مع اقتباس
انا عندي نفس الكلام الفرامل بتضعف مع التكييف بس تقريبا عشان العربية بتعلا والتكيف شغال ( ال rpm بيزيد )
النتائج 11 إلى 20 من 42
-
LinkBack
LinkBack URL
About LinkBacks- Bookmark & Share
- Tweet this thread
-
رقم العضوية : 377
تاريخ التسجيل : 30Apr2007
المشاركات : 270
النوع : ذكر
الاقامة : مصر الجديده
السيارة: New Elantra
السيارة[2]: V.W Passat TSI
الحالة :
-
hasad">استاذ حسام
اولا انا عربيتى مانوال
بس ان شاء الله هاجرب و اقولك و اهو يبقى عندنا feedback عن المانوال و الاوتوماتيك و شكرا لاهتمامك
و شكراHisham
-
رقم العضوية : 805
تاريخ التسجيل : 28May2007
المشاركات : 1,608
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Daihatsu Charmant 83 , Kia Rio 2011
السيارة[2]: Suzuki SX4 sedan 2009
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
-
سبحان الله وبحمده ... سبحان الله العظيم
تحياتي ,,,
أحمد مجدي
-
رقم العضوية : 50
تاريخ التسجيل : 18Apr2007
المشاركات : 1,532
الاقامة : CAIRO
الحالة :
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Hossam Mounir
مانيوال يا هندسه
-
رقم العضوية : 72
تاريخ التسجيل : 21Apr2007
المشاركات : 5,092
النوع : ذكر
الاقامة : البحرين
السيارة: سوزوكي ماروتي، مصر
السيارة[2]: تويوتا ياريس، البحرين
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
-
معلش يا شباب على التأخير لكن انا لسة شايف الموضوع ديلوقتى حالا
انا شخصيا مش عارف الإجابة مسبقا لكن تعالوا نحلل مع بعض علنا نصل لإجابة معقولة:
مصدر القوة التى تستعملها الفرامل هو التفريغ الحادث فى المانيوفولد نتيجة لسحب الهواء و الوقود، يعنى احنا عندنا المكابس بتسحب هواء من مانيفولد الدخول علشان تحرق بيه الوقود، ده بيؤدى ان الضغط فى منطقة المانيفولد بيكون اقل من الضغط الجوى، بنستفيد من فرق الضغط دا فى الحصول على قوة دافعة للفرامل عن طريق ديافرام(رقاقة من الكاوتش) بتتشفط مع الفرملة وتسحب الماستر العمومى
طيب إيه اللى بيحصل لما بنشغل التكييف، بيحصل تحميل إضافى على المحرك، وده بيعوضه المحرك لو كان كاربراتير بفتح صمام الهواء اكتر شوية ( من خلال ما يسمى رافع السرعة الخاص بالتكييف الذى يؤدى الى شد شداد السخان وفتح صمام البنزين قليلا) وبالمثل توجد منظومة مماثلة فى سيارات الحقن الإلكترونى تقوم بزيادة الهواء والبنزين
طيب إيه معنى اننا فتحنا الهواء شوية للمحرك مع ان البساتم شغالة بنفس السرعة (لا تعلو سرعة السلانسيه لأن فرق الطاقة الناتج من كمية الهواء والبنزين الإضافية يضيع فى حمل المكيف) ، معناه ببساطة اننا قللنا الفاكيوم(الضغط السالب او التفريغ) فى منطقة المانيفولد،(تخيل لو انت بتشفط هواء من علبة فيها ثقب صغير جدا الناحية التانية ، ده هيعمل درجة تفريغ جوة العلبة، وفجأة الثقب اللى الناحية التانة ده وسع، هنلاقى التفريغ داخل العلبة قل) يعنى قللنا مصدر الطاقة التى تعتمد عليها الفرامل للأداء ، وده سبب ضعف الفرامل
اما سبب ضعف التكييف لحظة الفرامل فده لأن إضاءات الفرامل بتحمل على البطارية فبتقللل فولطة الباطرية لحظيا وده طبعا يؤثر بالسلب على مروحة التكييف بتاعة الصالون ويخليها تهدأ شوية لحظة الفرملة
ارجو ان الصورة تكون وضحت كدةسبعاوى
_______________________________________________
-
رقم العضوية : 333
تاريخ التسجيل : 29Apr2007
المشاركات : 3,621
النوع : ذكر
الاقامة : شرم الشيخ
السيارة: Optra 2010 A/T
السيارة[2]: Optra 2010 A/T
دراجة بخارية: لا
الحالة :
-
والله المفروض نغير اسم الفيلم من (اضحك الصورة تطلع حلوة) ل (اشرح الصورة تطلع حلوة) و يكون بطولة سبعاوى :D :D :D :D
أخوكم حسام حسن {أبو ليليا و سيليا}
-
رقم العضوية : 772
تاريخ التسجيل : 24May2007
المشاركات : 2,655
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria
السيارة: Polo 1999 & Elantra 2012
السيارة[2]: Fiat 127
الحالة :
-
أفحمتني يا سبعاوي
-
رقم العضوية : 549
تاريخ التسجيل : 08May2007
المشاركات : 209
النوع : ذكر
الاقامة : مصر أم الدنيا
السيارة: Mercedes
السيارة[2]: BMW
دراجة بخارية: no
الحالة :
-
أشكرك أولاً ... يا باشمهندس سبعاوي على الشرح الاكثر من رائع ... واللي هو مش غريب عليك ....
ثانياً : نحلل الموضوع اللي أنا كاتبة ...
- الموقف الأول : أنا روحت مرتين التوكيل ... اول مرة طلبت الكشف على الفرامل ... ومكنتش لسة خدت بالى من موضوع التكييف ده ... المهم انا معايا الألنترا الاتوماتيك اللي فيها التكييف تاتش ... ووده السبب اللى خلانى اخد بالي ... أ، التكييف له شاشة بيتكتب فيها ال Expected Temperature المهم أول ما استلمت العربية بعد الصيانة دى لقيت الشاشة كاتبة بدل درجة الحرارة ... مكتوب عليها حرفيين LO ... ولم أكن أعلم أن المقصود هو كلمة Low يعنى أقل درجة للتكييف ... فتخيلت أنهم لعبوا فى التكييف ... وخربوه ... وده لأنى كنت خارج من عندهم متعفرت ... المهم لما ركزت شوية فهمت الموضوع ولعبت فى درجة الحرارة وظبتها تاني ... بس برضة لسه موضوع الفرامل ده مش فى دماغى ...
- الموقف الثاني : لما رحت التوكيل تاني مرة ... قلتلهم أن الفرامل بقت ضعيفة ... نتيجة المرة الاولى ... و بعد ما أستلمت العربية لقيت برضة أن شاشة التكييف ... معمولة على LO ... وهنا أسنتجت أن التكييف له علاقة مباشرة بظبط الفرامل ...
- المشكلة: أن الموقف عندى عكس الطبيعى وعكس ما الكل كتب ... يعنى بأختصار أثناء عمل التكييف الفرامل بتبقى أقوى من والتكييف مطفئ ... يالا العجب !!!!! ...... ولما ببقى دايس عليها ... والتكييف شغال ... وانا واقف ... بعد ما أطفئ التكييف الاقى دواسة الفرامل ريحت مني ... وصدقوني هوه ده اللي بيحصل ... وانا على أستعداد أن أى حد عايز يجرب عربيتى أنا مستعد اوصلها لحد عنده ... ويجربها بنفسة ... ولما كان هذا ضد المنطق ... وضد ما تعلمته فى الهندسة الميكانيكية ... حاولت أجد اجابة للموضوع الغريب ده ... وبالتالي عندما لم أفلح طلبت السؤال ... من م/ سبعاوى لما له من باع فى هذا المجال ...
وجاءت الاجابة المنطقية ... أن التكيف يؤثر سلباً على الفرامل ... وليس ايجاباً ... طب أيه العمل ... أيه التفسير المنطقى اللى يخلينى أفهم المشكلة ... وهل ده فى كل العربيات ولا لأ عربيتى أنا مش مظبوطه ... ولا الألنترا الأتوماتيك الدنيا فيها متلخبطة ... الحقيقة مش عارف ... !!! بس الاكيد عارفة أن حيرتى زادت وخاصة مع رض ال باشمهندس سبعاوى ... بس إن شاء الله لن أستسلم ... حتى أعرف الموضوع ده نتيجة أيه ...
-أما عن هذه الملاحظه ... أن أداء التكييف يضعف لحظياً ... أثناء الفرملة ... فبرضة مش موجود عندى يعنى الحمد لله أداء التكييف ثابت مع الحالتين ... ( أقصد اثناء السحب أو الفرملة) وديه ميزة الحقيقة فى العربية ... أن التكييف فيها تحس انه مع نفسة كأن ليه ماتور لوحدة ... يعنى لا يتأثر بفرامل ... أو لو قرصت على العربية فى طلعة ... أو لو هديت لأى سبب من الأسباب ... وهذا الامر برضة عرضة للتجربة من الذى يريد أن يجرب أنا تحت أمره ...
وتحياتى للجميع ... لكل من شارك ... وبالأخص ... م / سبعاوى ... ولسة باب المناقشة مفتوح فى الموضوع ... وفى أنتظار تجاربكم ...
عتذر عن الأطالة ...
م / حسام منير
-
رقم العضوية : 17
تاريخ التسجيل : 17Apr2007
المشاركات : 513
النوع : ذكر
الاقامة : القاهره الجديده
السيارة: 127
السيارة[2]: Elantra 2007
دراجة بخارية: ............*
الحالة :
-
و الله يا حسام أنا كنت فاكر العكس زى ما كل الناس ردت عليك ... :roll: :roll:
لكن كده الموضوع طلع فى الأتجاه الأخر يعنى الفرامل بتزيد كفائتها مع تشغييل التكييف ... هى فعلا حاجه تحير :? :?
أنا على فكره ما لاحظتش الموضوع ده عندى ... لكن هاركز مع السياره و أنا مروح و هأقولك على الأخبار إن شاء الله :) :)سبحان الله و بحمده
يا رب سترك و عفوك و رضاك
-
رقم العضوية : 72
تاريخ التسجيل : 21Apr2007
المشاركات : 5,092
النوع : ذكر
الاقامة : البحرين
السيارة: سوزوكي ماروتي، مصر
السيارة[2]: تويوتا ياريس، البحرين
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
-
طيب يا بشمهندس حسام هقترح عليك حاجة حاول تجربها وتقول لنا على نتيجتها، وفى نفس الوقت انا هتابع ادء فرامل سيارتى (اوتوماتيك ذات حقن الكترونى) وهلاحظ نفس الحاجة
إفتتح الكبوت وشوف هل لما بتشغل التكييف بلف الهواء بيتحرك وللا لأ، لان ممكن يكون لما بتشغل التكييف سوفت وير العربية بيعوض التكييف بنزين بس وفى هذة الحالة الفاكيوم مش هيتغير
السؤال رقم 2 ، تابع عداد الأر بى أم مع تشغيل وفصل الكباس، وشوف هل الأر بى إم بتعلى مع الكباس وللا لأ، لأن لو بتعلى ممكن يكون تأثيرها اكثر من تاثير فتح بلف الهواء وبالتالى تزود الفاكيوم
منتظر منك اجابات هذة الأسئلة علشان نفكر اكترسبعاوى
_______________________________________________
-
رقم العضوية : 1
تاريخ التسجيل : 15Apr2007
المشاركات : 3,507
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: ----
السيارة[2]: ---
دراجة بخارية: ....*
الحالة :
-
hasad">باشمهندس حسام كلامك تقريبا حصل معايا فى إلنترا الجديدة كانت معايا واحده لمدة 3 أيام و أعتقد إنى حسيت إن فراملها أقوى مع التكييف بس صراحة مش دققت أوى قولت جايز أنا مش مركز خصوصا إنها كانت معايا بشكل مؤقت 3 أيام فمش لحقت أدقق فى الموضوع ده لأنى مش طفيت ولا مرة التكييف و هو شغال يعنى يا مطفى يا شغال لكن مش شغال و بعدين أطفى أجرب الفرق بس الصبح كنت مش بشغله بدرى فلاحظت إن و أنا راجع بيكون الفرامل أقوى لأنى راجع فى الحر و بشغله !!
ممكن يكون فى حاجة مختلفة فى تصميم الفرامل عشان ال EBD
بس عموما الإلنترا عجبنى فيها :
- التكييف جامد
- الباور حلو و ناعم
- عربية ناعمة و سحبها حلو (أنا كان معايا AT )
إللى مش عجبنى فيها :
- العفشة عمرها قصير و بتخبط بسرعه إللى معايا كانت عامله 14000 كم و من مكتب إيجار بس مهما كان دى مش جابت ال 30000 كم
- خامات التابلوه كانت مقشرة
- الثبات مش قد كده
- بتاكل بنزين كثير الصفيحة عملت معايا حوالى 170 كم
المواضيع المتشابهه
-
كام سؤال عن اللوجان برجاء الرد
بواسطة ironheart في المنتدى قسم خاص بالسيارة لـــوجـــــانمشاركات: 5آخر مشاركة: 13-09-2010, 01:31 PM -
سؤال مهم للماروتيه برجاء سرعه الرد
بواسطة amrfares في المنتدى سـوزوكىمشاركات: 2آخر مشاركة: 31-07-2010, 05:43 AM -
سؤال هام جدا برجاء الرد
بواسطة tefeamer في المنتدى هيــونــداىمشاركات: 5آخر مشاركة: 21-07-2010, 03:19 PM
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع
1600,
20,
2007,
40,
م or,
محيرني,
ميكانيكى,
مركز,
مع,
من,
موتور,
موديل,
اللانسر,
المروحة,
التسارع,
البنزين,
التوكيل,
الي,
الجديدة,
الرد,
الصيانة,
اداء,
استلمت,
اوتوماتيك,
تيل,
بدون,
برجاء,
تغيير,
بنزين,
توقف,
تكييف,
خالد,
دى,
رائع,
شارك,
سبعاوي,
شداد,
سيارات,
زيت,
شيفروليه,
سرعة,
سؤال,
شكوى,
rpm,
عايز,
غبور,
عداد,
عربية,
عن,
في,
فيكترا,
فرامل,
فرق,
فعلاً,
فولت,
هي,
هيونداي,
هوندا,
؟؟,
كل
ضوابط المشاركة
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
المفضلات