| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 17

  1. #1

    الصورة الرمزية M.Nasr

    رقم العضوية : 2193

    تاريخ التسجيل : 16Sep2007

    المشاركات : 1,183

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: .

    السيارة[2]: Lancer 07 1.6 AT

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : M.Nasr غير متواجد حالياً

    Smile حكايتى مع فرامل اللانسر 2007 - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    انا هقولكم بالتفصيل وبأمانة اللى حصل معايا عشان الكل يستفيد من التجربة دى
    انا معايا لانسر 2007 اوتوماتيك والفرامل لما جبت العربية كانت زى الفل مع انها كانت بتسحف منى لأنها مش فرامل ABS لما وصلت ل تقريبا 22 الف كيلومتر حسيت ان الفرامل ضعفت جامد وابتدت تصفر ف عرفت ان التيل لازم يتغير رحت سألت عليه فى التوكيل قالولى الاصلى اللى نوعه Sumitomo ب 320 جنيه بصراحة حسيت انه غالى قلت اسأل بره فيه انواع تانية منهم واحد قالولى انه يابانى واسمه FBK وكان تمنه ساعتها 110 فاشتريتو وركبتو ويادوب مافيش اسبوعين وباقيت اسمع صفارة عالية مع الفرامل رحت لميكانيكى قالى التيل ناشف وصنفره وركبه بردو اسبوعين ورجعت الصفارة
    قمت غيرته بعد ما نزلت دمشق والحى السابع وقالولى على نوع بيشر التركى انه كويس واحسن وانعم على الطنابير وفعلا ركبته وكان جميل ومالوش صوت بس الفرامل كانت واطية ومشوار الدواسة كان طويل و بعدها بفترة كنت مسافر على الصحراوى ولاقيت رعشة مع الفرامل فى الدركسيون عاملة زى ماتكون عايزة ترصيص لكن مع الفرامل بس وطبعا انا ماحستهاش قبل كده لأنى مش بجرى وهى كانت بتبان فى سرعة فوق ال100 بس بعد كده بقيت الرعشة دى تزيد وتبان عند ال80 وبقيت عند ال60 ولما سألت قالولى ده عيب تيل (ماحدش قالى انه من الطنابير وماشكتش خالص فى الطنابير) قمت غيرت التيل فعلا وجبت نوع تانى تركى بردو مش فاكر اسمه ايه وفضلت الرعشة موجودة وبتزيد واكتشفت بعد كده ان العيب من الطنابير وان التيل البيشر ده هو اللى بوظها ودلوقتى انا مش عارف اعمل ايه ميكانيكى يقول اخرط الطنابير واركب تيل اصلى وميكانيكى تانى يقولى لا دى الطنابير احسن تتغير والخراطة دى مش كويسة
    خلاصة الموضوع ان الواحد مايستخصرش فى عربيتو الحاجة الاصلية بالذات فى الحاجات الحساسة زى الفرامل كده وانا غلطت من الاول انى ماجبتش تيل اصلى وفعلا الغالى تمنه فيه
    واسف على الاطالة :)

    Mohamed Nasr


  2. #2

    الصورة الرمزية blazer

    رقم العضوية : 2282

    تاريخ التسجيل : 23Sep2007

    المشاركات : 8,887

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo ,Faisal st

    السيارة: كانت lada 2107 1989

    السيارة[2]: Daewoo Nubira2 2005 auto

    دراجة بخارية: No

    الحالة : blazer غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    قدر الله وما شاء فعل
    وطبعا الفرامل اهم حاجه فى العربيه هى واجهزه التوجيه والامان و الاسلامه ومينفعش الواحد يستخسر فيهم اى حاجه
    واعتقد ان كلم ما التيل كان اصلى وغالى بيعيش كتير ويحافظ على الطنابير اكتر
    حتى فى ناس فى المنتدى بلذات ملاك الميجان بيغيروا تيل الفرامل بنوع اسمه ebc لانه افضل من الاصلى مع ان فرامل الميجان فوق الممتازه

    قول الرسول صلى الله عليه وسلم: "خير النساء من إذا نظرت إليها سرتك، وإذا أمرتها أطاعتك، وإذا أقسمت عليها أبرتك، وإذا غبت عنها حفظتك في نفسها ومالك"

    -- اللهم ارزقنيها --


  3. #3

    الصورة الرمزية Ahmed Samy

    رقم العضوية : 1716

    تاريخ التسجيل : 12Aug2007

    المشاركات : 12,834

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egy

    السيارة: ex polo ex lancer

    السيارة[2]: Kia Cerato

    الحالة : Ahmed Samy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gama667 مشاهدة المشاركة
    الواحد مايستخصرش فى عربيتو الحاجة الاصلية بالذات فى الحاجات الحساسة زى الفرامل كده وانا غلطت من الاول انى ماجبتش تيل اصلى وفعلا الغالى تمنه فيه

    فعلا كلام حضرتك سليم و انا برضه مجرب الحاجات دي و الأصلي أصلي طبعا
    حتى انت أول ما كتبت ده:
    سألت عليه فى التوكيل قالولى الاصلى اللى نوعه Sumitomo ب 320 جنيه بصراحة حسيت انه غالى قلت اسأل بره فيه انواع تانية
    أنا قولت بيني و بين نفسي (ليه عملت كده؟) بس الحمد لله جت سليمة و ماحدش بيتعلم ببلاش

    و شكرا على النصيحة


  4. #4

    الصورة الرمزية ihab

    رقم العضوية : 21

    تاريخ التسجيل : 17Apr2007

    المشاركات : 876

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: لانسر كريستالة

    السيارة[2]: vw بيتلز

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : ihab غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    طبعا التيل الاصلى مفيش احسن منه لانه على المدى الطويل بيحافظ على الطنابير
    و بالنسبة لتيل الفرامل التجارى ( غير الاصلى ) فهو ارخص بس حتلاقى اللى حاتوفره فى ثمنه حاتدفعه علشان تشترى ديسكات جديدة
    حتة ان الطنابير بقى فيها عالى و واطى دى ممكن تروح بيها التوكيل و هناك بيرفعوا العربية و تتخرط الطنابير و هى راكبة فى العربية و مرفوعة فوق و دى تكلفتها 80 جنيه فى التوكيل و تغير التيل كمان للاصلى
    و خلى بالك ان الفرامل مهمة جدا و من الحاجات اللى الواحد ما يسترخصش فيها ( يعنى ممكن تركب فانوس او كشاف او رفرف حتى مش اصلى بس الفرامل يا ريت تبقى اصلى )
    و اخيرا ربنا يكفينا شر عربياتنا و يدينا خيرها ان شاء الله

    إذا فاتك شيء فقد يذهب إلى غيرك ويحمل له السعادة
    فلتفرح لفرحه ولا تحزن على مافاتك
    فهل يعيد الحزن مافقدت؟


  5. #5

    الصورة الرمزية Nour_Peugeot

    رقم العضوية : 19167

    تاريخ التسجيل : 16Sep2008

    المشاركات : 2,227

    النوع : ذكر

    الاقامة : nasr city

    السيارة: peugeot 407 2.2

    السيارة[2]: peugeot 306 2.0 gti6

    دراجة بخارية: no

    الحالة : Nour_Peugeot غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    توكل علي الله و هات طنابير و تيل اصلي و ريح دماغك 20 الف كيلو كمان

    و متزعلش نفسك

    my peugeot 306 gti6
    [aldl]http://i59.tinypic.com/a1sod0.jpg[/aldl]


  6. #6

    الصورة الرمزية mazgangy

    رقم العضوية : 2242

    تاريخ التسجيل : 19Sep2007

    المشاركات : 803

    النوع : ذكر

    الاقامة : egypt,cairo,sa3d zaglol

    السيارة: skoda octavia a5 manual 2008

    السيارة[2]: mitsubishi lancer 2006 1.6auto

    الحالة : mazgangy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    هى الطنابير بتتخرط مره واحده بس والا ممكن تتخرط كذا مره؟؟؟؟


  7. #7

    الصورة الرمزية M.Nasr

    رقم العضوية : 2193

    تاريخ التسجيل : 16Sep2007

    المشاركات : 1,183

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: .

    السيارة[2]: Lancer 07 1.6 AT

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : M.Nasr غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكرا جدا لمروركم وردكم على الموضوع وفعلا الواحد مش بيتعلم ببلاش والحمد لله على كل شىء
    انا كمان بسأل نفس سؤال مزاجنجى الطنابير بتتخرط مرة واحده ولا ممكن اكتر من مرة وايه مدى تأثير الخراطة على الفرامل

    Mohamed Nasr


  8. #8

    الصورة الرمزية Ahmed Samy

    رقم العضوية : 1716

    تاريخ التسجيل : 12Aug2007

    المشاركات : 12,834

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egy

    السيارة: ex polo ex lancer

    السيارة[2]: Kia Cerato

    الحالة : Ahmed Samy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الطنابير ممكن تتخرط الف مرة ولكن ....

    كل مرة سمكها بيقل و بالتالي تأثير الحرارة عليها بيزيد
    لأن سمك الطنابير بيؤثر على قدر استيعابها للحرارة الناتجة عن الجتكاك بالتيل (غير الحرارة اللي يتتخلص منها التهوية)
    و كل ما السمك قل تقل الكتلة الكلية للمعدن
    و تزير كمية الحرارة المطلوبة من الحجم استيعابها بدون انبعاج
    لحد ما الحرارة دي تزيد عن قدرة المعدن عن الاستيعاب و يبدأ العوج

    يعني كل خرطة انت بتقرب من النهاية بشكل أسرع لأنها هاتتعوج أسرع فا تخرط تاني و تتعوج اسرع و اسرع و هلم جر

    هيا تتخرط مرة و لا مرتين بالكتير فك أزمة مش أكتر

    و لازم تتغير


  9. #9

    الصورة الرمزية ebeid_mahmoud

    رقم العضوية : 7353

    تاريخ التسجيل : 12Mar2008

    المشاركات : 19

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Kia Rio 2013

    السيارة[2]: Lancer 2007

    الحالة : ebeid_mahmoud غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    انا عانيت من موضوع التيل باردوا, اولا واول ما جبت العربية كانت الفرامل ممتازة ولكنني فوجئت ان التيل اتبري عند 10,000 وقالولي انه طبيعي علشان الاوتوماتيك ومع الصيانة غيرت التيل باخر يباني غير اصلي ب 200 جنيه من مركز الخدمة (امير و جوزيف) وكان شغال كويس لحد ما ظهر التصفير (اثناء الرجوع للخلف) قلقت وبعدين سالت فقالولي علي تيل كوري في شارع دمشق رخيص ومبيصفرش وبعد ثلاثة شهور ظهرت الرعشة واتضح انه نوع رديء لانه صحيح ما بيصفرش لكنه اكل الطنابير. قمت رحت التوكيل اللي في الكيت كات (كوبري 15 مايو) وجبت التيل الصلي ب 450 جنيه ورحت لميكانيكي جنبي و خرطت الطنابير وا ختفي التصفير ولكنه عاد مجددا بعد فتره. بصراحة احترت و بقيت احرص علي نقطتين علشان اكون مرتاح اولا اقوم بفحص سطح الطنبوره باصبعي (احذر السخونة!) للتاكد من عدم وجود ريجا الي جانب عدم غسلها بالماء وهي ساخنة اثناء غسل السيارة ودي ا كتر حاجة قدرت اعملها. بس مشكلة ال تصفير لازالت مستمرة عند الرجوع للخلف ققط مع عدم تاكل سطح الطنبورة


  10. #10

    الصورة الرمزية M.Nasr

    رقم العضوية : 2193

    تاريخ التسجيل : 16Sep2007

    المشاركات : 1,183

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: .

    السيارة[2]: Lancer 07 1.6 AT

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : M.Nasr غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed samy مشاهدة المشاركة
    الطنابير ممكن تتخرط الف مرة ولكن ....

    كل مرة سمكها بيقل و بالتالي تأثير الحرارة عليها بيزيد
    لأن سمك الطنابير بيؤثر على قدر استيعابها للحرارة الناتجة عن الجتكاك بالتيل (غير الحرارة اللي يتتخلص منها التهوية)
    و كل ما السمك قل تقل الكتلة الكلية للمعدن
    و تزير كمية الحرارة المطلوبة من الحجم استيعابها بدون انبعاج
    لحد ما الحرارة دي تزيد عن قدرة المعدن عن الاستيعاب و يبدأ العوج

    يعني كل خرطة انت بتقرب من النهاية بشكل أسرع لأنها هاتتعوج أسرع فا تخرط تاني و تتعوج اسرع و اسرع و هلم جر

    هيا تتخرط مرة و لا مرتين بالكتير فك أزمة مش أكتر

    و لازم تتغير
    شكرا جدا على المعلومة وعلى ردك واسف على التأخير انا ماخدتش بالى غير دلوقتى :))

    Mohamed Nasr



 
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. اللانسر مو 2007
    بواسطة zakariaa في المنتدى ميتـسوبيـشى
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 30-10-2011, 01:39 PM
  2. سعر طنابير اللانسر 2007
    بواسطة loulou009 في المنتدى ميتـسوبيـشى
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 11-10-2009, 05:25 PM
  3. بخصوص فرامل وتيل فرامل اللانسر
    بواسطة mazgangy في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 07-01-2009, 12:42 AM
  4. فرش للعربية اللانسر 2007
    بواسطة Eng.Osama.Afifi في المنتدى ميتـسوبيـشى
    مشاركات: 16
    آخر مشاركة: 23-11-2007, 09:51 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2