أشكرك ياماندو...............
عرض للطباعة
شوف يا أستاذ/أحمد .......الموضوع ده بيعتمد على كمية النفخ وبالذات الدخان الناتج والمتسرب من الغرف بتاعة الحريق من خلال الصبابات......(بيبقى طالع دخان مثل عادم الشكمان ولكن بنسبه قليله ولو عملت له مصيدة قد يكون به نسبة بنزين غير محترق).....وهذا بيدل على أنه خارج من غرف الحريق.......اما عندما تشاهد طرطشة زيت وبنسبه بسيطه فدا شىء عادى وممكن يدلل على كفاءة دورة التزييت على أساس طلمبة الزيت شغالة وبكفاءه.....أرجو أن تكون الصوره واضحه الاّنوأحب أن أضيف بأن النسب متفاوته على فرض وجود الدخان.....
الف شكر يا استاذنا
بس سؤال اخير
ادور الموتور الاول واكشف الغطا بعدين ولا العكس
وازاى اعمل مصيدة للدخان لو لقيته
شوف يا أستاذ/أحمد000000 طبعا حتدير المحرك أولا وبعد ذلك تكشف غطاء التزويد بتاع الزيت لأن ده الطبيعى ومش حيصل حاجه لو العكس بس ده بيفضل على أساس لو هناك طرطشه كبيره للزيت ستقوم بغلق الغطاء مباشرة..........وطريقة عمل مصيدة الدخان بسيطه للغايه.........وأنت فاتح الغطاء بتاع الزيت سيتم وضع علبه نظيفه أو أى شى محدد ومقفول من أسفل( يوضع على أن يكون مقلوب) ...بحيث يكون الجزء المفتوح مواجه لفتحة الزيت والمقفول لأعلى لأصطياد كميه من الدخان الخارج من الفتحه........وبعد ذلك يمكنك التعرف على تواجد بنزين من عدمه من خلال الرائحه.......أتمنى أن أكون وضحت..وشكرا ليك
الشكر لسيادتكم
الرودية ما بيتعملش الا اذا كان فية تسريب بين الصبابات و القواعد فقط
لما يكون ما فيش تسريب ما فيش داعى للرودية خالص
اللى بيعملة ممكن الخراط و ممكن الميكانيكى
و لو عملنا الرودية و ظل التسريب بين القواعد و الصبابات يبقى لازم يتم عمل فريزة للقواعد عند الخراط و بعدين يتعمل الرودية تانتى
عند الخراط بردة
و دمتم
شكرا علي طرح الموضوع للافادة العامة