قرائة زمن فتح الرشاش

**MMamdouh** · 26-01-2009 01:36 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

أحب أخد رأيك يامحمد فى الكلام ده......لأننى فعلا بيعجبنى رأيك

الكلام منطقى جدا....

طيب ايه هى الحالات اللى بتبقى فيها لعربية شغالة open loop??

حنلاقى ان فيه حالتين: اما التسخين صباحا و الموتور بارد و اما Wide Open Throttle

يعنى تاثير الرشاشات الاكبر حيفرق فى فترة التسخين اللى هى اخرها دقيقتين تلاتة قبل الدخول فى closed loop و دى مهياش حالة بتاخد وقت طويل عشان تبقى ذات تاثير كبير على استهلاك لوقود مقارنة بظروف التشغيل الطبيعية للعربية

و الفرق حيظهر مع الكبس لدواسة البنزين على الاخر و باتلاى دى حتبان مع الناس اللى بتحرق كتير و كبس الدواسة للارض من عاداتهم اليومية... و اعتقد الناس دى متعودة على استهلاك البنزين العالى و ممكن ميحسوش اوى بزادة فى الاستهلاك خصوصا اننا بنتكلم فى 10% زيادة فى حالة كبس الدواسة للارض

من الناحية التانية ممكن يكون دة كويس لما واحد يركب فلتر رياضى و الموتور بيسحب هوا اكتر و بالتالى يبقى عندة فرصة يحرق بنزين اكتر و هو كابس الدواسة للارض... و الفرق هنا حيبان فى حساس الMAP لما يلاقى vacuum اقل من المعتاد فى حالة الWOT

الفكرة بقى فى العربيات اللى مفيهاش حساس اكسجين و ماشية open loop على طول... اكيد فرق الاستهلاك حيبقى اكبر فى العربيات دى.... السؤال بقى المهم:

هل ممكن اعادة ضبط البوتنشيوميتر بعد تركيب الرشاشات البوش لمعادلة فرق معدل سريان الرشاشات؟؟؟؟؟؟؟

MMamdouh

**MMamdouh** · 26-01-2009 01:44 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Shiref_mohamed

المفروض ان العربية الى شغالة Open Loop بتفضل على طول Open loop والعربية الى بتشتغل Closd Loop بتفضل على طول شغالة على طول Closd Loop مش بتشتغل كده شوية وكده شوية
اما بالنسبة للانوس....
العربيات الى فيها حساس اكسجين وEgr بتبقى شغالة Closd loop
اما العربيات النص كماليات الى فيها بتنشيوميتر بدل حساس الأكسجين ومفيهاش Egr بتبقى Open Loop هذا والله اعلى واعلم

العربيات اللى فيها حساس اكسجين بتبقى فى open loop لما تبقى باردة و فى فترة التسخين او فى WOT

MMamdouh

**samirayad** · 26-01-2009 03:45 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh

العربيات اللى فيها حساس اكسجين بتبقى فى open loop لما تبقى باردة و فى فترة التسخين او فى WOT

MMamdouh

+ا1111 وعلى فكره النظام ده اللى موجود فى النوبيرا.......وياريت يامحمد تقولى على النظام اللى موجود فى الانوس.....سواء 1 أو 2 وهل يوجد فرق بين النوعين........وماذا تعنى بالبوتنشومتر....لأننى أعلم أنه هو النظريه المبنى على أساسها فكرة عمل حساس الtps وليس حساس الأكسجين(الشكمان)....من خلال التغيير فى المقاومه المتغيره للبوتنشميتر مع اختلاف عملية التحكم فى البوابه للخانق مع حركة الاكسراتير.......ياريت التواصل.......وحيث أننى أيضا قد قرأت أن حساس الأكسجين مبنى على أساس نظرية الpiezo electrec وطريقه التراسل بينه وبين وحدة التحكم مختلفه كلية عن نظرية البوتنشومتر مثل المطبق فى حساس الtps

**MMamdouh** · 26-01-2009 03:48 PM

الفروق بين مواتير اللانوس مشروح فى الموضوع دة... بص علية بصة و نرجع نكمل كلامنا

http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=38324

MMamdouh

**samirayad** · 26-01-2009 03:50 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh

الكلام منطقى جدا....

الفكرة بقى فى العربيات اللى مفيهاش حساس اكسجين و ماشية open loop على طول... اكيد فرق الاستهلاك حيبقى اكبر فى العربيات دى.... السؤال بقى المهم:

هل ممكن اعادة ضبط البوتنشيوميتر بعد تركيب الرشاشات البوش لمعادلة فرق معدل سريان الرشاشات؟؟؟؟؟؟؟

MMamdouh

حنحاول سويا نفكر فى النقطه دى .......بعد التناقش فى الاستفسار السابق...................وأشكرك

**samirayad** · 26-01-2009 03:53 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh

الفروق بين مواتير اللانوس مشروح فى الموضوع دة... بص علية بصة و نرجع نكمل كلامنا

http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=38324

MMamdouh

ماشى ياأبو/يوسف......أنا حبييت أرد وأمسى عليك قبل الاطلاع.......وشكرا على المجهود

**MMamdouh** · 26-01-2009 03:57 PM

اى خدمة يا باشا

MMamdouh

**samirayad** · 26-01-2009 04:11 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

ماشى ياأبو/يوسف......أنا حبييت أرد وأمسى عليك قبل الاطلاع.......وشكرا على المجهود

أنا ألقيت نظره سريعه على الايضاح الشيق منك ...وللأسف لم أكمل تعليقات الزملاء وردودك عليهم..................وأنا لاحظت الاّتى.....حساس الشكمان بتاع لانوس 1998 مش راكب على صاجة مانيفولد العادم....وبالتالى فهو أكيد راكب قبل علبة البيئه مثل الo2 sensor الموجود للموديلات ...اللى فيها 2حساس أكسجين.....على مانيفولد الشكمان وقبل علبة البيئه....................وبالنسبه لموضوع البوتنشوميتر اللى موجود فى الانوس2000 ومكانه زى ماوضحت خلف البطاحه الشمال.....مش قادر أتخيل نظرية عمله .....هل ياترى مع السرعه بيحصل تغيير للمقاومه المتغيره وبالتالى بتروح الاشاره لوحدة التحكم وبتقول لوحدة التحكم التغير فى المقاومه على الوضع الفلانى ومن خلال وحدة المقارنه داخل الوحده بيتم التعرف على السرعه بتاعة السياره وبالتالى بيتم تحديد فترة ضخ البنزين وبيتعمل حساب التسارع المطلوب داخل الوحده.....انا حاسس ان التحليل ده منطقى...............ياريت التعقيب للتواصل للتصديق أو لتصحيح التحليل........لأننى دايما بأتطلع الى المزيد من الفنيات

**MMamdouh** · 27-01-2009 10:48 AM

انا بصراحة مش عارف البوتنشيوميتر دة بيشتغل ازاى

اساسا الصورة اللى انا حاطتها عبارة عن مسمار ضبط للموتور و الضبط دة بيحصل و العربية على السكانر... فى الغالب المسمار دة عامل زى مسمار الهوا فى العربيات الكربراتير و فى اللانوس المسمار دة بتضبط متغير معين فى الfuel map بتاعت الECU و الله اعلم

بالنسبة لحساس الاكسجين فهو راكب فى اخر الفرن خالص و لان الدايو اللى فى مصر شغالة بنظام OBD I فا مفيش حساس اكسجين تانى ورا علبة البيئة و اصلا هى فيها علبة بيئة واحدة

اما فى الافيو و الاوبترا بيبقى فيه علبتين بيئة و حساسين اكسجين

MMamdouh

الموضوع: قرائة زمن فتح الرشاش

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

-

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

الرشاش

اعرف من اين الرشاش بايظ

للاخوة الاعزاء اعضاء ال byd ارجو قرائة هذا الموضوع عن زيوت السيارات

الرشاش و سنينة

زمن فتح الرشاش

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة