الموضوع: موتور ديزل لجراند شروكى

من ناحية موجود... فهو موجود... بدءا من موديل 1993


Years Displacement Engine Power Torque Notes
1993–1998 2.5 L Diesel 425 OHV I4 114 hp (85 kW) 221 ft·lbf (300 N·m) export
1993–1995 4.0 L (242 CID) AMC I6 190 hp (142 kW) 225 lb·ft (305 N·m)
1996–1998 4.0 L (242 CID) AMC Power Tech I6 185 hp (138 kW) 225 lb·ft (305 N·m)
1993–1998 5.2 L (318 CID) Magnum V8 230 hp (164 kW) 300 ft·lbf (407 N·m)
1998 5.9 L (360 CID) Magnum V8 245 hp (183 kW) 345 ft·lbf (468 N·m) Limited

دا منقول من الويكيبديا

http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Grand_Cherokee

لكن بكام ... أنا مسمعتش عنه كتير ... و لو عايزه هتضطر تجيبه بالطلب...
و لو افترضنا انك فعلا لقيت المستورد اللي هيجيبهولك... مش هتلاقيله قطع غيار بعد كدا...

أفضل حل أنك تخليها زي ما هي بالموتور البنزين و لو عايز حاجة ديزل تجيب حاجة كدا على أصلها... عندك جالوبر... أو باجيرو أو لاند روفر... كل دول تلاقي منهم ديزل كتير
تبقا وفرت وجع الدماغ...

كل الجيب بنزين...

(ما عدا الرانجلر اللي بتتصنع خصيصا للجيش)

و النسبة العظمى من العربيات الأمريكية بنزين.... (زي الفورد و الدودج و الكرايسلر و الجيب...)
الديزل منتشر أكتر في الأوروبي ...

أما اليابان فيعتبروا أساتذة الديزل... (زي البرادو و اللاند كروزر و الباجيرو...)

اسأل نفسك أولا...
عايز تركب جراند شيروكي؟
ولا عايز تركب عربية ديزل؟

لأ طبعا... دا أصلا بيقال أنه ضعيف عالشيروكي...
أكيد هيبقا ضعيف جدا عالجراند....

بص أنا هنصحك نصيحة بجد.... لأني ملاحظ أنك بتحاول تدور على شيروكي موفرة (و دة مستحيل)

متركبش شيروكي الا لو معاك تمن بنزينها و قطع غيارها...
لأنك لو جبتها و عطلت أو احتاجت لقطعة غيار... (و أصلا قطع غيارها الأصلي غالية) هتضطر تركنها...

الشيروكي مش موفرة... بالعكس ديه استهلاكية جدا جدا...

فنصيحة ابعد عنها لو فلوس بنزينها مش متوفرة... لأن ما خفي كان أعظم