5-كل شيء عن الكهرباء:طريقة عمل المرحل Relay والوظيفه التي يؤديها وخطوات توصيلاته
بسم الله الرحمن الرحيم
اليكم هذا الموضوع عن : طريقة عمل المرحل RELAY والوظيفه التي يؤديها , وخطوات توصيلاته وخاصة توصيله لتقوية الجهد الواصل
لسلف السياره ليكون الجهد 12 فولت كامله حيث ان هذه من وظائف المرحل انه لو كان يصله اقل من 12 فولت فانه ينتج 12 فولت : المرحل... (الريلاي ) ( RELAY )
المرحل : هو مركب الكتروني صغير الحجم نسبيا , الا انه يساعد لحل
الكثير من المشاكل بالسياره , وهو نوعان :
أ- مرحل يتكون من اربعة ارجل او نقاط توصيل
ب- مرحل يتكون من خمسة ارجل او نقاط توصيل
وطبعا لكل استعمالاته وساتطرق للكتابه في هذه المشاركه ان شاء الله
عن المرحل من النوع الاول وهو المرحل ذات الاربعة ارجل او نقاط التوصيل ,
فيما ساتطرق ان شاء الله لاحقا عن المرحل من النوع الثاني ذات الخمسة ارجل او نقاط التوصيل .
المرحل ذات الاربعة ارجل او اربعة نقاط التوصيل :
1- رجل او نقطه توصيل مسجل عليها رقم 30
2- رجل او نقطه توصيل مسجل عليها الرقم 87
النقطتان 30 و 87 متقابلتان بشكل عمودي
3- رجل او نقطه توصيل مسجل عليها الرقم 85
4- رجل او نقطه توصيل مسجل عليها الرقم 86
النقتطان 85 و 86 متقابلتان بشكل افقي
========================
وظائف واستخدامات هذه النقاط المذكوره :
النقطه 30 هي نقطه لدخول الجهد الثابت المستمر 12 فولت من مزود الطاقه
ومزود الطاقه اما ان يكون البطاريه , او بيت الفيوزات .. او من السويتش
النقطه 87 هي نقطه لاخراج ما تم ادخاله الى النقطه 30 , ويكون ذلك فقط ذلك عند فتح سويتش السياره لتشغيلها وهذا هو التريجر ,
لاحظ من فضلك : هنا اذا تم تزويد النقطه 30 بالجهد الموجب
فان النقطه 87 سيجرج منها جهد موجب
واما اذا : تم تزويد النقطه 30 بالسالب
فان النقطه 87 سيخرج منها السالب
وهذا يكون بحسب الحاجه المطلوبه , بعنى اذا اردنا ان يخرج من النقطه 87 موجب فانه يلزم تزويد النقطه 30 بالموجب والعكس صحيح .
لاحظ من فضلك : بحسب ما تم شرحه سالفا عن النقطتين 30 و 87 , وما يؤديانه من وظائف , لربما يلاحظ انه لم يتم الاستفاده من المرحل هذا المركب الالكتروني الذي ذكرت عنه في بداية الموضوع انه مركب مفيد الان ان شاء الله اشرح فائدته والتي تتمحور حول
النقطتان 85 و 86 , لاحظ من فضلك :
انه لو تم تزويد النقطه 30 بالجهد الموجب ... فان النقطه 87 كما شرحنا سيخرج منها
جهد موجب .. . اذن الحل يكون بالاستعانه بالنقطتان 85 و 86 يكون ذلك بالاتي :
نختار احدى النقطتين ( يعني مش مهم اي نقطه منهن اما 85 واما 86 ) ونشبكها
بالتيار الثابت المستمر والمباشر 12 فولت ويمكن اخذ ذلك التيار من النقطه 30 يعني مثلا اذا اخترنا النقطه 85 لشبكها بالتيار 12 فولت فاننا نشبكها مع النقطه 30 وبذلك نحصل على جهد ثابت دون الذهاب بعيدا لشبكها بتيار ثابت 12 فولت ( وهنا يكون كما اوضحنا سابقا حسب الحاجه اما يكون موجب او سالب )
لاحظ من فضلك :
الى الان لم تكتمل الفائده المرجوه من المرحل اذ :
1- زودنا النقطه 30 اما بموجب او بسالب حسب الحاجه
2- يخرج من النقطه 87 اما موجب او سالب حسب ما تم تزويد النقطه 30 به
3- شبكنا النقطه 85 بالنقطه 30 لتاخذ منها اما موجب او سالب
اذن اين الفائده وما المطلوب :
الفائده والمطلوب يكمنان في كلمه تتكون من ثلاثة احرف الا وهي : متى
متى اريد ان يخرج من النقطه 87 جهد ومتى لااريد ان يخرج من
النقطه 87 جهد ويتم ذلك بالحاجه الى النقطه 86 اذ نوصلها
بعكس ما تم توصيل النقطه 85 بها بمعنى اذا اوصلنا النقطه 85 بالموجب فتكون الحاجه
هنا لربط النقطه 86 بالسالب والعكس صحيح بالنسبه لهاتان النقطتان 85 و 86 وهذا يسمى ... TRIGGER ( تريجر ) يعني امر لاعطاء وتزويد المرحل
اما بالموجب او السالب ( طبعا كما ذكرت عكس ما تم توصيل النقطه 85 ) لفتره زمنيه
محدده لمدة ثانيه او ثانيتين او ثلاث ثواني مثلا ومن ثم يفصل بمعنى :
اذا تم وصل النقطه 87 بمستهلك مثلاسلف السياره ..هنا يعطي المرحل
تريجر بواسطة نقطة المرحل والتي تم وصلها بسويتش السياره حيث عندما يتم تدوير سويتش السياره لتشغيلها , يعمل الملف الموجود داخل المرحل بوصل النقطه المتصله بالبطاريه موجب وهي النقطه 30 بالنقطه المتصله بالسلف وهي النقطه 87 لفترة ثانيتين او ثلاثه فقط يعني عند فتح سويتش السياره فقط ثم ينفصل الجهد عن النقطه 87 عند عمل السلف , حيث انه تم تشغيل السياره .. يعني الحاجه وفقط الحاجه وليس اكثر ومثال على ذلك :
اتوماتك بادئ الحركه ( السلف ) او الستارتر , حيث انه يستقبل تيار من سويتش السياره
ليشغل الستارتر ليشغل محرك السياره .. وعند تشغيل محرك السياره يكون قد انهى عمله اذ انه عندها يفصل بشكل تلقائي ::: ( وذلك يكون بعد اتمام تشغيل السلف وتشتغل السياره عندها يلزم رفع اليد من على مفتاح تشغيل السياره ليتم قطع ايصال التيار للسلف ويكون ذلك بمجرد رفع اليد عن مفتاح سويتش التشغيل لانه يوجد داخله زنبرك يرجع المفتاح للوراء يعني المساله وصل تيار بواسطة السويتش و من ثم يكون فصل للتيار عن السلف بمجرد رفع اليد عن مفتاح تشغيل السياره ) .
يعني كل نقاط المرحل موصوله كما تم شرحه , الا انه لايوصل اي جهد لاي مستهلك الا
عندما يتم اختيار : متى اريد ذلك ويكون عندما يتم فتح سويتش السياره عندها يتم السماح للتيار الموصول بالنقطه 30 للمرور الى النقطه 87 الموصوله بالسلف لتشغيله لفترة التريجر وهي فترة تدوير السويتش لتشغيل السياره وهي ثانيتين او ثلاثه .
ملاحظه توضيحيه :::
بالمرحل : في الاصل نقطتي التوصيل 30 و 87a هما على اتصال دائم , الان اذا تم توصيل احدى نقطتي التوصيل ولتكن 86 بالموجب و 85 بالسالب عندها ينقطع التيار عن النقطه 87a ويكون تيار بالنقطه 87
http://www.postimage.org/gxebuSJ.jpg
هذا هو الموضوع الخامس
ارجو ان يكون فيه افادة لكم تحياتي لكم جميعا
