السيارة متسوبيش لانسر الشكل الجديد1300 اتوماتك
وارد السعودية
سنة الصنع 2009
ممكن اعرف جمركها في مصر بتفصيل لو حد يعرف
او اجمالي اذا مكنش حد يعرف التفاصيل جزاكم اللة كل خير
السيارة متسوبيش لانسر الشكل الجديد1300 اتوماتك
وارد السعودية
سنة الصنع 2009
ممكن اعرف جمركها في مصر بتفصيل لو حد يعرف
او اجمالي اذا مكنش حد يعرف التفاصيل جزاكم اللة كل خير
هل يوجد شكل جديد 1300؟
اعتقد الشكل الجديد الشارك الموجود في السعودية كله 2000 cc
وسؤال آخر 42000 ريال وموديل 2009؟!
انا كنت سألت على 2008 وكانت ب 44000 ريال؟
ممكن لو كلامك صحيح اعرف فين وصلت للسعر ده بالضبط ؟ لأني كنت ناوي عليها.
بخصوص الجمارك تقريبا 61% اخصم منهم 10 % للاستعمال في السنة الأولى.
لانسر و 1300 و الشكل الجديد ازاى ؟؟
الشكل الجديد نازل 1500 و 1600 و 2000 فما فوق
هل حضرتك متأكد انها 1300 بس ؟؟
ولو تمنها 42000 ريال يعنى الجمارك و الحاجات الزيادة هتوصل 61%
دا غير طبعا مصاريف الشحن
يعنى 67620 ريال يعنى بالمصرى 101430
يا بلاش الصراحة بس طبعا لسه مصاريف الشحن
شوف ياسيدياقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Rsarabia
انا كان معايا مجلة اخبار السيارات وكان واحد بيسال علي السيارة دية
وكان الرد ان جماركها 48 الف جنية مصري ازاي معرفش علي حسسب ان الجمارك وصلة ل 60%
يبقي المفروض تكون 37 الف جنية مش 48 الف مش عارف ازاي
في السعودية يوجد كل شيءاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashour100
حتي النيسان صني فيها 1300 وحنا معندناش الا الحجات المنيلة بنيلة ومهببة وزي الزفت واسعار غالية جدا جدا ومبالغ فيها
عشان كدة مش هشتري سيارة من جمهورية النصب المتحدة وهجبها ان شاء الله تعالي من السعودية
طيب ممكن تدلنا بتتباع فين في السعودية بالضبط؟ وجزاك الله خير.
الجمارك والرسوم 61% من قيمة سيف وارد وحتكون في حدود 45 الي 50 الف لانها تقدر علي قيمة سيف وارد وليست علي ثمن السيارة
شكلها هتوقف معاك اقل من المصرى بحاجات بسيطة
يبقا خليك فى المصرى عشان لما تجبها خليجى طبعا هتكون من غير ضمان
يعنى اعتقد المصرى افضل
اولا انا مع الحملة ومش هشتريها دلوقت لما ترخص ان شاء الله في السعودية بعد3-4 شهور هتنزل من 20-30 %اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mo7a_mo7a
بس يعني اية سيف وارد واذاي اعرفوا
جزاك الله خيرا
Cost, Insurance and Freight (CIF) is a common term in a sales contract that may be encountered in international trading when ocean transport is used. It must always indicate the port of destination, ie "CIF Shanghai."
When a price is quoted CIF, it means that the selling price includes the cost of the goods, the freight or transport costs and also the cost of marine insurance. CIF is an international commerce term (Incoterm).
CIF is identical in most particulars with Cost and Freight (CFR), and the same comments apply, including its applicability only to conventional maritime transport. Risk of loss of, or damage to, the goods is for the buyer, just as with CFR. However, in addition to the CFR responsibilities, the seller under CIF must obtain in transferable form a marine insurance policy to cover the buyer's risks of transit with insurers of repute. The policy must cover the CIF price plus 10 per cent and where possible be in the currency of the contract. Note that only very basic cover is required equivalent to the Institute "C" clauses, and buyers should normally insist on an "all-risk" type of policy such as that under the Institute "A" clauses. The seller's responsibility for the goods ends when the goods have been delivered on board the shipping vessel. In the guidelines for CIF published in Incoterms 2000 the term "carrier" does not appear and it clearly states "the seller must deliver the goods on board the vessel at the port of shipment" which makes CIF the incorrect term to use where the seller wishes their responsibility to end when they deliver the goods into the hands of a carrier prior to the goods passing the ship's rail at the port of loading. In the great majority of transactions the more correct term is CIP. This term is only appropriate for conventional maritime transport, not ro/ro or international container movements.