الموضوع: ايه الفرق بين الموتور الvtt والcvvt

معلش هو ممكن الاجابه تبقى مش كامله بس هحاول اضيف كل شويه
كل اسطوانة ليها بستم وعدد من الصمامات (مثلا 16V يعنى 16 صمام لو المحرك 4 اسطوانات يبقى 16على 4 = 4 صمامات لكل اسطوانه 2 لادخال البنزين و الهواء و 2 للتخلص من العادم ) تمام
طيب ايه هو الصمام ؟ 1. نوع اسمه POPPET VAVLES:
هو عباره عن حتة حديد مسطحة ليها قضيب طويل اسمه VALVE ROD وظيفته انه يضغط على ال VALVE و يفتحه وموجود برده سوسته زى بتاعت المساعدين بتقفل الصمام لما ال VALVE ROD مابيبقاش ضاغط عليه
الرVALVE ROD ممكن يبقى مصمت او اجوف و محطوط فيه صوديوم (علشان يزود تو صلية الحرارة و انا مش فاهم ليه بصرا حه) المهم الموتور بيتحكم فى حركة الVALVES عن طريق ان الكامات (CAM SHAFTS) و ( ROCKER ) موضح على الرسمة
الكامات بتلف تحرك ال ROCKER او ال ROCKET ARM يفتحة و ال SPRING بتقفله

طيب هل ال صمامات مفتو حه على طول ؟ لا طبعا دي ليها نظام ازاى؟
الصمامات ليها 1. LIFT يعنى بتتفتح بمقدار اد ايه؟
و2.DURATION: يعنى بتفضل مفتوحه و مقفوله اد ايه اد ايه ؟

شكل الكامات و سرعتها بيحددوا قد ايه الصمام يتفتح و المدة بتاعت الفتح و القفل
كده فكره عامة عن الصمامات

1.VVT (VARIABLE VALVE TIMING) :

هى تكنولوجيا تقدر تغير ال LIFT و DURATION و TIMING بتاعت فتح و قفل الصمامات على حسب ال RPM اللى الموتور داير بيه و ده عن طريق تغير الوضع بتاع الكامات يعنى مثلا لو الوتور هيزود سرعه يبقى ال RPM هيعلى فبالتالى الموتور محتاج هواء و بنزين كتير .لو الموتور العادى يقلك لا و انا مالى الصمام ليه عندى LIFT كذا و DURATION كذا و TIMING كذا اهم و بس
لكن الموتور ال VVT يقلك لا احنا ايد واحدة و العميل دايما على حق خلى الصمام يفتح زيادة ( يعنى زود ال LIFT ) ويخد وقته ( يعنى زود ال DURATION ) و بكده الموتور يبقى اداءه احسن.


يارات لو حد من الناس الكباره بتوع المنتدى يعلق على الموضوع علشان نعرف اكتر و لو فيه غلط يقلنا
وده شكل ال POPPET VALVES

http://content.answers.com/main/cont...6600FG0020.gif

يعنى ال Vvt (vtec) يقدر يغير حركه الصمامات عند Rpm معينه

لكن ال Cvvt اعتقد انه يغير الحركه بتاعت الصمامات على طول ( Continous Variable Valve Timing )

شكرا على التوضيح بلاك مان مرسى ليك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh

الVVT هو هو الCVVT

Variable Valve timing = Continuous Variable Valve timing

و دول مختلفين عن الV TECH بتاع الهوندا و ال MIVEC بتاع المتسوبيشى

الCVVT و الVVT بيعتمد على تغيير توقيت فتح صبابات التغدية و بيقوم بتقديم التوقيت دة على لفات عالية (4000 فيما فوق) عشان يساعد على تحسين الكفائة الحجمية للموتور عند اللفات العالية دى

لو العربية فيها DUAL VVT بيبقى التعديل فى كامات السحب و العادم كمان عشان تحسين عملية تبادل الغازات من و الى غرفة الحريق... و كل التعديلات دى بتتم على ترس الكامة نفسة من خلال منظومة هيدروليكية... ممكن الرجوع للفيدوهات اللى على youtube لتوضيح اكتر

الV TECH و ال MIVEC بيغير فى المدة اللى بيتفتح فيها الصباب من خلال تغيير الprofile بتاع الكامة من خلال منظومة هيدروليكية برضة

اذا النظامين هدفهم تحسين تبادل الغازات فى غرفة الحريق لكن كل نظام بيشتغل بطريقة مختلفة تماما

MMamdouh

افادك الله يا مستر ممدوح وربنا يجعله في ميزان حسناتك