| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 12

الموضوع: ال سى سى

  1. #1

    الصورة الرمزية ehab4367

    رقم العضوية : 29587

    تاريخ التسجيل : 09Jan2009

    المشاركات : 564

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: lanos

    السيارة[2]: lanos

    الحالة : ehab4367 غير متواجد حالياً

    افتراضي ال سى سى - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    هل السى سى هو قوة المحرك؟وهل ال1600 سى سى بتسحب بنزين اكتر من 1500 سى سى؟و السى سى بيفرق فى اية على الطريق؟وهل كل ما يكتر الضريبة علية تكتر؟


  2. #2

    الصورة الرمزية fahd_628

    رقم العضوية : 475

    تاريخ التسجيل : 05May2007

    المشاركات : 8,407

    النوع : ذكر

    الاقامة : الأسكندرية

    السيارة: I30 & Megane estate

    السيارة[2]: E36 Coupe 328i

    دراجة بخارية: .

    الحالة : fahd_628 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    بص يا باشا السى سى يبقى عامل كبيير جدا فى قوة الموتور يعنى الموتور ال 1600 سى سى غالبا بيكون اقولى من موتور 1300 سى سى و لكن دة مش شرط يعنى

    و لكن مع التقدم دلوقتى ممكن تلاقى موتور زمان 3000 سى سى و عربية 1800 سى سى او 1600 سى سى بتطلع نفس القدرة

    و بيبقى برضة غالبا السيارات الى السى سى بتاعها عالى استهلاكها اعلى من السيارات الى السى سى بتاعها واطى يعنى استهلاك عربية 3000 سى سى اكيد اكتر من استهلاك عربية 1600 سى سى و لكن ممكن تلاقى عربية 1500 سى سى استهلاكها اعلى من عربية 1600 سى سى و دة بيبقى بسبب الفرق فى التكنولوجيا و التقدم حتى فى عربيات موديل 2007 و 2008 يعنى مثلا الانوس 1500 سى سى و استهلاكها للبنزين اعلى من سيارات 1600 سى سى

    السى سى بيفرق على الطريق فى القوة طبعا يعنى السحب بتاع العربية بيبقى اعلى و دية طبعا مش قاعدة لأن دلوقتى ممكن موتور 1400 سى سى تربو يبقى اقوى و اسرع من موتور 1600 او 2000 سى سى بس فى العادى يعنى ان كل ما السى سى يزيد كل ما التسارع و السرعة القصوى بتاعت العربية حتبقى اكتر

    الحمد لله
    [sor2]http://farm3.static.flickr.com/2639/3939929853_4547d6e150.jpg[/sor2]


  3. #3

    الصورة الرمزية ahit

    رقم العضوية : 8723

    تاريخ التسجيل : 11Apr2008

    المشاركات : 3,226

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo-Egypt

    السيارة: E 200

    السيارة[2]: VW Beetle 1302

    دراجة بخارية: no

    الحالة : ahit غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fahd_628 مشاهدة المشاركة
    بص يا باشا السى سى يبقى عامل كبيير جدا فى قوة الموتور يعنى الموتور ال 1600 سى سى غالبا بيكون اقولى من موتور 1300 سى سى و لكن دة مش شرط يعنى

    و لكن مع التقدم دلوقتى ممكن تلاقى موتور زمان 3000 سى سى و عربية 1800 سى سى او 1600 سى سى بتطلع نفس القدرة

    و بيبقى برضة غالبا السيارات الى السى سى بتاعها عالى استهلاكها اعلى من السيارات الى السى سى بتاعها واطى يعنى استهلاك عربية 3000 سى سى اكيد اكتر من استهلاك عربية 1600 سى سى و لكن ممكن تلاقى عربية 1500 سى سى استهلاكها اعلى من عربية 1600 سى سى و دة بيبقى بسبب الفرق فى التكنولوجيا و التقدم حتى فى عربيات موديل 2007 و 2008 يعنى مثلا الانوس 1500 سى سى و استهلاكها للبنزين اعلى من سيارات 1600 سى سى

    السى سى بيفرق على الطريق فى القوة طبعا يعنى السحب بتاع العربية بيبقى اعلى و دية طبعا مش قاعدة لأن دلوقتى ممكن موتور 1400 سى سى تربو يبقى اقوى و اسرع من موتور 1600 او 2000 سى سى بس فى العادى يعنى ان كل ما السى سى يزيد كل ما التسارع و السرعة القصوى بتاعت العربية حتبقى اكتر
    كلام سليم 100%
    شكراً

    لا إله إلا الله - محمد رسول الله
    * Ahmed Hassan *
    أرجو الدعاء لوالدى بالرحمة و المغفرة
    و لوالدتى بالشفاء


  4. #4

    الصورة الرمزية abohalmos

    رقم العضوية : 22113

    تاريخ التسجيل : 14Oct2008

    المشاركات : 622

    النوع : ذكر

    الاقامة : kena

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: رينو لوجان فيرانى فول اوبشن 2010

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : abohalmos غير متواجد حالياً

    افتراضي ال سى سى -

    اعتقد فى معلوماتى المتواضعة انه السى سى مش هوا كل حاجة فى قوة العربية و كده. لانه عربية زى البونتو كلاسيك 1300 سى سى و قدرتها 60 حصان بس و كذلك السايبا برايد 1300 و عاملة 62 حصان و الاتنين 4 سلندر ...بينما سيريون وان 1000 سى سى بس و 3 سلندر و بتدى 69 حصان ... فاعتقد انه عدد السى سى مش هوا كل حاجة ... و برضه الموضوع متروك للخبراء يردوا علينا فيه....


  5. #5

    الصورة الرمزية blazer

    رقم العضوية : 2282

    تاريخ التسجيل : 23Sep2007

    المشاركات : 8,887

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo ,Faisal st

    السيارة: كانت lada 2107 1989

    السيارة[2]: Daewoo Nubira2 2005 auto

    دراجة بخارية: No

    الحالة : blazer غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abohalmos مشاهدة المشاركة
    اعتقد فى معلوماتى المتواضعة انه السى سى مش هوا كل حاجة فى قوة العربية و كده. لانه عربية زى البونتو كلاسيك 1300 سى سى و قدرتها 60 حصان بس و كذلك السايبا برايد 1300 و عاملة 62 حصان و الاتنين 4 سلندر ...بينما سيريون وان 1000 سى سى بس و 3 سلندر و بتدى 69 حصان ... فاعتقد انه عدد السى سى مش هوا كل حاجة ... و برضه الموضوع متروك للخبراء يردوا علينا فيه....
    هو دا بقى فرق التكنولوجى بتاع الماتور
    يعنى العربيات الكاربراتير غير الانجكشن
    نظام ضخ والتحكم فى خليط الهواء والوقود
    نظام التحكم فى الكامات و الصبابات و كل حاجه فى الماتور دا بيفرق فى العزم و القدره الكليه للماتور

    قول الرسول صلى الله عليه وسلم: "خير النساء من إذا نظرت إليها سرتك، وإذا أمرتها أطاعتك، وإذا أقسمت عليها أبرتك، وإذا غبت عنها حفظتك في نفسها ومالك"

    -- اللهم ارزقنيها --


  6. #6

    الصورة الرمزية mo7a_mo7a

    رقم العضوية : 25134

    تاريخ التسجيل : 14Nov2008

    المشاركات : 4,208

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر

    السيارة: -Daihatsu Terios 2000

    السيارة[2]: BMW 316

    دراجة بخارية: no

    الحالة : mo7a_mo7a غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    السي سي اختصار لسعى اسطوانة المحرك وتحسب السنتيمتر المكعب
    السيارة 1600 مثل هي1600 سم^3 تقريباً
    وده بيوضح الحجم الخاص بغرفة الاحتراق واللي بيتملي بمخلوط الاحتراق (بخار البنزين والهواء) وبالتالي كل ما الحجم ده زاد ينتج احتراق اكبر يولد قدرة اكبر واستهلاك بنزين اعلي
    بعض التعديلات التكنولوجية في المحرك يمكنها تعظيم الاستفادة من القدرة الناتجة وتقليل الفقد فيها سواء في الموتور او الالات الجر
    لذا هناك مقياس اخر وهو القدرة الحصانية HP ولذلك يمكن ان تجد سيارة مثل اللانسر 1300 سي سي 110 حصان واخري شاهين 1600 سي سي 85 حصان
    وبالتالي المتسوبيشي اقوي وقدرتها اعلي واستهلاكها اقل للبنزين
    والفرق ناتج عن كفائة الاستفادة من القدرة الناتجة ومقدار الهدر فيها خاصة في الات الجر
    هذا الي جانب عامل اخر وهو عدد لفات الموتور فالسيارة 1300 ستنتج قدرة اكبر عند عدد لفات موتور 5000 دورة / دقيقة عن سيارة 2000 سي سي عند 2500 دورة في الدقيقة لان حجم الطاقة الناتجة في الحالة الاولي اكبر نتيجة تكرار العملية اكثر من مره هذا في ظل ثبات عدد السلندرات (4) لذلك يستخدم عامل اخر وهو العزم (Torque) ويقاس بوحدات نيوتن متر/دورة في الدقيقة
    فيقال مثلا انه 121 نيوتن متر عند 4400 دورة في الدقيقة وهي اقصي عزم يمكن للمتور انتاجه
    او تقاس كطاقة مثدرة بالكيلو وات عند اقصي عدد لفات مسموح به مثلا 66 كيلو وات/6000 دورة في الدقيقة

    ومما سبق يتضح ان هناك 4 مقاييس رئيسية للمحرك
    سعة وحجم الاسطوانة
    القدرة الحصانية المنتجة
    العزم الاقصي
    الطاقة القصوي

    وكلها مترابطةوغالبا ما نجد ان العزم الاقصي ينتج عن عدد دورات للمحرك قليل نسبيا مما يعكس كفاءة المحرك وقدرته علي التحمل

    اما عند تركيب تربومثلا فان مخلوط الوقود الداخل للمحرك يكون مضغوطا اي كمية اكبر في نفس الحجم وبالتالي تنتج طاقة اكبر من المعتاد اي كمثال اذا كانت السيارة 2000 سي سي ونسبة ضغط التربو 1.5 بار (ضغط جوي) فانها ستنتج طاقة مماثلة تقريبا للمنتجة من محرك 3000 سي سي تحت نفس الظروف الاخري

    حذا الا جانب معامل اخريسمي نسبة الانضغاط ولانه اصبح ثابت في كل السيارات الجديدة 1:10 فانه يمكن عدم ذكره وهو نسبةضغط الحجم الخاص بمخلوط الاوقود وهذا المعامل له اهمية في ضبط القدرة الناتجة فعلي سبيل المثال ان ملات اسطوانة المحرك بمخلوط الوقود واشعلتها كما هي دون ضغط ستنتج طاة تنتشر في كل الاتجاهات بينما اشعالها وهي مضغوطة 10 مرات ستنتج طاقة في اتجاه معاكس لاتجاه الضغط تسمح بدفع المكبس (البستم لاسفل ليدور المحرك وتلك النسبة تختلف من سيارات البنزين لسيارات السولار لاختاف ميكانيكية الاشعال

    ارجو الا اكون قد اطلت
    تحياتي


  7. #7

    الصورة الرمزية Ahmed Samy

    رقم العضوية : 1716

    تاريخ التسجيل : 12Aug2007

    المشاركات : 12,834

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egy

    السيارة: ex polo ex lancer

    السيارة[2]: Kia Cerato

    الحالة : Ahmed Samy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mo7a_mo7a مشاهدة المشاركة
    السي سي اختصار لسعى اسطوانة المحرك وتحسب السنتيمتر المكعب
    السيارة 1600 مثل هي1600 سم^3 تقريباً
    وده بيوضح الحجم الخاص بغرفة الاحتراق واللي بيتملي بمخلوط الاحتراق (بخار البنزين والهواء) وبالتالي كل ما الحجم ده زاد ينتج احتراق اكبر يولد قدرة اكبر واستهلاك بنزين اعلي
    بعض التعديلات التكنولوجية في المحرك يمكنها تعظيم الاستفادة من القدرة الناتجة وتقليل الفقد فيها سواء في الموتور او الالات الجر
    لذا هناك مقياس اخر وهو القدرة الحصانية HP ولذلك يمكن ان تجد سيارة مثل اللانسر 1300 سي سي 110 حصان واخري شاهين 1600 سي سي 85 حصان
    وبالتالي المتسوبيشي اقوي وقدرتها اعلي واستهلاكها اقل للبنزين
    والفرق ناتج عن كفائة الاستفادة من القدرة الناتجة ومقدار الهدر فيها خاصة في الات الجر
    هذا الي جانب عامل اخر وهو عدد لفات الموتور فالسيارة 1300 ستنتج قدرة اكبر عند عدد لفات موتور 5000 دورة / دقيقة عن سيارة 2000 سي سي عند 2500 دورة في الدقيقة لان حجم الطاقة الناتجة في الحالة الاولي اكبر نتيجة تكرار العملية اكثر من مره هذا في ظل ثبات عدد السلندرات (4) لذلك يستخدم عامل اخر وهو العزم (Torque) ويقاس بوحدات نيوتن متر/دورة في الدقيقة
    فيقال مثلا انه 121 نيوتن متر عند 4400 دورة في الدقيقة وهي اقصي عزم يمكن للمتور انتاجه
    او تقاس كطاقة مثدرة بالكيلو وات عند اقصي عدد لفات مسموح به مثلا 66 كيلو وات/6000 دورة في الدقيقة

    ومما سبق يتضح ان هناك 4 مقاييس رئيسية للمحرك
    سعة وحجم الاسطوانة
    القدرة الحصانية المنتجة
    العزم الاقصي
    الطاقة القصوي

    وكلها مترابطةوغالبا ما نجد ان العزم الاقصي ينتج عن عدد دورات للمحرك قليل نسبيا مما يعكس كفاءة المحرك وقدرته علي التحمل

    اما عند تركيب تربومثلا فان مخلوط الوقود الداخل للمحرك يكون مضغوطا اي كمية اكبر في نفس الحجم وبالتالي تنتج طاقة اكبر من المعتاد اي كمثال اذا كانت السيارة 2000 سي سي ونسبة ضغط التربو 1.5 بار (ضغط جوي) فانها ستنتج طاقة مماثلة تقريبا للمنتجة من محرك 3000 سي سي تحت نفس الظروف الاخري

    حذا الا جانب معامل اخريسمي نسبة الانضغاط ولانه اصبح ثابت في كل السيارات الجديدة 1:10 فانه يمكن عدم ذكره وهو نسبةضغط الحجم الخاص بمخلوط الاوقود وهذا المعامل له اهمية في ضبط القدرة الناتجة فعلي سبيل المثال ان ملات اسطوانة المحرك بمخلوط الوقود واشعلتها كما هي دون ضغط ستنتج طاة تنتشر في كل الاتجاهات بينما اشعالها وهي مضغوطة 10 مرات ستنتج طاقة في اتجاه معاكس لاتجاه الضغط تسمح بدفع المكبس (البستم لاسفل ليدور المحرك وتلك النسبة تختلف من سيارات البنزين لسيارات السولار لاختاف ميكانيكية الاشعال

    ارجو الا اكون قد اطلت
    تحياتي
    هايل هايل يا دكتورنا
    المختصر المفيد
    و أحب أزود ان فيه سيارات نسب انضاغطها معدية 1:10 في 1:10.5

    طبعا كل ما معدل الانضغاط زاد ده معناه مشوار أطول للبستم في غرفة الحريق


    ومعناه وقت أطول قبل الانفجار علشان كده بنحتاج بنزين رقم الأوكتان بتاعه عالي 92 أو 95 مثلا لأنه بينفجر بتأخير بسيط
    أما لو استخدمنا بنزين 80 مثلا مع انضغاط 1:10 ساعتها البنزين بينفجر و البستم لسه ما كملش المشوار بالكامل



    بتلاقي البستم طالع فوق و الانفجار بيزق لتحت في توقيت خاطئ بكده تكون الcompression stoke و الـpower stroke مش في تزامن صحيح
    و ده اللي بيسمعنا صوت الموجات الارتدادية الناتجة (التسقيف) أو الكركرة زي ما ناس بتسميها


  8. #8

    الصورة الرمزية mahmoud_magdy

    رقم العضوية : 20232

    تاريخ التسجيل : 26Sep2008

    المشاركات : 2,000

    النوع : ذكر

    الاقامة : Ca!ro

    السيارة: So0N

    السيارة[2]: Gen.2

    دراجة بخارية: ........

    الحالة : mahmoud_magdy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الله عليكم
    تسلم اديكم
    معلومات قيمه جدا اول مره اعرفها
    جزاكم الله كل خير

    إلى القمه

    musiccairo سابقا


  9. #9

    الصورة الرمزية Ayman_52

    رقم العضوية : 16787

    تاريخ التسجيل : 20Aug2008

    المشاركات : 4,879

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo - Nasr City

    السيارة: -

    السيارة[2]: PROTON -Gen2- 2009

    الحالة : Ayman_52 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    معلومات هايله جدا....الف شكر

    ----------
    -::.... I'M PROTONY ....::-
    -------


    [aldl]http://img825.imageshack.us/img825/7055/3333333388333335555.gif[/aldl]

    [aldl]http://farm5.static.flickr.com/4051/4341840452_c91620bc9b_o.jpg[/aldl]


  10. #10

    الصورة الرمزية mo7a_mo7a

    رقم العضوية : 25134

    تاريخ التسجيل : 14Nov2008

    المشاركات : 4,208

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر

    السيارة: -Daihatsu Terios 2000

    السيارة[2]: BMW 316

    دراجة بخارية: no

    الحالة : mo7a_mo7a غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Samy مشاهدة المشاركة
    هايل هايل يا دكتورنا
    المختصر المفيد
    و أحب أزود ان فيه سيارات نسب انضاغطها معدية 1:10 في 1:10.5

    طبعا كل ما معدل الانضغاط زاد ده معناه مشوار أطول للبستم في غرفة الحريق


    ومعناه وقت أطول قبل الانفجار علشان كده بنحتاج بنزين رقم الأوكتان بتاعه عالي 92 أو 95 مثلا لأنه بينفجر بتأخير بسيط
    أما لو استخدمنا بنزين 80 مثلا مع انضغاط 1:10 ساعتها البنزين بينفجر و البستم لسه ما كملش المشوار بالكامل



    بتلاقي البستم طالع فوق و الانفجار بيزق لتحت في توقيت خاطئ بكده تكون الcompression stoke و الـpower stroke مش في تزامن صحيح
    و ده اللي بيسمعنا صوت الموجات الارتدادية الناتجة (التسقيف) أو الكركرة زي ما ناس بتسميها
    الف شكر علي الاضافات الجميلة والقيمة والصور التوضيحية الهايلة كالعادة
    بارك الله فيك يا دكتورنا



 
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2