الموضوع: جدول تخفيضات الجمارك وطريقة احتسابها خلال العشر سنوات القادمة.....

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mo7a_mo7a

ورقة لقراءة المستقبل
10 سنوات من التغيير

1- تطبيق التخفيض يبدا في الاول من يناير من كل عام وبالتالي سيمتنع التجار عن الاستيراد خلال الثلاث شهور الاخيرة من العام في محاولة لتصريف المخزون المتبقي ومواجهة حالة الترقب مما سيخفض العرض حوالي 20% تقريباً

2- الافراج الجمركي عن السيارات ياخذ ما بين 1 الي 3 شهور كحد اقصي وبالتالي التاثير الكامل للتخفيضات سيظهر علي السوق بداية من شهر مارس من كل عام بشكل تدريجي لكن بمعدل متصاعد خاصة في شهر مارس

3- المستهلك المصري غير واعي وقد تنطلي عليه حيل شتي في محاولة لسلبه هذا التخفيض لصالح التجار والوكلاء مثل ادعاءات زيادة سعر الموديل الجديد او قلة العرض وما شابه
الا ان عمليات الاستيراد الخاصة والاستيراد من الخليج ستحد من هذا كثيرا وسيكون انسب وقت للشراء بداية من الربع الثاني من كل عام

4- سيؤدي التخفيض المتكرر والمنتظم للجمارك كل عام بحصر كثافة عمليات الشراء في الربع الثاني والثالث من العام اي من بداية ابريل الي نهاية اكتوبر تقريبا وهو ما قد يؤثر علي السوق كثيرا وربما ينعكس لصالح المستهلك فتتوالي العروض في محاولة من كل وكيل لخطف اكبر كم من التورتة بسرعة قبل انتهاء موسم البيع القصير نسبيا

5- بالنسبة للسيارات الصغيرة فئة 1600 فاقل اري ان السنوات الفردية ستكون الاكثر ربحية للمستهلك والاكثر تاثيرا 2011, 2013 ... الخ

6- بالنسبة للسيارات الكبيرة اري ان التاثير رغم انه ملحوظ بشدة في العام الاول الا ان التاثير سيتعاظم بشدة من العام الثاني (2011) والذي سيعد بداية نقطة تحول كبري في السوق قد تشهد اختفاء بعض التوكيلات من السوق المصري الغير قادرة علي المنافسة وربما تقلص اعداد الموديلات المطروحة عموما فيما يعد انكماش نوعي للسوق

7- السيارات الكبيرة ومشتروها ستكون الرابح الاكبر في الفترة بين 2011 وحتي 2017 وعندها ستتحول الدفة الي السيارات الصغيرة التي ستكون حققت مكاسب سعرية اكبر

8- التغير الضريبي ارتفاعا غير مطروح خاصة وانه لا يمكن تطبيقه علي الاوروبي فقط والا سيعد انتهاكا للاتفاقية
وهنا اري ان ربما يشهد السوق عكس المتوقع خفضا ضريبيا علي المحلي في محاولة لتحفيزة وخفضا اخر عاما لتنشيط باقي الماركات والتي ستكون استنفذت حيلها للبقاء في السوق

9- سيقابل هذا الوضع والذي سيزيد كثيرا حجم السيارات الملاكي في مصر صدور قوانين لتنظيم العمر الافتراضي للسيارة وربما تفرض رسوم تصاعدية علي السيارات القديمة نسبيا او قيود ما قد تشمل منعها من السير علي الطرق السريعة مثلا لاجبار المالكين علي التخلي عنها لصالح الجديدة

10- ستتغير خريطة السوق المحلي كثيرا فكثير من التوكيلات الاسيوية بدات تستشعر الخطر وتتجه للتصنيع في مصر بكثافة مثل بروتون الماليزية ونيسان اليابانية وستشهد الاعوام القادمة المزيد خاصة من الشركات التي تمثل مصر قيمة كبيرة لها

11- سيتم اغلاق بعص مصانع تجميع الاوروبي المحلية نتيجة عدم القدرة علي المجاراه مثل مصانع لادا مصر حيث ان الفارق السعري الحالي بين المحلي والمستورد لن يكون كافيا اذا استمر الا ان بعض التوكيلات التي تنتج موديلات توقف انتاجها في الخارج ستستمر
الي جانب ان بعض الشركات الاوروبية ستلغي خطط انشاء مصانع لها بمصر مثل فيات ورينو
واخري كمرسيدس وBMW ستقلص انتاجها بشدة

12- ستنمو كيانات جديدة غير معروفة الان تستفيد بطفرة السوق وستغير كثير من الشركات سياساتها التسويقية وستنخفض اسعار الفائدة عن الوقت الحالي لمجاراة انخفاض الاسعار والطلب ومحاولة لتشجيع الاستثمار

13- خلال تلك العشر سنوات ستدفع الحكومة باستثمارات ضخمة جدا في محاولة لزيادة حجم التصنيع المحلي بالاضافة الي كم كبير من الحوافز مما قد يشجع تصنيع سيارة شبه مصرية علي عكس ما يتوقع البعض

14- بالطبع ستتاثر سوق المستعمل بشدة ولن يكون هناك اسعار للسيارات موديلات القرن الماضي

15- السيارات الصيني لغز كبير ففي ظل ان المنطق يحكم عليها بالوفاة اكلينيكيا امام انخفاض اسعار الاوروبي ومنافسلاسيوي الشرسة الا ان المنطق ايضا لا يسمح بتواجده بالاسعار الحالية لذا بالنسبة للصيني الخيارات كلها مفتوحة وربما يكون هو الرابح بالاعتماد علي قدرة تلك الشركات في انتاج سيارة ب 1000 جنيه مثلا

هذا والايام اقرب

تحياتي

ما شاء الله لا قوة الا بالله....مجهود متميز و الله.....

و ان كنت اقترح بشدة فصله فى موضوع مستقل كقراءة لمستقبل السوق فى ظل تخفيضات الجمارك....

لو ممكن توضح الأسباب ورا النقاط 5 و 7... اكون شاكر ليك جدا...