الموضوع: ايه معنى كامة واحدة او اثنين كامة و ايهما افضل ؟

بص يا باشا مهما كان السؤال مفيش حاجه اسمها هايف .. انا مش بعرف اشرح كويس وعشان كده جبتلك كلام من ناس متخصصة هيوصلولك الفكره .. (بس انجليزي) .. اتمنى يفيدك ..

الكامة او OHC or SOHC engine

صورة توضيحية:




الشرح:
OHC in general means OverHead Cam while SOHC means Single OverHead Cam.
In the SOHC engine the camshaft is installed in the cylinder head and valves are operated either by the rocker arms or directly through the lifters (as in the picture).
The advantage is that valves are operated almost directly by the camshaft - easy to achieve the perfect timing at high rpm. Also it's possible to install three or four valves per cylinder
The disadvantage - an OHC engine requires a timing belt or chain with related components - more complex and more



الاتنين كامة او DOHC or Twin cam engine

صورة توضيحية :



الشرح:
DOHC or Double OverHead Cam - the setup used in many today's cars. Since it's possible to install multiple valves per cylinder and place intake valves on the opposite side from exhaust vales, DOHC engine can "breath" better meaning that it can produce more horsepowers with smaller engine volume. Compare: The 3.5-liter V6 DOHC engine of 2003 Nissan Pathfinder has 240 hp, similar to 245 hp of the 5.9-liter V8 OHV engine of 2003 Dodge Durango.
Pros: High efficiency, possible to install multiple valves per cylinder and adopt variable timing.

تحياتي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tito_amer89

ياريت بس لاني مش فاهم عاوز افهم الاجابه بس عربي

لو عارف اوضح م الاول كويس كنت قلت
هقولك حسب ما هقدر اوصلك بس من غير تريقه عشان انا كده شبه جوجل هههههههه لاني مش ضليع في الشرح :

SOHC
الكامة الواحده

في هذا النوع من المحركات عمود الكامة (CAM SHAFT) :) مثبت على وش السلندر والصبابات تعمل بشكل مباشر عن طريق الأزرعة المتحركة
الرباعية كما في الصورة الموضحة .

والميزة في هذه الحالة هي أن الصمامات تعمل تقريبا مباشرة من عمود الكامة (الحدبة) فيسهل تحقيق الكمال في التوقيت في الدورات العالية في الدقيقة (RPM).

كما انه من الممكن تركيب ثلاثة أو أربعة صمامات لكل اسطوانة.

عيوب هذا النظام :محرك OHC يتطلب ظبط سلسلة مترابطة العناصرفي نفس الوقت لضبط ال Timimng belt ، وهو أكثر تعقيدا.

DOHC
الاتنين كامة
يستخدم نظام الكامة المزودجة في معظم السيارات المنتجة في الوقت الحاضر ، حيث يمكن من خلال ذلك إضافة أو تركيب أكثر من صمام لكل اسطوانة (السلندر) و تركيب الصمامات في الجهه المعاكسة من مجرى العادم ، كما انها "تتنفس" أفضل بعنى أنه يمكن أن تنتج قدرة حصانية (Horsepower)أكثر من محركات صغيره .
على سبيل المثال :
محرك 3.5L نيسان باثفايندر اسطواناته على شكل V6 ينتج قدرة حصانية مقدارها 240 حصان ..

محرك 5.9L دودج دورانجو اسطواناته على شكل V8 ينتج قدرة حصانيه مقدارها 245 حصان .

الايجابيات او المميزات لهذا النوع : عالية الكفاءة ، ويمكن تركيب العديد من صمامات لكل اسطوانة واعتماد توقيت متغير.

انا عارف انه هيروغليفي بس حاولت على قد ما اقدر اترجملك لان للاسف الانجليزي في المصطلحات الخاصة بالسيارات خصوصا رخم جدااااا في ترجمته للعربي ..
وياريت لو فيه اي تعديل عند حد عنده ترجمة افضل يكون احسن ..
انا عملت الي اقدر عليه والله

شرح اكثر من رائع

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tmedhat

شرح اكثر من رائع

شكرا يا باشا ..