الفرامل ضعيفه لو العربية بارده

**shoudy2005** · 20-02-2009 01:21 PM

طيب ايه هيه الطريقة المناسبة فى استنزافه؟ انا كنت هفضى التانك يبقى كده الزيت اللى فى التانك نضف و هاخد هوا من المساتر فالزيت القديم هيطلع من كل ماستر؟ فى حاجة تانية واصلها زيت؟

**samirayad** · 20-02-2009 01:42 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة shoudy2005

طيب ايه هيه الطريقة المناسبة فى استنزافه؟ انا كنت هفضى التانك يبقى كده الزيت اللى فى التانك نضف و هاخد هوا من المساتر فالزيت القديم هيطلع من كل ماستر؟ فى حاجة تانية واصلها زيت؟

ماشى ياسيدى ...توكل على الله..........

أنا أقصد ياريت برضه تحل الخرطوم اللى راكب ومودى زيت لكل عجله قبل الماستر بتاعها بحيث تنزل كل الزيت حتى اللى فى المواسير......وبعد كده ربط ومون وخد الهواء حيطلع الباقى اللى فى المساتر الأربعه بعد متشفط التنك الأول.......

- وعموما واضح أنك ريس كبير...........

**استشارى ميكانيكا نايل موتورز** · 03-05-2009 03:29 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

هو أحتمال تواجد درجتين من الزيت هو السبب.....وبالذات لأن الDOT4 ..... .. المفروض بيستخدم فى مدى درجات الحراره العالى لعد أنهيار لزوجة الزيت وأضافاته.....- علشان كده ممكن يكون الزيت الDOT 4 مش مناسب للأستخدام معاك....وبالذات وأن مواصفات الزيت موضحه وهى على غطاء تنك الزيت وهى الDOT 3

-وفى الغالب هو ده السبب فى الحاله اللى عندك....حيث بيكون معدل سريان الزيت لمساتر العجل ضعيف شويه فى البدايه وبالتالى الفرامل بتبقى ضعيفه...

- ومن رأيى لو عاوز تحل المشكله دى ....المفروض أنك تنظف الدايره من كل الزيت الموجود حاليا......وتستخدم الزيت المقنن عندك.............ربنا ييسر لك الحال

[/right]

لا توجد علاقة بين لزوجة زيت الفرامل و بين تقييم الزيت كا DOT3 او DOT4

القيم المذكورة تحدد درجة غليان سائل الفرامل و كلما زاد رقم التقييم كلما ارتفعت درجة غليان الزيت و بالتالى تحملة للعمل فى درجات حرارة اعلى... و درجات الحرارة المذكورة هنا ترمز لدرجات الحرارة اثناء الفرملة و ليس لها ادنى علاقة بدرجة حرارة الجو الخارجى

استشارى المنتدى

**استشارى ميكانيكا نايل موتورز** · 03-05-2009 03:35 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة shoudy2005

السلام عليكم و رحمة الله و براكاته انا لاحظت حاجة فى الفرامل مش فاكر اذا كانت موجودة من زمان ولا ظهرت من قريب و هى لما العربية تفضل راكنه اكتر من نص يوم و اجى ادور و امشى الفرامل بتبقى ضعيفة شوية اول 5 دقائق و بعد كده تكلبش جامد بمعنى اصح لو العربية باردة الفرامل بتبقى ضعيفة و لما تسخ شوية بتكلبش جامد اللى متأكد منه ان الماستر سليم لكن فيه حاجة شاكك فيها و هى غطاء خزان الزيت مكتوب عليه use only dot 3 brake fluid و الراجل اخر مره حطلى dot4 ate فهل ممكن تكون ديه المشكلة؟

نرجو الافادة اذا كانت الاعراض المذكورة ظهرت بعد تغيير تيل الفرامل ام لا؟

قد يكون السبب هو استخدام نوعية من تيل الفرامل المصنوعة من مواد اكثر قساوة من النوعية التى كنت تستعملها من قبل و علية فان التيل الحالى يحتاج الى بعض الحرارة ليداء فى العمل بكفاءة مقارنة بالتيل القديم

التيل الحالى قد يكون غير فعال فى الفترة الاولى لاستخدام السيارة نظرا لبرودتة الا انه سيحافظ على كفائتة عن استخدام الفرامل بقوة على سرعات عالية مما يعطيك عامل امان اعلى من التيل السابق

التيل القديم قد يكون جيد فى بداية التشغيل و على السرعات القليلة الا انه عند الضغط علية بشدة سيتاثر معمل الاحتكاك الخاص به بشدة و يفقد الكثير من قوتة الفرملية

كحل مؤقت للتغلب على المشكلة... حاول استخدام الفرامل بشكل متكرر عند بدء التحرك بالسيارة لتسريع عملية تسخين التيل ليصل الى حرارة التشغيل المثلى له

استشارى المنتدى

**shoudy2005** · 03-05-2009 05:15 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة استشارى ميكانيكا نايل موتورز

نرجو الافادة اذا كانت الاعراض المذكورة ظهرت بعد تغيير تيل الفرامل ام لا؟

قد يكون السبب هو استخدام نوعية من تيل الفرامل المصنوعة من مواد اكثر قساوة من النوعية التى كنت تستعملها من قبل و علية فان التيل الحالى يحتاج الى بعض الحرارة ليداء فى العمل بكفاءة مقارنة بالتيل القديم

التيل الحالى قد يكون غير فعال فى الفترة الاولى لاستخدام السيارة نظرا لبرودتة الا انه سيحافظ على كفائتة عن استخدام الفرامل بقوة على سرعات عالية مما يعطيك عامل امان اعلى من التيل السابق

التيل القديم قد يكون جيد فى بداية التشغيل و على السرعات القليلة الا انه عند الضغط علية بشدة سيتاثر معمل الاحتكاك الخاص به بشدة و يفقد الكثير من قوتة الفرملية

كحل مؤقت للتغلب على المشكلة... حاول استخدام الفرامل بشكل متكرر عند بدء التحرك بالسيارة لتسريع عملية تسخين التيل ليصل الى حرارة التشغيل المثلى له

استشارى المنتدى

فعلآ المشكلة ديه ظهرت لما كنت غيرت التيل و فيه حاجة كمان فعلآ حصلت زى ما حضرتك تفضلت و شرحت هو فعلآ انا خاليآ اقدر افرمل كويس جدآ على السرعات العالية و الفرامل تفضل شغالة كويس من غير ما تضغف او اشم ريحة شياط زى مع التيل القديم انا مع التيل القديم لو كنت ماشى على 120 و هديت و سرعت و جيت افرمل الاقى الفرامل ضعيفة قوى و اشم ريحة شياط بس حاليآ مبقتش احس ان الفرامل ضعيفة و هى باردة

**استشارى ميكانيكا نايل موتورز** · 03-05-2009 05:18 PM

اذا كل ما عليك فعلة هو تعديل اسلوب قيادتك قليلا و مراعاه تسخين تيل الفرامل قليلا عند بداء التحرك بالسيارة

استشارى المنتدى

**evoo90** · 03-05-2009 05:41 PM

من خلال دراستى للدوائر الهيدروليكيه ككل
ان افضل درجه يشتغل فيها الزيت الهيدروليكى ويدينا ضغط عالى بتبقى 50 درجه مئويه ودى خاصيه من خواص الزيت الهيدروليكى لانه دائما بيشتغل تحت ضغوط عاليه ولفترات كبيره ولازم يتحمل درجات الحراره العاليه ودى بتبقى انسب درجه ليه

لو حد يعرف ازاى بنختبر الاسطوانات الهيدروليكيه للبلدوزر او ال
سواء كانت اسطوانات السكينه او المحراث او اسطوانات الونش نفسه
فى الاربع حالات بتوع الاختبار اول حاجه لازم تتعمل تسخين الزيت لغايه 50 درجه عشان يقوم بمهامه وواجباته على اكمل وجه
وكمان بنعمل كده لأى معده تقيله قبل ما نشغلها فى اى شغل
فا انا شايف ان ممكن تكون الدايره بتاعه الفرامل عندك بارده وما اظنش ان العيب فى الزيت ممكن زى الاستاذ الاستشارى ما قلك بس سخن كويس العربيه وحاول تمشى هادى شويه فى الاول لحد ماتسخن الزيت