الموضوع: ازاي نعلى العربية من على الأرض؟؟؟؟؟؟؟

أهلا بك يا أستاذ طارق

مبدئيا مسألة تعلية السياره مسألة بسيطه وغير معقده ولكنها تضر بثبات السياره خاصة في الملفات

وعلى أي حال عملية تعلية السياره لن تتعدى نطاق الـ2سم أو 3سم على أقصى تقدير لأنك إن قمت بالتعليه أكثر من ذلك فسوف تضر بالسياره

أولا عملية التعليه سوف تقوم بها لدى (العفشجي) وهو لا يقوم بعمل اي شيئ في المساعدين بل يكون عمله في السوست التي تحيط بالمساعدين على أن يقوم بتركيب (علاية "وهي قطعة من الكاوتش على شكل حلقة) أو أثنتين بحد أقصى والـ(علاية الواحده سمكها في حدود 1سم أو 1.5سم
وإن قمت بتركيب علايتين فسوف يقوم بتركيب واحدة في الأعلى وواحده في الأسفل
كل ما سبق بالنسبة للسيارات صاحبة اليايات (السوست الحلزونيه) وهي الموجوده في سيارتك

أما السيارات التي بها سوست أفقية (بيسموها ورق"وغالبا لاتوجد إلا في السيارات القديمة المتينه والسيارات النقل) فتكون طريقة التعلية عن طريق زيادة ورقة أو أثنتين من ورق السوسته (وكلمة ورقة سوسته تطلق على شريحة طويله من الحديد المقوس الذي يركب فوق بعضه البعض ليساعد على أمتصاص الصدمات)

ما انصحكش يا استاذ طارق تعلي العربيه علشان الثبات زي ما الاستاذ هاني قالك كده بالضبط و لو فعلا بقي متضايق عليها في الحدود اللي قالك عليها لكن حتضحي بشويه ثبات محترمين يعني يبقي اخرك علي الطريق 100 او 120 بالكتير و ما تزودش

أما السيارات التي بها سوست أفقية (بيسموها ورق"وغالبا لاتوجد إلا في السيارات القديمة المتينه والسيارات النقل) فتكون طريقة التعلية عن طريق زيادة ورقة أو أثنتين من ورق السوسته (وكلمة ورقة سوسته تطلق على شريحة طويله من الحديد المقوس الذي يركب فوق بعضه البعض ليساعد على أمتصاص الصدمات)

ايه الحلاوه دي يا باشا
كان عندي 125 برضه زمان كانت بسوست برضه زي عربيات النقل و افتكر انها قعدت 17 سنه معانا ما غيرتش مساعد و لا عفشتها الخلفيه اتفكت خالص و كانت ثابته ثبات عربيات اصيله الصراحه.