الموضوع: بيجو 207

بيجو 207-تجربة مفصلة:

































قدمت بيجو 207 في فئة سيارات السوبر ميني لتحل محل شقيقتها الطيبة الذكر 206، وأبرز منافساتها هي رينو كليو، فولكسفاغن بولو، وأوبل كورسا، وسكودا فابيا، وتويوتا ياريس. وتتحلى السيارة بتصميم عصري وتعامل ممتاز معها، بالإضافة إلى نتائج باهرة في اختبارات السلامة الأوروبية لحوداث التصادم والمسماة يورو أن سي إيه بي. ويمكننا القول أن 207 أعادت بيجو إلى من جديد إلى فئة سيارات السوبر ميني بقوة.

أما بالنسبة لشركتها فهي تقع في موقع وسطي بين الصغيرة 107 والمدينية ذات الأبواب المنزلقة 1007، واستعارت السيارة الجديدة الكثير من خطوطها من شقيقتها الأكبر 307 وبالتالي فهي تبدو أكثر نضجاً كما أنها أكبر من سابقتها 206 من ناحية الأبعاد. وهي تتوفر بعدة فئات كالهاتشباك ذات الأبواب الثلاثة أو الخمسة، والكوبيه المكشوفة سي سي، بالإضافة إى فئة ستايشن واغن أو استايت.



من الخارج:

































يبدو التصميم الخارجي منساباً وخالياً من أية شقوق، وتمتاز السيارة الجديدة عن السابقة بالفرق الكبير في القياسات والتصميم العصري بشكل واضح، رغم أن الجيل السابق 206 صمد كثيراً في وجه الإبتكارات التصميمة الحديثة والدليل أن شركته باعت منع ما مجموعه 5 ملايين نسخة.

ويتحلى المظهر العام بتصميم حاد تتدامج فيه الزوايا والمنحنيات ضمن مظهر جانبي صقيل ولن يخطىء أحدنا بالتعرف على السيارة وانتمائها إلى عائلة بيجو بمجرد النظر إليها، أما مصابيحها الأمامية والخلفية التي تعمل بنظام "ليد" فهي تذكرنا بما هو متوفر في سيارات أكبر من حيث الفئة شأن شقيقتها 307.

وتبقى 207 الجديدة مثيرة للإعجاب من أية الزوايا نظرت إليها وهي بتصميمها محتارة بين السيارة الموجهة للجنس اللطيف والموجهة للشباب المندفعين ودليل ذلك توفرها إما بفئة كلاسيك الموجهة للزبائن المحافظين، والفئة سبورت الموجهة للشباب والتين تختلفن عن بعضهما بشبك المقدمة. و قد تظهر الصور بأن السيارة ذات تصميم غير متناسق، إلا أنها في الحقيقة وفوق الطريق رائعة بكل معنى الكلمة.





































من الداخل:

تحسنت الجودة الداخلية للسيارة بشكل ملفت بالمقارنة مع الجيل السابق من السيارة، فالبلاستيك القاسي الذي كان يزود الجيل السابق ذهب إلى غير رجعة. وبات المقود في 207 الجديدة قابلاً للتعديل بالميل والعمق، مع إمكانية تعديل ارتفاع مقعد السائق، والراكب الأمامي. إلا أن مكان الدواسات لا زال محشوراً قليلاً وهذا الأمر كانت تعاني منه 206 السابقة. وتمسك المقاعد الركاب في أمكنتهم تماماً بالإضافة إى إضفاء الشعور بالراحة حتى بعد رحلة طويلة، كما أن راحة الركوب جيدة، إلا أنها تتراجع في الفئات المزودة بعجلات بقياس 17 إنشاً بسبب تزويد تلك الأخيرة بإطارات ذات جانب أكثر انخفاضاً. ويتوفر للركاب حيز واسع لرؤوسهم وأرجلهم، إلا أن جلوس شخص في المقعد الخلفي وراء راكب طويل في المقدمة سيشعر الراكب الخلفي ببعض الضيق.



































يتوفر للسيارة العديد من أماكن التخزين بما فيها الرف الصغير فوق علبة القفازات، أما صندوق الأمتعة فتبلغ سعته 288 لتراً، وهذه السعة قابلة للزيادة حتى 1195 لتراً بعد طي المقعد الخلفي المنشطر بنسبة 40/60، كما أن المقاعد الخلفية يمكن إزالتها نهائياً للحصول على حيز أكبر حجماً. ويتوفر للسيارة عدة تجهيزات منها ما هو قياسي شأن مشغل الأقراص المدمجة (سي دي)، كما يتوفر لها نظام بلوتوث موصول مع الهاتف النقال، أما نظام منع إنغلاق المكابح فيتوفر إضافياً للمحرك الأصغر وأساسياً للمحرك الأكبر.

































































ويبقى موضوع السلامة من أهم نقاط قوة السيارة، فـ بيجو 207 الجديدة حققت تقييم خمس نجمات من أصل خمسة في اختبارات السلامة الأوروبية يورو إن سي إيه بي وذلك فيما يتعلق بسلامة الركاب، كما أنها حازت على أربع نجوم في اختبارات سلامة الأطفال، بالإضافة إلى ثلاثة نجوم في سلامة المشاة وتعبر هذه العلامات أفضل بشكل عام من بعض منافساتها شأن رينو كليو، وفيات بونتو وتويوتا ياريس.







































كما زودت السيارة بوسائد هواء جانبية وعلوية ولكنها متعلقة بالوكيل المستورد للسيارة في كل منطقة، فمنهم من يستورد السيارة وهذه الوسائد قياسية، ومنهم من يستوردها وهذه الوسائد إضافية. كما زودت السيارة بخمس أحزمة أمان كل منها بثلاث نقاط تثبيت بالإضافة إلى تزويد المقعدين الخلفيين بنقاط تثبيت لمقاعد الأطفال تحت تسمية إيزوفيكس، كما يمكن فصل عمل وسادة هواء الراكب الأمامي في حال عدم جلوسه. أما نظام منع إنغلاق المكابح فيتوفر إضافياً للمحرك الأصغر مع أقراص في المقدمة وطبلات في المؤخرة، إلا أنه يتوفر قياسياً للمحرك الأكبر مع أربعة أقراص للمكابح بالإضافة إلى توزيع الكتروني لقوة الكبح.







































على الطريق:

تم تزويد السيارة بالعديد من المحركات منها ما هو جديد بالكامل، ومنها ما هو قديم� إلا أنه قد أثبت جدارته في الموديلات من بيجو. ولبيجو تاريخ عريق في إنتاج سيارات متوازنة على الطريق مع تعامل ممتاز ولم تشذ 207 الجديدة عن هذه القاعدة. فلقد حصلت لسيارة على مسار أعرض بواقع 3.8 سم بالمقارنة مع الجيل السابق منها، كما أن قاعدة عجلاتها زادت بواقع 9.7 سم الأمر الذي يعطيها مداساً أكبر فوق الطريق وبالتالي ثباتاً وتوازناً أفضل.

أما نظام التعليق العامل من نوع مكفرسون فلقد تم نقله من الجيل السابق مع إدخال بعض التعديلات عليه بغية تحسين استجابة المقود. كما زودت السيارة في قسمها الخلفية بعارضة من نوع تورسن من شأنها أن تحسن التحكم بالهيكل وتخفف من إنزلاقه وخاصة ضمن المنعطفات.

وزودت السيارة كذلك بمقود ذو مساعد كهربائي وهو بخلاف ما هو متوفر لبعض السيارات لم يعطي ذلك الإحساس بالخدر، بل أمن رد فعل حقيقي لما يحصل على الطريق. وإذا مال فكرت في الاستمرار بالإنطلاق داخل المنعطفات فسوف تجد أن هذا المقود يزداد وزنه ليعطيك رد فعل أكثر دقة عن مستوى التماسك المتوفر للسيارة. ولقد زود المقود بعلامة وسطية من شأنها أن تساعد السائق على معرفة نقطة منتصفه أثناء تجاوزه لعدة منعطفات متتالية، كما توفر نفس الشعور على الطرق السريعة إذ لم يعد السائق بحاجة للمحافظة على السيارة ضمن مسارها.

قمنا باختبار سيارتين من 207، إحداهما مزودة بمحرك من 4 أسطوانات متتالية بسعة 1.4 لتر وقوة 95 حصاناً، وهذا المحرك موصول بعلبة تروس يدوية من خمس نسب أمامية والتي بدت ثلمة بعض الشيء. وينطلق هذا المحرك بالسيارة 0-100 كم/سا في غضون 12.7 ثوان مع بلوغ سرعة قصوى مقدارها 179 كم/سا.

أما السيارة الأخرى فكانت مزودة بالمحرك الأكبر بسعة 1.6 والذي تم تطويره بالتعاون مع مجموعة بي إم دبليو والذي يولد 120 حصاناً، وهو موصول بعلبة تروس آلية من 4 نسب أمامية كما أنها مزودة بنظام تغيير يدوي للنسب وبدت هذه العلبة سلسة وناعمة ومناسبة للمحرك الأكبر. وهي تنطلق 0-100 كم/سا فس غضون 11.4 ثوان مع بلوغ سرعة قصوى مقدارها 195 كم/سا.

أما استهلاك الوقود فبدا لافتاً لكلتا السيارتين، إذ تحقق 207 مع المحرك الأصغر معدل ستهلاك يبلغ 235 كم/20 داخل المدينة، و385 كم/20 لتر في السفر بسرعة لا تزيد عن 120 كم/سا، أما مع المحرك المزود بعلبة التروس الآلية فحققت السيارة معدل استهلاك يبلغ 205 كم/20 لتر داخل المدينة ليتحسن إلى 365 كم/20 في السفر.

�

المواصفات


بيجو 207, 1.4 يدوي


بيجو 207، 1.6 أوتوماتيك









المحرك و علبة التروس







ترتيب أسطوانات المحرك


4 متتالية


4 متتالية

سعة المحرك (سم مكعب)


1360


1598

صمام لكل أسطوانة/مجموع الصمامات


4/16


4/16

تلقيم الوقود


بخاخ الكتروني


بخاخ الكتروني

قوة المحرك (حصان/د.د.)


90/5250


120/6000

عزم المحرك (نيوتن.متر/د.د.)


133/3250


160/4250

نسبة الضغط (إلى: 1)


10.5


10.5

عجلات الدفع


الأمامية


الأمامية

علبة التروس


5 يدوية


4 آلية









التأدية و استهلاك الوقود







السرعة القصوى (كم/سا)


179


195

التسارع من 0-100 كم/سا (ثانية)


12.7


11.4

العجلات و الإطارات


185/55-15


195/55-15

المكابح (الأمامية/الخلفية)


أقراص/طبلات-إيه بي إس إضافي


أقراص/أقراص-إيه بي إس

استهلاك الوقود في المدينة (كم/20لتر)


235


205

استهلاك الوقود في السفر (كم/20لتر)


385


365









الأبعاد و الأوزان و الحجوم







الطول (م)


4.030


4.030

العرض (م)


1.720


1.720

الإرتفاع (م)


1.472


1.472

قاعدة العجلات (م)


2.540


2.540

أصغر دائرة دوران (م)


10.6


10.6

الوزن فارغة (كغ)


1150


1255

الخلوص (سم)


13.3


13.3

سعة صندوق الأمتعة (لتر)


288


288

سعة خزان الوقود (لتر)


50


50

���



سيارات منافسة [منافسات أخرى]



اقرأ أيضا [مواضيع أخرى]

نيسان ميكرا أكتيف / قيادة أولية
سوزوكي سويفت سبورت / قيادة أولية
ميني كوبر، وميني كوبر ووركس / قيادة أولية
بيجو 207 / قيادة أولية
ميتسوبيشي كولت / قيادة أولية
بيجو 207 جي تي آي / قيادة أولية
بيجو 207 جي تي-توربو / قيادة أولية
فورد فياستا زيتك / قيادة أولية
فولكسفاغن بولو بلوموشين / قيادة أولية
فولكسفاغن بولو-كاب / قيادة أولية
تويوتا ياريس إس آر / قيادة أولية
رينو كليو 2.0 / قيادة أولية
أوبل كورسا في إكس آر / قيادة أولية
بيجو 207 جي تي آي / قيادة أولية
سكودا فابيا 1.4 ديزل / قيادة أولية
رينو كليو 197 إف 1 / قيادة أولية
سكودا فابيا 1.2 / قيادة أولية
ميني كوبر ديزل / قيادة أولية
مازدا 2 / قيادة أولية
ميني وان / قيادة أولية
رينو كليو 1.2 تي سي إي / قيادة أولية
سكودا فابيا 1.9 تي دي آي / قيادة أولية
مازدا 2.0-دي سبورت / قيادة أولية
مازدا 2-1.5 سبورت / قيادة أولية
فيات بونتو أبارث / قيادة أولية
سيات إبيزا إيكوموتيف / قيادة أولية
فورد فيرف / قيادة أولية
أوبل كورسا جي إس آي / قيادة أولية
نيسان ميكرا 160 إس آر / قيادة أولية
فيات بونتو 1.4 تي / قيادة أولية
ميني كوبر إس ووركس / قيادة أولية
شيفروليه آفيو 1.4 / قيادة أولية
تويوتا آيغو 1.0 / قيادة أولية
أوبل كورسا أو بي سي / قيادة أولية
سيات إبيزا / قيادة أولية
سيات إبيزا سبورت كوبيه / قيادة أولية
فورد فياستا / قيادة أولية
فيات بونتو أبارث إسيسي / قيادة أولية
تويوتا ياريس (هاتشباك وسيدان) / التجارب
سكودا فابيا / التجارب
مازدا 2 / التجارب
بيجو 206 / التجارب
فيات بونتو أبارث / الأخبار
فورد فياستا-سيارة جديدة / الأخبار
مازدا 2-سيارة جديدة / الأخبار
مازدا 2 / الأخبار
أوبل كورسا 4×4 / الأخبار
أوبل كورسا إس آر آي / الأخبار
نيسان ميكرا / الأخبار
فورد فيرف (فياستا) / الأخبار
فيات بونتو أبارث / الأخبار
آودي إيه 1 / الأخبار
آودي إيه 1 / الأخبار
فولكسفاغن بولو / الأخبار
شيفروليه آفيو هاتشباك / الأخبار
فورد فياستا / الأخبار
رينو كليو 2009 / الأخبار
ميني كووبر ووركس / الأخبار
سيات بوكانيغرا / الأخبار
داسيا سانديرو / الأخبار
فورد فياستا آر إس / الأخبار
سيات إبيزا / الأخبار
ميني كلبمان إس شنيتزر / الأخبار
بيجو 207 إس يو في / الأخبار
ألفاروميو مي تو / الأخبار
سيات إبيزا كوبرا / الأخبار
هيونداي آي 20 / الأخبار
ميني الكهربائية / الأخبار
رينو سانديرو ساند-أب / الأخبار
مقارنة مازدا 2-سكودا فابيا-تويوتا ياريس / المقارنات


بيجو 207 / قيادة أولية
بيجو 207 جي تي آي / قيادة أولية
بيجو 207 جي تي-توربو / قيادة أولية
بيجو 107 / قيادة أولية
بيجو 207 جي تي آي / قيادة أولية
بيجو 1007 / قيادة أولية
بيجو 207 إس دبليو / قيادة أولية
بيجو 207 إس دبليو 1.6 سبورت / قيادة أولية
بيجو 4007 - 2.2 إتش دي آي / قيادة أولية
بيجو 308-1.6 إتش تي بي / قيادة أولية
بيجو 308-2.0 إتش دي آي / قيادة أولية
بيجو 207 إس دبليو آوتدور / قيادة أولية
بيجو 308 آر سي-زد / قيادة أولية
بيجو 207 سي سي / قيادة أولية
بيجو 308 تي إتش بي 175 / قيادة أولية
بيجو 407 / التجارب
بيجو 307، 1.6 / التجارب
بيجو 407-موديل 2009 / التجارب
بيجو 206 / التجارب
بيجو 207 سي سي / الأخبار
بيجو 207 ستايشن / الأخبار
بيجو 308 ستايشن / الأخبار
بيجو 308 / الأخبار
بيجو 308 / الأخبار
بيجو 308 / الأخبار
بيجو 207 إس دبليو / الأخبار
بيجو 308 للطرق الوعرة / الأخبار
بيجو 207 إس دبليو-جي تي آي / الأخبار
بيجو 308 آر سي-زد / الأخبار
بيجو 308 إس دبليو / الأخبار
بيجو 407 / الأخبار
بيجو 3008 / الأخبار
بيجو 308 إس دبليو / الأخبار
بيجو 207 إس يو في / الأخبار
بيجو 308 سي سي / الأخبار
بيجو برولوغ / الأخبار
مقارنة كيا مورنينغ وبيجو 107 / المقارنات
مقارنة مازدا 2-بيجو 207-أوبل كورسا / المقارنات




العودة الى التجارب قيم هذا الموضوع : تقييم التقييم : 2.8
التعليقات
أضف تعليقك
الاسم : أضف تعليقك
البريد الالكتروني :
التعليق :
اضافة اعلان
الاسم : اضافة اعلان
البريد الالكتروني :
رقم الهاتف :
العنوان :
عنوان الاعلان :
تفاصيل الاعلان :


التجارب - بيجو 207
التجارب
قيادة أولية
الأخبار
المقارنات
المعارض
هذا الشهر
هذه السنة

مشكور على الموضوع بس لو منقول ممكن تكتب انه منقول ..

كمان الصور مش ظاهرة عندى .!