| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 3 1 2 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 27

  1. #1

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي ما هو حساس التسقيف - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    عرفنا من مواضيع سابقه أن الحساسات أنواع (حسب طريقة ونظرية عملها فى دوائر التحكم الألكترونى للسيارات الحديثه)...............

    * ومنها الresistive sensors
    مثل حساس الtps ...الذى تقوم نظرية تشغيله على مايسمى بالبوتنشيومتر...........
    8 ومنها ال voltage generating sensors
    مثل حساس الماب والذى تعتمد نظرية عمله على توليد فولت نتيجة التغير فى مقاومة مادة السيلكون عند تعرضها لضغوط تخلخل مختلفه (مع أتصالها بدايره متكاملهintegrated circuit )...........
    * ومنها (الحساسات المولده للفولت مثل حساس الأكسجين من النوع الZirconia
    .........
    *** واليوم سنتحدث مع حضراتكم عن نوع آخر من الحساسات المولده للفولت ...ألا وهو حساس التسقيف knock secsor
    .........
    ...يستخدم حساس التسقيف فى بعض أنواع المحركات الحديثه لنقل صوره حيه لوحدة التحكم الألكترونى عن حالة الأهتزاز الذى يتعرض له المحرك بسبب حدوث أضطراب فى موجات الحريق التى يمر بها المحرك داخل غرف الأحتراق .........
    ** الأشاره الذاهبه من هذا الحساس الى وحدة التحكم تكون فى صورة فولت كهربى متغير (حسب حالة ووضع الأهتزاز على جدران أسطوانات المحرك)......وبالتالى تقوم وحدة التحكم بعمل اللازم نحو تأخير زمن أرسال الشراره الى الأسطوانات بالتحكم فى آداء ملف الأشعال الألكترونى (البوبينا)...وذلك لضبط تنغييم آداء المحرك بالتحكم فى وقت الشراره الى البوجيهات.......
    **ويركب حساس التسقيف على الجدار الجانبى لكتلة الأسطوانات(البلوك) ........
    ** النظريه الهندسيه لقيام هذا الحساس بالوظيفه الموكله اليه تختلف عن نظائره من الحساسات الأخرى المولده للفولت ......
    ....حيث أن عملية توليد الفولت الكهربى المتغير (الناتج عن الحساس أثناء تعرضه لأهتزازت تعبر عن حالة الحريق والأصوات الغير مرغوبه نحو الحريق).........
    ....النظريه هنا بتعتمد على خاصيه من خصائص أنواع من المواد...أو الكريستالات مثل الكوارتز....على أساس عند تعرض هذا النوع من المواد أو الكرستالات لضغوط ناتجه عن عملية أهتزاز الحساس نفسه (نتيجة الحريق الخاطىء )......فأنه ينتج عن هذا توليد فولت كهربى متغير على سطح أو وجه الكريستاله............حيث أنه يحدث تشوه وتغيير فى الشكل للكريستاله وبالتالى يتولد الفولت المتغير والذى تعتمد قيمته على شدة الأهتزاز الحادث للكريستاله أثناء وجودها داخل الحساس نفسه....ويطلق على هذا العنصر أو الماده الموله للفولت نتيجة الضغوط المختلفه أو الأهتزاز Piezo electric element
    ......
    ** يوجد نوعين من أنواع حساسات التسقيف المستخدمه
    1- the mass type
    وهو ينتج فولت كهربى فى مجال واسع ومدى عمل متسع ولكن الأشاره الخارجه منه الى وحدة التحكم تكون أقصاها عند معدل أهتزاز فى حدود 7 كيلو هيرتز (ولكن يولد أشاره عند كل مراحل الأهتزاز)
    2- the resonance type
    ...وهذا النوع محدود فى أشارته وينتج أشاره فقط عند تعرضه لأهتزاز على جسم البلوك فى حدود 7 كيلو هيرتز أيضا.....
    ...ومن هنا نستنتج أن النوع الأول أكثر تنغيما لآداء المحرك.....**وبرضه عاوز أشير بأن منظومة التحكم بتكون معرضه بأستمرار لحدوث شوشره ناتجه من حدوث تداخل من الموجات الكهرومغناطيسيه وتداخل من موجات الراديو (الناتجه من أستعمال الأجهزه الصوتيه ذات الصوت الرخيم )......وبالتالى عند أختلاط هذه العوامل الخارجيه (أى الموجات الشارده) مع الأشارات الذاهبه لوحدة التحكم من حساس مثل حساس التسقيف كمثال حالى .......
    ....فأن وحدة التحكم قد تقع فى الخطأ وتتخذ أجراء نحو تأخير زمن الشراره الذاهبه الى البوجيهات بدون داعى (على أساس أن الأشاره الذاهبه للوحده ليست من الحساس وأنما من عناصر خارج نطاق عملية التحكم ).....
    ......ولهذا السبب فان مصمم هذا النوع من الحساسات يقوم بعمل خط دفاع ضد عوامل الشوشره الخارجيه والغير مطلوبه فى عملية التحكم (بعمل شيلد وقايه من نوع خاص وبكده بيكون سلك الأشاره محمى ضد أى عوامل شوشره خارجيه وغير مطلوبه على الأطلاق ).......لضمان جودة عملية التحكم.................
    هذا ما أستطعت من جمعه حول الموضوع الحالى ......والباب مفتوح لأى أضافه من قبل الزملاء ......وشكرا للجميع على المرور


  2. #2

    الصورة الرمزية msms90421

    رقم العضوية : 9951

    تاريخ التسجيل : 02May2008

    المشاركات : 137

    النوع : ذكر

    الاقامة : المنصورة

    السيارة: Corolla 2005

    السيارة[2]: 505

    دراجة بخارية: سييييييييييني أساحبي سيني

    الحالة : msms90421 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    جزاك الله كل خير على المعلومات الجديدة


  3. #3

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة msms90421 مشاهدة المشاركة
    جزاك الله كل خير على المعلومات الجديدة
    الله يخليك يا أخى وشكرا لزوقك


  4. #4

    الصورة الرمزية kemks

    رقم العضوية : 9447

    تاريخ التسجيل : 23Apr2008

    المشاركات : 316

    النوع : ذكر

    الاقامة : Port Said

    السيارة: No

    السيارة[2]: hyundai accent 2000 VIVA

    دراجة بخارية: No

    الحالة : kemks غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكرا يا اخي
    علي المعلومات القيمه لكن عندي سؤال يعني حساس التسقيف دا لو البوبينه اتوماتيك و الواحد حط بنزين 80 علي 90 و كان هناك تسقيف هيا اللي بتكون السبب في تقديم الشراره او تأخيرها
    ومنع التسقيف

    لانها بتظبط الشراره ومفروض التسقيف يتمنع ولا ايه

    عشان عندي بحط كل 100 كيلو تفويله 80 و ال100 الي بعدهم بحط 90

    و عندي علي طول صوت تسقيف

    كريم سماحة


  5. #5

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ماهو من الطبيعى أن التسقيف ميروحش من عندك......لأنك بعدت عن نسبة الأوكتان اللى مقرره لدايرة التحكم.....لأن درجة الأكتان بتحدد حسب نسبة الأنضغاط........

    -والحساس مصمم مع الدايره على أساس وجود درجة أكتان معينه للبنزين المستخدم والازم.....
    -دا غير أن معدل الذبذبه اللى بتنتج عن أستعمالك لبنزين أكتانه أقل من المقرر ممكن تكون أعلى من مجال أستشعار الحساس نفسه (أعلى من 7 كيلو هيرتز)


  6. #6

    الصورة الرمزية kemks

    رقم العضوية : 9447

    تاريخ التسجيل : 23Apr2008

    المشاركات : 316

    النوع : ذكر

    الاقامة : Port Said

    السيارة: No

    السيارة[2]: hyundai accent 2000 VIVA

    دراجة بخارية: No

    الحالة : kemks غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad مشاهدة المشاركة
    ماهو من الطبيعى أن التسقيف ميروحش من عندك......لأنك بعدت عن نسبة الأوكتان اللى مقرره لدايرة التحكم.....لأن درجة الأكتان بتحدد حسب نسبة الأنضغاط........
    -والحساس مصمم مع الدايره على أساس وجود درجة أكتان معينه للبنزين المستخدم والازم.....
    -دا غير أن معدل الذبذبه اللى بتنتج عن أستعمالك لبنزين أكتانه أقل من المقرر ممكن تكون أعلى من مجال أستشعار الحساس نفسه (أعلى من 7 كيلو هيرتز)
    شكرا علي الرد بس انا كنت بحط علي طول بنزين 92 و التسقيف برضه كان موجود

    كريم سماحة


  7. #7

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kemks مشاهدة المشاركة
    شكرا علي الرد بس انا كنت بحط علي طول بنزين 92 و التسقيف برضه كان موجود
    خلينا دلوقتى على أرض الواقع ....لو بتستخدم بنزين درجة الأكتان بتاعته زى توصيات صانع المحرك أو أعلى ......وكان لسه فيه تسقيف.....يبقى ممكن الحساس يكون فاصل أشاره عن وحدة التحكم.....وممكن يكون بسبب عوامل أخرى زى حساسات الحراره مثلا ).....أو برضه وجود أخفاق جزئى فى آداء حساس الكامه (لو موجود عندك).....أو وجود شوشره على عملية الكنترول بسبب عدم جودة أتصال أرضى.......أو ضعف فى خرج الدينامو....وهكذا


  8. #8

    الصورة الرمزية Eng.Osama.Afifi

    رقم العضوية : 3314

    تاريخ التسجيل : 20Nov2007

    المشاركات : 796

    النوع : ذكر

    الاقامة : المقطم

    السيارة: Proton Saga 1.3 2012 AT

    السيارة[2]: Lancer 2007 1.6L F/A

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : Eng.Osama.Afifi غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ربنا يكرمك

    معلومات مفيدة فعلا


    [sor2]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic3314_4.gif[/sor2]
    أحب الصالحين ولست منهم ........... لعلي أن أنال بهم شفاعة
    وأكره من تجارته المعاصي ...........ولو كنا سواءً في البضاعة
    الإمام الشافعي


  9. #9

    الصورة الرمزية samirayad

    رقم العضوية : 19543

    تاريخ التسجيل : 19Sep2008

    المشاركات : 18,152

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia/Egypt

    السيارة: لايوجد حاليا

    السيارة[2]: نوبيرا 2007

    الحالة : samirayad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة thebraveeagle مشاهدة المشاركة
    ربنا يكرمك

    معلومات مفيدة فعلا
    الله يخليك يا أخى العزيز...............


  10. #10

    الصورة الرمزية eng_ahmedryad

    رقم العضوية : 51492

    تاريخ التسجيل : 29Oct2009

    المشاركات : 1,317

    النوع : ذكر

    الاقامة : Giza

    السيارة: Hyundai Getz 2005

    السيارة[2]: Renault Optima 97

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : eng_ahmedryad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    بصراحة ، الله ينور عليك ، كالمعتاد مواضيعك رائعة ، وانا بحاول اتابع مواضيعك علشان ازود معلوماتي المتواضعه.

    بس انا كان ليه استفسار ، انا ملاحظ ان حضرتك دايما يتتكلم على الحساسات ووحدة التحكم ecu والرشاشات ، بمعنى تاني ان كل الحساسات دي في العربيات الحديثة ، طيب ايه اخبار العربيات القديمة نسبيا ، هل فيها حساسات مشابهه ، وانا شخصيا حصل معايا موقف في عربيتي ، ولاقيت انها مش موصله كهربه نهائي ، جبت كهربائي ، بعد محاولات كتير ، فك حاجة صغيرة ونضفها وركبها ، علطول العربية لقطت كهربه ، وقالي على فكرة ده حساس عمود الكرانك ، ولو عمل كده تاني يبقى لازم تغيره ، هل ده فعلا موجود عندي ، وايه هي وظيفته.


    آسف جدا على الاطالة

    فكر من جديد
    قال تعالى : ( قُلْ هَلْ نُنَبّئُكُم بِالأخْسَرِينَ أَعْمَالاً * الّذِينَ ضَلّ سَعْيُهُمْ فِي الْحَيَاةِ الدّنْيَا وَهُمْ يَحْسَبُونَ أَنّهُمْ يُحْسِنُونَ صُنْعاً )



 
صفحة 1 من 3 1 2 3 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. مشاركات: 95
    آخر مشاركة: 10-05-2017, 11:13 PM
  2. صوت التسقيف او التخبيط....
    بواسطة Carrira911 في المنتدى بــروتـــون
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 04-01-2012, 07:46 PM
  3. مشكله التسقيف فى 405
    بواسطة abdelwahed71 في المنتدى بيــــجو
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 02-06-2011, 03:37 AM
  4. انا عندى مشكلة مع حساس الهواء و حساس الكرنك
    بواسطة omdaz_5538 في المنتدى أوبـــــل
    مشاركات: 45
    آخر مشاركة: 01-03-2010, 01:25 AM
  5. التسقيف
    بواسطة HAJHANY في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 23
    آخر مشاركة: 18-05-2008, 12:44 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2