| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube

مشاهدة نتائج الإستطلاع: هل تطبق تعليمات الصيانة اجب بنعم ام لا

المصوتون
28. أنت لم تصوت في هذا الإستطلاع
  • نعم

    25 89.29%
  • لا

    3 10.71%
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 13

  1. #1

    الصورة الرمزية Abdallah

    رقم العضوية : 40

    تاريخ التسجيل : 17Apr2007

    المشاركات : 2,325

    النوع : ذكر

    الاقامة : Qatar

    السيارة: Pajero 011

    السيارة[2]: Octavia 09

    دراجة بخارية: No

    الحالة : Abdallah غير متواجد حالياً

    افتراضي كل ما تريد معرفته عن الصيانة - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    من المعروف أن الكل يود بأستمرار أن تعيش سيارته لعمر اطول وخصوصاً في القطع الميكانيكايه وهي اساس السياره ورمز جودتها ونظافتها

    وسوف نحدد عدة نقاط مهمه جداً ونتحدث عن كلً منها بشكل منفصل

    يوجد عدة نقاط اذا حافظت عليها بشكل مسمتر سوف تحافظ على سيارتك بشكل ممتاز وتكفيك تكبّد المشاكل وزيارة الورش بشكل مستمر

    ومن اهمها ..

    1- الحفاظ على زيت المحرك وفلتر الزيت

    2- استخدام المياه المخصصه لها((المايه الخضراء و الحمراء ))

    3- الحفاظ على مستوى حراره المحرك

    4- الاهتمام بتسخين المحرك قبل السير

    5- الاهتمام بالهواء الداخل الى المحرك والهواء الخارج من المحرك

    6- عدم الضغط الزائد على المحرك

    الأن سوف نتكلم عن

    اول نقطه
    الحفاظ على زيت المحرك وفلتر الزيت

    ****
    اولاً دور الزيت والفلتر

    دور الزيت في المحرك مهم جداً ونقصه او سؤ حالته من اهم الاخطار على المحرك

    فهو المبرد الرئيسي للمحرك والزيت الممتاز والجديد يمنع زيادة الاحتاك داخل المحرك وهذا

    ينعكس انعكاس ايجابي بصوت المحرك او زيادة استهلاك الوقود

    فأذا زاد الاحتكاك زاداستهلاك الوقود وزاد صوت المحرك الى ان يتحول صوت المحرك اقرب الى صوت محركات الديزل

    واذا زاد استهلاك الوقود سوف نلاحظ زياده في حرارة المحرك وهي عمليه طرديه واضحه جداً

    الحفاظ على زيت المحرك يحمي من عدة مشاكل كثيره ومكلفه جداً

    سؤال/ ماهي العوامل المؤثره في زيت المحرك ومتى يجب استبداله ؟

    من اهم العومال المؤثره في الزيت

    1- الحراره الزايده وتغير الطقس بشكل سريع ومفاجئ

    2- الضفط العالي على المحرك والقياده بسرعات عاليه

    3- حالة المحرك وهل هي جيده ام سيئه

    4- عدم استبداله في الوقت المانسب

    5- عدم الاهتمام بفلتر الزيت وهو عضو مؤثر جداً على حالة الزيت

    متى يجب استبدال زيت المحرك والفلتر ؟

    تنصح كتيبات الارشادات للسياره

    تغيير زيت المحرك عند قطع مسافة 5000 كيلو متر ((في بعض السيارات))

    ولكن يوجد اختلاف شديد بين حالة الطقس بين دولنا ودولهم

    ففي بعض الدول المصنعه للسيارات لا تتعدا درجة الحراره الى 25 درجة مئويه

    ولكن طقس بعض دولنا العربيه وبالاخص الخليجيه يصل الى درجة 50 او 52 درجه ميئويه

    فهذا يعني زياده بمعدل 50% او اكثر بقليل في حرارة الطقس

    فينصح اكثر مهندسين السيارات بتغير الزيت تحت مسافه 3500 كيلو متر وتغيير فلتر زيت المحرك كل بعد استبدالين للزيت ((الاستبدال الثاني للزيت يتم فيه استبدال فلتر الزيت ))

    وهذه المسافه تحددها العوامل الى ذكرناها

    ****
    النقطه الثانيه

    -استخدام المياه المخصصه لها ((الماء الخضراء و الحمراء ))

    من اهم مميزات المياه المعالجه والمخصصه للمحركات

    1- الحفاظ على نظام التبريد خالياً من اي شوائب او عوائق تعيق مرور المياه والقيام بدورها

    2- يمتاز بثبات درجة حرارته وعدم تغيرها بسهوله من المياه العاديه

    3- يبقى لمده اطول دون تبخر مقارنة بالمياه الغير مخصصه

    4- يحافظ على صمام الحراره ((بلف الحراره))

    ****

    اول نقطه وهي الحفاظ على نظام التبريد

    المياه العاديه تتسبب في وجود صدأ في الحديد الداخلي للمحرك وفي الخزان ((الراديتر))

    وفي بعض الحالات يتسبب الصدأ في وجود بعض العوائق لقيام المياه بعمل التبريد

    ويتجمع الصدأ على شكل تراب داخل الخزان بكميات كبيره جداً مما يتسبب في بعض الاحيان بالتحجّر

    وتصعب معالجة المشكله بشكل سريع
    ومن اكبر اضرار الصدأ على نظام التبريد هو تسبب عطل في صمام الحراره ((بلف الحراره))

    ودور صمام الحرره هو تنظيم سير المياه داخل المحرك والسماح للمياه الدخو ل للمحرك اذا كان درجة حرارته مرتفعه وحجز المياه عندما يكون المحرك بارد ويتكون صمام الحراره من زنبرك لولبي ((سسته))
    متحسسه للحراره بشكل دقيق ومع كثرة الصدأ داخل النظام يتسبب
    في إحداث عطل بهذا الزنبرك فمعنى ذلك انه لايوجد منظم لدخول المياه او قطع المياه داخل المحرك فيتسبب في بعض الحالات في
    ارتفاع حراره المحرك بسبب احتياج المحرك للماء ولكن صمام الحراره
    متعطل ولايمكن ان يفتح للمياه طريقها لتقوم بدورها

    الحل لهذه المشكله هي بإستخدام المياه المخصصه الخضراء او الحمراء

    وهي تحمي نظام التبريد من الصداء وتحجر بعض العوائق بداخله

    وتساعد على تنظيفه من الداخل وإزالة اي عوائق قد تؤثر على التبريد بشكل سلبي


    اذا اردت ان تنظر بنفسك الى الفرق بين المياه العاديه ومياه ((اي سي ديلكو )) او اي مياه مخصصه اخرى

    احضر (حلّتين) كبيرتين من الحلل المخصصه للطبخ

    وضع في الاولى ماء عادي وفي الثانيه ماء مخصص للمحرك او مياه ((اي سي ديلكو))

    وضعها على النار وعلى ان تكون درجه الحراره نفسها في الحلّتين

    ولاحظ الفرق بنفسك

    الفرق الذي سوف تلاحظه ان (الحلّة) التى تحتوي على ماء عادي سوف تغلي بشكل اكبر وتبخرها بشكل اكبر الى ان تنتهى

    بينما الحلّة التي وضعنا بها مياه مخصصه للمحرك

    تأخذ وقت اطول في ارتفاع درجة حرارتها وعدم تبخرها بشكل سريع او عند تعرّضها لدرجات حراره مرتفعة

    وهذا مايحصل داخل محرك سيارتك.

    ******

    نأتي إلى النقطه الثالثه

    الحفاظ على مستوى حراره المحرك
    هناك تشابه كبير بين النقطه الثانيه والنقطه الثاله بالموضوع

    ومعنى الحفاظ على مستوى حرارة محرك سيارتك

    ان تكون درجه حراره المحرك غير متغيره بشكل سريع ومتفاوته بين درجات حراره قصوى الى درجات حراره عليا

    وهذه النقطه لها مسبب واحد فقط

    نزع صمام الحراره (( بلف الحراره))

    في بعض الحالات يصادف المحرك مشكلة ارتفاع الحراره

    ويلجاء الكثير من الناس والكثير من المهندسين
    بنزع صمام الحراره كحل اسهل وغير مكلف

    وهذا اكبر خطأ قد تسببه لسيارتك
    اذ ان نزع صمام الحراره يعني دوران المياه داخل المحرك بأستمرار وليس عند حاجة المحرك للمياه

    وقد تعرفنا في النقطه الثانيه من الموضوع دور صمام الحراره في المحرك

    وهذا يعني ان المياه تسير من الخزان ((الرديتر )) مروراً بالخراطيم والى داخل المحرك ورجوعها مرة اخرى الى الخزان وهذا يعني تبريد المياه بشكل اسرع من اللازم

    وتعود تارة اخرى للدخول الى المحرك وهي بارده نوعاً ما مقارنة بدرجه حرارة المحرك

    ومن المعروف ان اي جسم ساخن يتعرض الى موجه بروده كانت مائيه او هوائيه فهي تضر به ضرراً بالغاً قد تؤدي به إلى التشقق

    وعند توقف السياره او استخدامها داخل المدن وفي الزحام تصل الحراره الى الدرجه المطلوبه

    لكن في الطرق السريع ومع تعرض السياره الى دفع هواء قوي من الامام نلاحض نزولها حتى تصل الى درجة (©)

    ونلاحظ هذا التغير السريع في الشتاء اقل منه في الصيف .
    *****
    النقطه الرابعه

    الاهتمام بتسخين المحرك قبل السير

    يوجد تشابه كبير بين النقطهً الثانيه والثالثه والرابعه بالموضوع اذ ان جميع هذه النقاط تتحدث عن درجة حراره المحرّك

    توجد عاده سيئه او مضره عند الكثير من الناس وهي السير قبل وصول درجه حراره المحرك الى الحد المسموح به

    واغلبها تكون في الشتاء

    إذ يكون المحيط الخارجي شديد البروده فيستغرق المحرك وقت اطول في عميلة التسخين

    وهناك اكثر من مشكله قد تحدث في سيارتك واكثر من ملاحظه ايضاً

    1- ضعف في عزم السياره

    2- ارتفاع صوت المحرك

    3- تأثير سلبي على مخرج العادم من ناحية المحرك ((وش الإكزوست))

    4- تأثير سلبي على عمل الصمامات (( البلوف ))

    *****

    اول نقطه

    ضعف العزم

    ضعف العزم يسببه زيادة الاحتاك ويكون المسبب الرئيسي هو زيت المحرك اذ ان زيت المحرك لا تظهر فعاليته الحقيقه الا في درجات الحراره المرتفعه

    ارتفاع صوت المحرك

    والنقطة الثانية
    هذه النقطه حالها من حال النقطه الاولى

    وهي زيادة الاحتكاك وعدم فعالية الزيت اذا كان بارداً

    النقطه الثالثه

    تأثير سلبي على مخرج العادم من ناحية المحرك ((وش الاكزوست))

    من المعروف ان الحديد ينكمش في البروده ويتمدد في الحراره

    والمعدن المصنوع منه اكثر عوادم السيارات تكون هذه اهم خواصه

    والضرر الاخر

    يوصف بزيادة الضغط على العادم في حالة البروده

    في حالة كان العادم بارداً فلا يتحمل ضغط عالي جداً


    النقطه الرابعه

    تأثير سلبي على عمل الصمامات (( البلوف ))

    اكبر ضرر يلحق بالمحرك عند السير عليه وهو بارد

    يتوجه الى عمل الصمامات ((البلوف ))

    ويتشارك في هذه النقطه زيت المحرك ايضاً

    وتحرك الصمامت حركات عاليه وضغط قوي والزيت غير قادر على تخفيف حرارته بسبب الإحتكاك


    ملاحظه مهمه (( جميع النقاط الى تم ذكرها يكون لزيت المحرك علاقة في الضرر الناتج بها ))

    بعض الاشخاص يهتم بتسخين المحرك قبل السير لكن في بعض الحالات التي يكون فيها مستعجلاً ويجب عليه السير على السياره فوراً

    ففي هذه الحاله انصح بعدم الضغط على المحرك

    مايعني ان لاتزيد عدد دورات المحرك في الدقيقه عن 2500 دوره ((مؤشر الضغط يكون عند الرقم 2.0 او 2.50 ))

    فبهذا يتلافى بعض المشكال نوعاً ما .

    النقطه الخامسه

    الاهتمام بالهواء الداخل الى المحرك والهواء الخارج من المحرك
    و تتجزّء هذه النقطه الى قسمين

    1- الهواء الداخل الى المحرك من جهة البخاخات

    2- الهواء الخارج من المحرك من جهة العادم (( الشكمان ))


    اول نقطه

    الهواء الداخل الى البخاخت

    ومن المعروف ان البخاخت هي التي تغذي المحرك بالهواء والوقود

    وهناك عدة نقاط يجب الاهتمام بها للحفاظ على البخاخت والهواء الداخل الى المحرك

    1- وجود فلتر الهواء الخاص به وتنضيفه بأستمارا وتغييره اذا استوجب الامر واستخدام الفلتر الاصلي للمحرك (( و طبعاً بالنسبة لشباب توضيب ماحدش يستخدم أقل من فلتر سيموتا ))

    2- عدم وجود فتحات في الانبوبه الناقله للهواء من الفلتر والى البخاخت ((ماسوره الفلتر))

    3- الاهتمام بفلتر الوقود وبمضخة الوقود الرئيسيه

    4- عدم العبث في وزنية البخاخ او تقليل الوقود المضخوخ من البخاخت من اجل تقليل صرفية الوقود

    5- استخدام وقود مفلتر ونقي من جميع الشوائب والاوساخ

    اول نقطه

    تنضيف فلتر البخاخ بين مدة واخري يساهم في التقليل من نسبة الاغبره الداخله الى المحرك وخصواصاً في اسطوانات الاحتراق ((السلندرات))

    اذ ان الاغبره والشوائب تتسبب في جرح جدار الصمام وتشويه من الداخل مع تكرار الامر لعدة مرات متتاليه

    مما يتسبب في بعض المشاكل في المحرك وزيادة صوت المحرك بشكل ملحوظ مع مرور الزمن

    ويجب استبدال الفلتر عندما ينتهي عمره الافتراضي ويكون عمر اغلب الفلاتر الافتراضي مابين 10 الاف كيلو الى 25 الف كيلو متر وتحدد هذه المده نفس المنطقه المحيطه بالمحرك

    وكما يجب ايضاً استخدام الفلاتر الاصليه من نفس الوكاله

    لا استخدام فلاتر تجاريه رديئة الصنع وعديمة الفائده

    فبعض الفلاتر وجودها مثل عدمها

    ولا تنقى الهواء الداخل الى المحرك بشكل سليم وصحيح

    فلذالك استخدم الفلاتر الاصليه لانه ذات تنضيف اكثر وذات عمر اطول

    النقطه الثانيه

    وهي وجود فتحات في انبوب الفلتر

    في بعض الحلات يدخل الى المحرك هواء غير مفلتر وغير نقي ويكون السبب فتحات اخرى يدخل منها الهواء

    ولايكون الهواء الداخل الى البخاخ قادم من الفلتر فقط

    فقد يسبب بعض المشاكل ودخول كميات من الغبار الى البخاخ

    النقطه الثالثه

    الاهتمام بفلتر البنزين وبمضخة البنزين الرئسيه

    الاهتمام بفلتر البنزين يعني ان نسبة الشوائب في الوقود اقل بكثير

    والشوائب هي من اهم الاسبب المؤديه الى تعطل في نظام الضخ

    ويجب تغير الفلتر كما ينصح الوكيل او كتيب السياره

    ولكن عمره الافتراضي يصل الى 25 الف كيلو متر

    وبعدها يجب تغيرها لضمان نضافة الوقود

    ومضخة البنزين قد تتسب في اعطال كثيره في نظام البخاخ

    اي انها تضخ بنزين اقل من الذي يحتاجه البخاخ وحينها يضخ البخاخ نسبه من الهوا الضئيله لكن مضره

    والعكس صحيح

    في بعض الحلات عند تغير مضخة الوقود بأخرى غير ملائمه لها

    تكون نسبة الوقود المتجه نحو البخاخ اكثر من المطلوب

    فتسبب بعض المشاكل وزياده ملحوضه في صرفية الوقود


    النقطه الرابعه

    عدم العبث في وزنية البخاخ

    بعض المهندسين يزعم بأنه يستطيع تقليل صرفية المحرك بدون اي مشاكل

    لكن هذا الكلام خاطئ 100%

    والطريقه هي تغير وزن البخاخ وجعله يضخ وقود اقل من السابق

    وطبعاً يوجد لها طرق كثيره وتختلف من سياره لأخري وفيه بعضها يحتاج الى تغير برمجة كمبيوتر السياره

    لكن بجميع الطرق هذه العمليه مضره

    وتسبب في قل عزم السياره بشكل ملحوظ

    الى فيه حالة واحده اذا كانت صرفية الوقود زائده عن الوضع الطبيعي

    فلا يوجد اي مشكله الى اعادة وزنية البخاخ شرط ان تكون الوزنيه الصحيح بلا اي نقص او زياده حتى لو كانت بسيطه

    النقطه الخامسه

    استخدام وقود مفلتر ونقي من جميع الشوائب والاوساخ
    استخدام وقود نضيف ومفلتر يحمي مضخة الوقود وفلتر الوقود ايضاً

    من الترسبات الكبير والهائله

    ولكن في بعض الاحيان يخلط اصحاب المحطات الوقود بمواد اخرى مثل (( الماء - الجاز - زيوت الفرامل والقابله للأشتعال))

    مما يتسبب في مشكله في نظام ضخ الوقود الى المحرك

    ولكن ولله الحمد قليل من اصحاب المحطات يقومون بتلك العمليه



    النقطه الاخيره في الموضع

    عدم الضغط الزائد على المحرك

    اعني بتلك العباره

    عدم السير على المحرك بسرعات عاليه بشكل دائم او اذا ما لزم الامر

    او في حالت السباقات (( المطارحات وغيرها))

    فالضغط المستمر والدائم على المحرك والسير عليه بسرعات عاليه يسبب مشاكل ومن اهمها

    1- تقليل في عمر المحرك وفي بعض الأليات مثل الجير والدفرنس وغيرها

    2- زياده في صوت المحرك مع مرور الوقت

    3- صرفية الوقود الهائله والتي في بعض الاحيان تكون غير محتمله

    ويوجد نقاط كثيره لكن ذكرت اهمها

    النقطه الاولى


    تقليل في عمر المحرك وفي بعض الاليات مثل الجير والدفرنس

    عند قيادتك بسرعات عاليه وبشكل مستمر يفقدك عمر المحرك وبعض القطع الاخرى الا اذا كان محرك السياره مصمم لتلك الاغراض مثل سيارات

    (( الدراج ريس - النسكار- الرالييات - الفورمولا 1 ))

    ففي هذه الانواع تكون السيارات مجهزه بمحركات ذات قوه هائله تتحمل الضغط العالي والسرعات الهائله

    لكن في سياراتنا المصممه للقياده بالشوراع تكون السرعات العاليه عند الحاجه اليها لا استخدامتها بشكل مستمر ومتتالي

    مثال بسيط

    عند سيرك بسرعه 120 كيلو متر بالساعه وكون مؤشر سرعة الموتور ((rpm)) عند الرقم 4 فذالك يعني ان عامورد الكرنك يدور 4000 دوره بالدقيقه الواحده


    فذالك يعني احتكاك في داخل المحرك كبير

    مما يفقد المحرك عمره عند القيام بتلك العمليه بشكل مستمر ودائم

    وايضاً تساهم في تعطل وتلف بعض الأليات والتقليل من عمرها الافتراضي

    مثل ناقل الحركه (( ان كان عادي او توماتيكي )) والدفرنس ونظام السحب الامامي (( العكوس))


    النقطه الثانيه

    زياده في صوت المحرك مع مرور الوقت

    هناك تشابه كبير بين النقطه الاولى والثانيه في هذه الجزئيه من الموضوع

    وزيادة الاحتكاك بين الاجزاء الداخليه من المحرك يفقدها عمرها ويزيد من صوت المحرك مع مرور الوقت و يقلل من عمر زيت المحرك عند الاحتكاك العالي

    فلذالك نلاحض في بعض المحركات التالفه

    ان لون الزيت بعد خروجه من المحرك يكون لونه اسود مثل زيوت الديزل حتى لو كان الزيت ما اكمل مسافه 1500 كيلو

    اخر نقطه

    صرفية الوقود الهائله والتي في بعض الاحيان تكون غير محتمله

    لقد ذكرنا ان ان صرفيه الوقود لها علاقه كبيره بالاحتكاك في نقطه سابقه في اول الموضوع

    فكلما كانت نسبة الاحتكاك داخل المحرك اكبر كلما كانت درجة حرارة المحرك اكثر وذالك يؤدي الى زياده في صرفية الوقود

    وفي بعض الاحيان تتفاقم المشكله الى ان تصل صرفية الوقود الى حد غير محتمل .

    ملاحضه عامه ومهمه : نلاحض ان جميع المشاكل الى قد تحدث في المحركات تكون فيها عملية طرديه واضحه فكل مشكله تخفي وراها مشكله الى ان يصل المحرك الى حالة التلف وتغيره بالكامل
    منقول للافادة

    "اللهم يا رب المسلمين والنصارى اجعلنا نحن المسلمين لك وللوطن أنصاراً، واجعلنا نحن نصارى لك، وللوطن مسلمين"


  2. #2

    الصورة الرمزية bassam nagy

    رقم العضوية : 56

    تاريخ التسجيل : 18Apr2007

    المشاركات : 2,957

    النوع : ذكر

    الاقامة : 6اكتوبر

    السيارة: kia spectra 2004

    السيارة[2]: hyundai matrix 2006

    دراجة بخارية: no

    الحالة : bassam nagy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    تسلم على المعلومات المهمة :shock:


  3. #3

    الصورة الرمزية MTAK

    رقم العضوية : 604

    تاريخ التسجيل : 12May2007

    المشاركات : 3,344

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر المحروسة-السويس

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: الحمد لله Tiida 07 auto

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : MTAK غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    سلمت الايادى من السوء
    و سلم العقل الذى فكر فى الموضوع

    كيميائى / محمد طه
    ------------------
    بسم الله الرحمن الرحيم
    وَقُلِ اعْمَلُوا فَسَيَرَى اللَّهُ عَمَلَكُمْ وَرَسُولُهُ وَالْمُؤْمِنُونَ وَسَتُرَدُّونَ إِلَى عَالِمِ الْغَيْبِ وَالشَّهَادَةِ فَيُنَبِّئُكُمْ بِمَا كُنْتُمْ تَعْمَلُونَ
    صدق الله العظيم
    التوبة 105


  4. #4

    الصورة الرمزية حاتم سليم

    رقم العضوية : 1021

    تاريخ التسجيل : 19Jun2007

    المشاركات : 762

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: Yaris 08\AT\HO

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : حاتم سليم غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    عزيزى عبد الله

    بعد قراءة هذا الموضوع الرائع
    دخلت على ملفك الخاص لأعرف المزيد عنك
    فوجدتُ هذه الجملة

    Knowledge Is My Weapon

    و ليس عندى ما اضيفه سوى


    الله يفتح عليك ...


  5. #5

    الصورة الرمزية kshahin

    رقم العضوية : 1294

    تاريخ التسجيل : 02Jul2007

    المشاركات : 250

    النوع : ذكر

    الاقامة : MOKATTM,CAIRO

    السيارة: Matrix

    السيارة[2]: sunny 2008 M/T

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : kshahin غير متواجد حالياً

    Thumbs up -

    هايل ..........


  6. #6

    الصورة الرمزية Victor Alex

    رقم العضوية : 1427

    تاريخ التسجيل : 14Jul2007

    المشاركات : 97

    النوع : ذكر

    الاقامة : إسكندرية

    السيارة: golf iv

    السيارة[2]: skoda felicia

    دراجة بخارية: honda shadow

    الحالة : Victor Alex غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ايه ده كله يا بس

    بجد الله ينور عليك ومتشكر جدا لمجهودك


  7. #7

    الصورة الرمزية lada kalina

    رقم العضوية : 3615

    تاريخ التسجيل : 08Dec2007

    المشاركات : 121

    النوع : ذكر

    الاقامة : سوريا - حلب

    السيارة: لادا كالينا

    السيارة[2]: دايو لاسيتي

    الحالة : lada kalina غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    great effort thank you man


  8. #8

    الصورة الرمزية Nistelrooy

    رقم العضوية : 8617

    تاريخ التسجيل : 08Apr2008

    المشاركات : 2,841

    النوع : ذكر

    الاقامة : El-Haram

    السيارة: ........

    السيارة[2]: Gen 2 A/T 2010

    دراجة بخارية: yareet

    الحالة : Nistelrooy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    هايل جدا شكرا لك


  9. #9

    الصورة الرمزية wessampo

    رقم العضوية : 8982

    تاريخ التسجيل : 15Apr2008

    المشاركات : 268

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: لا يوجد

    السيارة[2]: ماروتى

    الحالة : wessampo غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    جزاك الله كل خير اية الجمال دة يا ابنى


  10. #10

    الصورة الرمزية Rembrandt

    رقم العضوية : 28777

    تاريخ التسجيل : 30Dec2008

    المشاركات : 2,248

    الحالة : Rembrandt غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    تسلم ايدك وجزاك الله كل خير



 
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. كل ما تريد معرفته عن ال BMW E36 series بالصور
    بواسطة TheBuccaneer في المنتدى ::: أهـــم مـوضـوعــات القســـم :::
    مشاركات: 13
    آخر مشاركة: 12-09-2015, 02:00 AM
  2. كل ما تريد معرفته عن اللينيا
    بواسطة yoko في المنتدى ::: أهـــم مـوضـوعــات القســـم :::
    مشاركات: 10
    آخر مشاركة: 04-06-2010, 12:36 AM
  3. كل ما تريد معرفته عن الرومستر
    بواسطة karimone في المنتدى سكودا
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 28-05-2009, 08:55 AM
  4. كل ما تريد معرفته عن الفابيا
    بواسطة HASBALAH في المنتدى سكودا فابيا
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 24-05-2009, 06:43 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2