طيب فى الاداء ال2 واحد ولا بتختلف؟
لو مش هاتقدر علي cold air intake يبقي خليك في اللي بيربكب مكان الأصلي
ليييه؟
لأن الCone مشكلته لو مش متركب صح انه بياخد هواء سخن علطول و مافيش فرصه أنه ياخد هواء ساقع من بره عشان غرفة المحرك بتبقي مولعة...هايبقي قدامك حل من اتنين....يا تعمل Heat Shield يا تطول الماسورة لحد الإكصدام و تعملها فتحة...أو ممكن تخليه مكانه و تفتح فتحة في الكبوت فوقيه....و كل الحلول دي مكلفة و مش عملية خصوصاً انها عربية عادية مش متعدلة تعديل كامل
الPanel فلتر ميزته انه في المكان اللي مصمماه الشركة عشان ياخد أسقع هواء ممكن...و بدون المساس بأي مكون في غرفة المحرك
دي صور لفيكترا و 307 لناس صحابي ركبوا K&N الخميس اللي فات
http://www.postimage.org/Pq1IHyqS.jpg
http://www.postimage.org/aV1GMmr0.jpg
http://www.postimage.org/gx27aNxJ.jpg
http://www.postimage.org/aV1GN6PJ.jpg
http://www.postimage.org/aV1GNvM9.jpg
كت الفيكترا ب 1200 جنية !!!!!!
البيجو 1300 جنية !!!!!!
دا كت cold air intake علي طريقة Plug & Play
كل واحد مخصوص لعربية معينة.... وفي طبعا عربيات مش نازلها.
هو الفلتر يا جماعة بيستاهل الفلوس اللي بتفع فيه؟ ولا صوت بس مش اكتر
يعني في فرق ملحوظ في سحب العربية مثلا
فرق رهيب .... مش ملحوظ.
الناس دي مكانوش متخيلين الفرق دا... الا اما ركبوا وجربوا .... عرفوا ان الفلوس مش خسارة او صوت بس.
العربية خفيفة جدا في الطلعة.... وكسرت سرعتها القصوي المعتادة.
كت السيفيك الجديدة ب 1300 جنية
الماتريكس ... لو نفس موتور الفرنا او الاكسنت الجديدة او الكوبية ... موجود ب 1200 .
شكرا" جدأ"على المعلومات القيمه
طب للديهادسوا سيريون
هل ممكن يكون موجود وبكام
هوه فين محل حماده غازى