المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abdelmessih67
قرار التخريد عن طريق المشروع ليس أجباري
بالنسبة لسائقي التاكسيات هناك أحتمالان في رأيي ليس بهم خسارة لمالكي التاكسي
الاول : لو السيارة الاجرة متهالكة مثل 1300 نصر مو 1963 أو 1968 فأنها في جميع الحالات سواء باعها ملاكي أو خردها كده كده ثمنها لا يتعدى 10 آلاف جنيه يبقى الاحسن يسلمها للدولة ب 5000 الآف و يستفيد بالاعفاء من الضريبة و فوائد القسط .
الثاني : لو التاكسي مثلا بيجو 504 أو 131 بحالة جيدة جدا و شغال يبقى الاحسن يعمل أحلال خارج المشروع و يحول العربية لملاكي لانها بتتباع ملاكي من 20 الى 25 الف جنيه و يأخذ ثمنها و يكمل عليه و يجييب مستعمل أقل من خمسة سنوات و يأخذ رخصة التاكسي هي هي .
أو يأخذ جديد بالقسط و لكنه لن يستفيد من الاعفاء الضريبي و فوائد التقسيط و ان كان سيستفيد بفارق سعر بيع التاكسي لملاكي شريطة السعر الكويس كملاكي .
يعني هناك حلان يعتمدان على حالة التاكسي و موديله .
لو عايزين تعرفوا أكثر ناس هتتأثر بهذا القرار !!!! أنهم ليسوا سائقي و مالكي التاكسي بل مالكي السيارت الملاكي التي من نفس موديل التاكسي مثل الفيات 125 و البيجو 504 و الهيونداي بوني و هذه السيارت ثمنها سينخفض بشدة لان المعروض منها سيزيد و الاقبال عليها سيقل لان محدش هيشتريها و يحولها تاكسي زي زمان