الموضوع: تقييم للجين 2 بعد 17 ألف كم و عام نصف إستخدام ( توت )

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
إن شاء الله سيكون هذا التقييم عن أستخدام السيارة لمسافة 17 ألف كم و عام و نصف من الأستخدام للسيارة بروتون جين 2

السيارة موضع التقييم
أسم الشركة : بروتون ( ماليزيا )
الموديل : جين 2
سنة الصنع : 2007
عدد كم : 17 ألف
نوعية صندوق التروس : يدوي
السعة اللترية : 1600 سم مكعب .
مواصفات المحرك : 110 حصان و 148 نيوتن - متر كعزم
مدة الاستخدام 16 شهر منذ نوفمبر 2007

*************************
نبذة عن السيارة :
بروتون جين 2 هي ثاني سيارة يتم تطويرها ذاتيا بواسطة بروتون بمساعدة لوتس الأنجليزية شريك بروتون في أغلب التطويرات التي حدثت في الشركة بعد أنفصال بروتون عن ميتسوبيشي اليابانية .
و هي أول سيارة يتم تركيب فيها محرك ماليزي كامل التصميم و الصناعة .... و تم تصميمه أيضا مع لوتس الأنجليزية للمحركات الرياضية و نظم الثبات و الأتزان .
و هي سيارة هاتش باك من فئة السيارات متوسطة الحجم
أبعاد السيارة هي :
طول : 4310 مم
عرض : 1725 مم
أرتفاع عن الأرض : 1435 مم
قاعدة عجلات : 2600 مم
الوزن : 1200 كجم لليدوي و 1230 للأوتوماتيك .

***************************
سأضع نقاط تقييم كالمواقع المشهورة .

و لنبدأ مع التقييم .
خارجيا ( 10 - 10 )
الشكل الثوري للسيارة و أيضا النفحة الرياضية على شكلها أعطى لها جائبية جعلت من شكلها الخارجي جاذب كبير لكثير من العملاء بغض النظر عن أسم بروتون الغير مشهور في مصر .
و أيضا نجد أن أغلب و ليس كل ملاكها من الشباب صغير السن و نجدهم في فئة تتراوح ما بين 18 إلى 27 عام كأغلبية الملاك .
و لكن هذا ليس معناه وجود مُلاك أكبر في السن مثلي مثلا .

*********************

داخليا : ( 7 - 10 )
ما أن تفتح أبواب السيارة و سيعجبك وسع باب السيارة و تقبله لدخول راكبين من ذوي كبار الأحجام حيث أن زاوية فتح الباب كبيرة و الباب نفسه متسع يسمح لدخول سائق كبير الحجم أو راكب كبير الحجم .
و ما أن تدخل إلا و ستجد التصميم الثوري للسيارة من الداخل من ناحية الشكل .
و يعيب صالون السيارة .
وجود كمية بلاستيك كثيرة في الصالون كتبطين الأبواب و التابلوه و هو ما يُضفي احساس برخص الخامات المستخدمة داخليا .
و هي بالفعل ليست خامات مرتفعة الثمن و لكنها جيدة و أغلب المنافسين في هذه الفئة السعرية يُقدمون نفس نوعية الخامات الداخلية .
و لكنها ليست سيارة طويلي القامة و حتى 185 سم
حيث أن الصالون منخفض الارتفاع و خصوصا من الخلف .
لو قائد السيارة طويل و يحتاج إلى كامل المساحة الأمامية لتعديل وضعية أرجله .... بهذا يكون المقعد الخلفي خلف السائق مشغول بمكان الكرسي الأمامي الذي تم دفعه للخلف بسب طول السائق و صغر المساحة الخلفية للركاب الخلفيين .
و لكن هنا الكلام عن سائق طويل يزيد عن 185 سم أو أكثر و أيضا كبير الحجم . و هذا عيب من العيوب .

*********************
القيادة و التحكم ( 8 - 10 )
نجد تأثير شركة لوتس الانجليزية المتخصصة في صناعة المحركات الرياضية و أنظمة الثبات لسيارات السباق جليا في السيارة جين 2 من هذه الناحية
فالسيارة تمتاز بالتحكم الجيد جدا في المناورات و سهولة الحركة على سرعات عالية و تمتاز بالثبات العالي و سهولة التحكم .
السيارة ثابتة جدا و حتى سرعة 160 كم - س و لا تشعر بالسرعة حتى تلك النقطة و أيضا تستطيع المناورة بأان عند هذه السرعة .
عند زيادة السرعة عن ذلك ستكون السيارة إلى حد ما ثابتة في المناورات الضيقة فقط و حتى سرعة 175 كم -س
عند زيادة السرعة عن ذلك .... لن تستطيع عمل مناورات أبدا و لن تستطيع سوى الجري في طريق مستقيم و هذا للأمان .

انحناءات الطريق و ألتوائته .
ستندهش و أنت تقود السيارة و تأخذ منحنى قوي على الطريق على سرعة مثل 140 أو 150 و ستجد السيارة ثابتة في حارتها لا تخرج عنها و لا تُشعرك بأنها ستنقلب مثلا على جنبها .
نوجه تحية شكر لهذه الميزة الأساسية في الجين 2 لشركة بروتون و لوتس مجتمعين .

******************
المحرك .... ( 7 - 10 )
المحرك كامبرو الذي موجود في سيارتي هو أول محرك يتم تطويره من شركة بروتون مع شركة لوتس .
هذا المحرك يُنتج 110 جصان عند 6000 لفة - دقيقة
و يقوم بإعطائك عزم مقداره 148 نيوتن - متر عند 4000 لفة - دقيقة .
يمتاز المحرك بالصوت الرياضي العالي و عندما تركب السيارة تشعر و كأنك أنتقلت إلى حلبة سباق فورميلا وان .
و لكن هذا المحرك ليس من ضمن فئة المحركات الخاصة بفئة الفورميلا وان .... أنه الصوت فقط فلا تنخدع .
لأن محركات الفورميلا وان تجدها محركات كبيرة تتعدى 3000 سم مكعب .

المهم أن المحرك جيد جدا و مثله مثل محركات كثيرة في فئة سيارات 1600 سم مكعب و يمتاز عنهم بالصوت الرياضي فقط .
يعيب المحرك الكامبرو أنه لا يقوم بتزويد العزم ما بين 2900 إلى 3300 لفة تقريبا و يثبت العزم عند 128 نيوتن - متر إلى يفيق المحرك ثانية و ينتفض ليزيد العزم أكثر بعد سرعة 3300 لفة - دقيقة .
يمتاز المحرك أساسا بالسرعات العالية ... أي أنك ستأخذ منه أداء عالي على السرعات العالية أكثر من قيادة المدن .
في المدن ممكن أن تجد سيارة صغيرة بحجم الماروتي تعبرك في الغيار الأول بكل سهولة لو أنك لم تحرق على الغيار لتقوم بالتغيير على 4000 لفة - دقيقة .
و لكن ما أن تعطي المحرك الغيار الثاني و الثالث و تجدها أنطلقت كالصاروخ .
يوجد محركات كثيرة في هذه الفئة ...... و لكها تعطيك أداء ممتاز .... لذا لا يوجد تميز كبير أو فرق كبير بين محرك الجين 2 و محرك السيارات المنافسة .
إلا أن محرك الجين 2 يعمل أفضل عند السرعات العالية خصوصا إذا قارناه بمحرك الواجا القديم الذي يعمل بشكل أفضل على سرعات منخفضة و تقل قوته بعد سرعة 120 كم - مثلا .
استهلاك الكامبرو للبنزين يرجع لطريقة السائق
فالسيارة رياضية الشكل و الصوت و يتخيل الشباب أنفسهم في سيارة فيراري بعكس الواقع الملموس .
فتجدهم يضغطون على المحرك و كأنهم سينطلقون به إلى عنان السماء .
و بذلك يحرق كمية بنزين كبيرة في كل مرة يضغط على المحرك لأستخراج قوته .
أما القيادة العادية ( التي يجب أن تكون عادية لأنه محرك 1600 عادي مثله مثل محركات كثيرة في السوق )
تجعل الأستهلاك يتراوح ما بين
200 إلى 220 كم لكل 20 لتر بنزين داخل المدن
و من 250 إلى 300 كم أو أكثر على الطرق السريعة

***************************

التجهيزات الترفيهيية ( 10 - 10 )
تجد في السيارة الجين 2 ما لا تجده في سيارات منافسة في هذه الفئة السعرية أو حتى في فئات سعرية أعلى منها .
تكييف جيد جدا .... عدة صوت قوية و جهاز مُشغل أسطوانات من ماركة محترمة ( بلاوبنكت ألماني )
و 4 أنوار شبورة .... و مرايات كهرباء ...و 4 زجاج كهرباء و كمبيوتر رحلات كامل .... أزرار تحكم في طارة القيادة لمشغل الأسطوانات .... طارة قيادة قابلة للتعديل أفقيا .

**************************
وسائل الأمان ( 9 - 10 )
يوجد في السيارة أيضا وسائل أمان لا تجدها في سيارات كثيرة في هذه الفئة السعرية .
عدد 2 وسادة هوائية للراكب و قائد السيارة .
أنظمة فرامل متطورة من نوعية ABS EBD
وجود نظام الأمان عدم تشغيل السيارة إلا بالمفتاح الأصلي أو أي مفتاح تم تكويده على الأصلي و بذلك لا يستطيع أحد تشغيلها إلا بالمفتاح و يطلقون على هذا النظام اموبيليزر ( معناه ... مجمد النظام )
أيضا وجود انذار فيها لو تم فتح السيارة عنوة .
تقييمي نقص واحد لعدم وجود وسائد هوائية في جنب السيارة و عدم وجود فرامل ESP
و لكن القليل جدا من سيارات مصر به وسائد جانبية أو فرامل ESP إلا في السيارات التي يتعدى ثمنها 150 ألف جنيها .

************************
الراحة الداخلية ( 6 - 10 )
السيارة بها نظام تعليق قاسي إلى حد ما .
لذلك هي غير مريحة قوي في الأماكن المكسرة و المدغدغة أو ( أماكن عشوائية ) .
على الطرق السريعة .... مريحة و جميلة و لا تشعر بشئ .

************************

التقفيل النهائي ( 6 - 10 )
التقفيل النهائي في السيارة متوسط أو جيد لا يأخذ أكثر من ذلك و أيضا تجد بعض السيارات تقفيلها ممتاز و الأخر جيد جدا و بعضهم جيد فقط و قليل منهم ليس جيد أو أقل من المتوسط .
( لا يجب أن يكون ذلك عائق أمام الناس المقبلة على الشراء لأن الوصف أحيانا يكون أكبر من الواقع العملي ) .

**********************
خامات السيارة عموما ( 9 - 10 )
الفرامل صناعة بوش ألمانيا .
أجزاء كهربائية كثيرة صناعة بوش ألمانيا .
الصاج الخاص بالسيارة قوي و متين و ثقيل .
بطارية السيارة جافة و ممتازة و لم يظهر منها عيوب .
العفشة قوية و بتستحمل .
كاوتش السيارة رائع و بيعيش و يعيبه أنه مش طري .
أغلب خامات السيارة من شركات مُغذية مشهورة و معروفة .
المحرك يبدو أنه مصنوع من مواد عالية التحمل . ( تجربة سيارة أخرى 110 ألف حتى الآن بدون أي شكوى - سيارة صديق - )
**********************

هذا التقييم من واقع تجربتي الشخصية للسيارة و ليس منقول من أي مكان و هو من تقييمي 100 % و أيضا الصورة المرفقة من إنتاج شركة توت عنخ أمون الفرعونية

أرجوا أن يعجبكم و يكون خير مُعين لمن يبحث عن شراء جين 2 جديدة و يحتاج إلى سماع رأي بعض من ملاكها القدامى .

تقييم جميل و يشعر القاريء بالاحتراف، و لكن يا ربيت يكون مرفق معاه صور خاصة بعربيتك يا استاذ توت. و نشكرك مرة تانية على مجهودك الرائع.