أنا معجب بكل كلمه كتبتها فى المقال . . . و أنا شايف إنك ممكن تشتغل فى أى مجله من مجلا ت السيارات لأنك بتوصل المعلومات مهما كانت صعبه بطريقه سهله و بسيطه و خفيفه الدم
عرض للطباعة
أنا معجب بكل كلمه كتبتها فى المقال . . . و أنا شايف إنك ممكن تشتغل فى أى مجله من مجلا ت السيارات لأنك بتوصل المعلومات مهما كانت صعبه بطريقه سهله و بسيطه و خفيفه الدم
يا سبعاوي باشا تسلم الأيادي والله
جزاك الله خيرا
الراجل ده بي:E_braces[1]:قول كلام زي الفل
بجد تسلم ايدك
معلش انا لسه مستجد هو صحيح الانوس بتستهلك بنزين اكتر من الفيرنا ولا هما زى بعض
الفيرنا بتطلع العزم بتاعها ع ار بى ام قليل ف بالتالى بتوفر ف البنزين مثلا عند 3000
الانوس بتطلع العزم بتاعها عند ار بى ام اعلى من الفيرنا ف البنزين بيبقى اعلى مثلا عند 4000
ف لو انت قرصت ع موتور الانوس عشان توصل لاقصى عزم يبقى حتستهلك اعلى من الفيرنا انما لو سواقة عادية استهلاكها اقل من الفيرنا
بصراحه انا جربت الاتنين وفعلا الانوس افضل من الفيرنا بكتيير
خصوصا صوت المتور والعربيه من جوه افضل وكمان سواقه الانوس احلى من سواقه الفيرنا بكتيير وكمان العربيه من جوه احسن بكتير من الفيرنا مش فقيره وخاماتها افضل
والعامل بقى الرائع جدا بالنسبه لي قطع الغيار رااااائعه يعني الفيرنا الاصلي ممكن يبقى غالي سنه انما الاصلي في الانوس رخيص
الفيرنا تتفوق في قوه المتور فقط والتكييف وان كان تكييف الانوس ممتاز جدا برضو
بس بصراحه فعلا انا ركبت الفيرنا حسيت اني متدايق وانا سايقها عشان كنت نازل من النترا
ولما سوقت الانوس بصراحه عجبتني محستش اني متدايق وانا سايقها
انت ممتاز فى شرح المواصفات للسيارتين
وكمان اللانوس تتميز بوسع الصالون هى لو كان بس 1600 cc كانت بقت فى الجون
جزاك الله خير