بص الطلعة بتكون على اقصى عزم يعنى 3000 او 3500 او 4500 rpm حسب مواصفات المحرك عندك و نسب التخفيض للفتيس.. يعنى شوف المواصفات بتاعت المكنة ايه علشان تحدد اقصى عزم (للطلعة) و اقصى قدرة علشان الجرى و الشد و تطلع اقصى قدرة من المحرك و دايما هتلاقى اقصى قدرة عند 5500 rpm او اعلى لحد 6200-6500 على حسب مواصفات المحرك..
اثناء الشد الاحسن انك تسقط نقلة علشان تدخل فى نطاق القدرة القصوى للمحرك يعنى لو على سرعة 20 على النقلة التانيه انزل للاول و هنا ممكن تكبس بنزين على الاخر و تحرق لحد لما توصل لاقصى قدرة نفترض عند 6000 لفه و تكون سرعتك 50 مثلا (و متزودش عن ال rpm المحددة لاقصى قدرة علشان السحب هيقل و ممكن يحصل تدمير لاجزاء معينة لو وصلت لل redline و ثبت) تقوم تنقل على التانى و ممكن تدوس 3/4 من الدواسة او كلها على حسب ما هتحس انت بالعربية و سحبها. و كذلك على باقى النقلات لكن استهلاك البنزين هيزيد جدا فى المقابل.
و متحاولش تجيب اخر البنزين و انت على التانى و سرعة 20 مثلا لانك هتزود الضغط جوا الاسطوانة جدا بفتح ال throttle و هتلاقى العربية بتسقف و سحبها هيقل اوى, من الاخر عايز تشد سقط نقلة بس مع ملاحظة سرعتك و هل ينفع تسقط و لا لأ علشان صندوق التروس ممكن يتبهدل.
المفضلات