الموضوع: ممكن اعرف زرار الهولد الى فى الفتيس الاوتوماتيك فى الاوبترا وظيفتة اية

اسمحولي اضيف اضافه
الهولد بيخليك تفتح
rpmاكتر
لان العربيه مصممه انها تديلك اعلى عزم على 3000 لفه
في اقل استهلاك للوقود
يعني الطبيعي انك مش هتعدي ال3000 لفه بتاخد عزم والستهلاك مع بعض
طيب
انت اتزنقت
دوس هولد هتفتحلك اللفات
فممكن تبقى 4000
او 5 او6 فتديل عزم اكبر مع استهلاك اعلى للوقود
عزم على حساب الوقود
7000 او 8000 مينفعش تجيبها مش لانها خطر على المحرك
لانها بتحرق بنزين كتير ع الفاضي
وقود اكبر مع زياده عزم لاتذكر


هو مفيد لو انت عايز تشد
في رنج من 80 ل 120 كم/س في 3 ل 4 ثواني


انا سمعت ان الالنترا لما بتعمل كيك دون
بيقوم بنفس وظيفة هولد في الاوبترا

ده طبعا يبقى اسهل بكتير من الهولد
لما جربت في الاوبترا
كيك دون بيعمل زي الهولد بالضبط
يعني لو انت على 80 وبتتجاوز صف عربيات
ارفع رجلك ودوس بنزين مره واحده
هتلاقيها قفزت قدام وعدادا الاربي ام بيطلع 4 -5 -6

كلام الأخ capture_k صحيح
بمعنى ان ده مش تنزيل نقله ده جزء خاص فى الفتيس (ميكانيكى والكترونى منفصل عن بقية اجزاء الفتيس)يقوم بعمل عزم اكبر وهو مفيد فعلا فى السرعات فى النقله الثالثه والرابعه لزيادة التسارع
وفى النقله الأولى والثانيه عند نذول منحدر او كوبرى لزيادة العزم وتخفيف اندفاع السياره بدون الحاجه لاستخدام الفرامل

وللعلم الاوبترا فيها نفس موضوع الالنترا بس بضغط بطريقه خفيفه ومتواصله على النقله سوف تجد السياره تتسارع بدون تغيير النقله وبدون النزول فى النقله

الهولد بأختصار عن تجربة :

بيخلي العربية عبارة عن نقلة واحدة بس ،
بيدي عزم عالي جدااااااااااااااااااااااا ااااااااااااااااااااااااا اااا عند السرعات العالية ( فوق 140 )

جرب تكون ماشي 140 بشكل عادي بدون حرق او بحرق و دوس عليه

هتحس انك فتحت نايتروس فعلا بدون أي مبالغة ، العربية بتحرق لوحدها مع اقل دوسة بنزين

فعلا بيقلل الباور بنسبة من 30 إلي 40% و ده بيساعد في الثبات ( المهندس في التوكيل قاللي بيبقي افضل في القيادة في اوروبا في الشتا و التلج )

مشكلته : استهلاك البنزين × 2 ( التنك مش هيعدي 300 كم )

كل اللي فوق ده من واقع تجربة

لكن فعلا بيفيد جداااااااااااا لو عايز تقطع حد بعد ال 140

فعلا بيديك شعور انك فرقت عنو جامد لأن التجميع بيبقي خرافي بالهولد