يا باشا انا ولا بشمهندس ولا بتاع انا راجل بحب العربيات وبس
بنسبه للدفرانسيه الهو الكورنه بلاكسات بتعتها كله حته واحده بوص علي كورنه الشاهين كده هو ده الدفرانسيه . :k4:
عرض للطباعة
طيب فيه حد يقدر يشرح الموضوع ده لو فيه كوبلن خلفى مثلا فى البى ام ازاى الحركه بتتنقل من الفتيس الى هو قدام للكبالن ورا من غير وجود كارونا ؟؟؟؟؟
أكيد في كورونة امال الحركة هتتنقل باللاسلكي :)
http://img177.imageshack.us/img177/4518/diff1.jpg
http://img177.imageshack.us/img177/8208/diff0.jpg
http://img177.imageshack.us/img177/8943/diff00.jpg
و آدي كوبلن مخلوع و مدلدل
http://img177.imageshack.us/img177/9164/diff3.jpg
و دي كورونة E36 واضح فيها مدخل عمود الكردان و مخرجين للكبالن
http://estore.websitepros.com/stores...g/DSCN4523.JPG
http://www.bimmerdiy.com/diy/e36diffswap/diff14.jpg
بس يا hamedo0 كل الدفع الخلفي له دفرانسيه (والتروس داخل الكورونة) عشان يسمح باختلاف سرعة دوران كل عجلة عن التانية و توزيع العزم على الجهتين زي مثلاً في الملفات لو ملف يمين تكون سرعة العجلة اليمين أسرع من الشمال و العكس. ده بالنسبة للعجل الخلفي لأن طبعاً العجلتين الأماميتين في الملفات سرعتهم زي بعض
توضيح صغير ، لو الملف يمين هيكون دوران العجلة الشمال هو الأسرع مش اليمين عشان بيعمل دايرة أوسع ،محيط دايرة أكبر يعنى ، ونفس الشئ بالنسبة للعجلتين الأماميتين مش بيلفوا بسرعة واحدة وبيخضعوا لنفس مبدأ محيط دائرة الدوران ، العجلة اللى للخارج لازم تلف أسرع من العجلة اللى لداخل الملف ، أما غير كدة أشكرك على باقى كلامك
أيوة أنا غلطت بالنسبة للعجل الأمامي شكراً على التصحيح. العجلة الي للخارج أسرع من الداخل في الأمام و الخلف. كبرت في دماغي و جربت حالاً على عربية بريموت (دفع خلفي + دفرنسيه ) بعد وضع علامات على الكاوتش
http://img21.imageshack.us/img21/5274/photo189x.jpg
في حتة كده اللي تحتها خط في مشاركتك ممكن حضرتك اتلخبطت فيها سهواً لأن كلامي عن العجل الخلفي كان صح
الخلاصة: العجلة الأمامية الخارجية هي الأسرع من الكل و الخلفية الداخلية هي الأبطأ في الكل
فكرة حلوة :)
الموضوع دة فى الاخر اختلاط مسميات
جرى العرف ان اى عربية جر خلفى يتقال عليها "على كورونا" و بالتالى اصبحت اى عربية جر امامى "على كبالن"
و لان المسميات دى ظهرت من زمان و ساعتها كان معظم العربيات الجر الخلفى بتستعمل دفرنسية عبارة عن كورونا و اعمدة دفع فى قطعة واحدة بالتالى كان دايما التعليق الخلفى للعربيات دى بيبقى غير مستقل (يعنى لو عجلة من العجل اللى ورا دخل فى مطب فان تحرك العجلة دى حياثر على وضع العجلة التانية)
http://www.hicks4x4.com/Ford_9.jpg
http://home.bresnan.net/~evelyn_scovel/liveaxle.jpg
مع تطور التكنولوجيا و زيادة سرعة العربيات اصبح من الضرورى تحسين اداء نظام التعليق لرفع مستوى ثبات العربية... و عليه كان لازم فصل ارتباط العجلات الخلفية عن بعضها و دة حصل عن طريق استخدام كبالن لتوصيل الحركة من الكورونا الى العجلات
http://home.bresnan.net/%7Eevelyn_scovel/IRSDraw.jpg
و هنا يتضح ان الكورونا مش هى اللى فى الصورة السابقة ولكن الكورونا هى مجموعة التروس الفرقية اللى بتقسم الحركة اللى جاية من الفتيس الى العجلات الخلفية مع السماح باختلاف سرعة دوران العجلات... و دى صورة مجموعة التروس المذكورة:
http://home.4x4wire.com/erik/diffs/electric_locker.jpg
اذا اللى بيفرق اذا كانت العربية فيها كبالن ورا ولا لا هو وضع الكورونا... اذا كانت الكورونا متثبتة فى شاسية السيارة يبقى العربية فيها تعليق مستقل و بالتالى وصل الحركة من الكورونا الى العجل بيبقى من خلال كبالن...
http://www.customrodder.com/tech/050...uspension+.jpg
و ان كانت الكورونا و اعمدة النص راكبة ف مجوعة واحدة بتمثل جزء من العفشة الخلفية يبقى العربية مفيهاش كبالن و تعليقها الخلفى غير مستقل
http://image.dieselpowermag.com/f/91...fferential.jpg
و على فكرة... مجموعة التروس دى موجودة برضة فى العربيات الجر الامامى يعنى حتى الامامى فيه كورونا
MMamdouh