الTPS و نظافة البوابة

**aymanhh** · 07-04-2009 04:47 PM

اولا مفيش لصلا دراع متحرك للحساس
هو مش ذراع لكن زى بكرة
ثانيا ثقل الحركة اللى بتتكلم علية بيبقى تاثيرة على المنطقة بين بكرة الاكس و البوابة نفسها و الحساس مش راكب فى الحتة دى اصلا
كلام صح

**MMamdouh** · 07-04-2009 04:53 PM

انت دلوقتى بتدخل الدنيا فى بعضها....

انا سبق و قلت ان مفيش ذراع بينقل الحركة من البوابة للحساس لان الحساس راكب على الاكس... انت اصلا شوفت حساس الTPS بتاعنا شكلة ايه؟؟؟ و راكب ازاى؟؟

لو انت بتتكلم على ذراع جوة الحساس يبقى رجعنا لنقطة الصفر لان كدة يبقى الوساخة اللى فى البوابة ملهاش دعوة بالمكونات الداخلية للحساس

انا ملش دعوة بالpluse width لان دة مش موضوعنا... احنا بنتكلم فى نقطة محددة وواضحة

خللينى اسالك سوال تانى... هل عدى عيك حد قبل كدة معاه دايو و "دراع التحكم" او نقل الحركة اللى بتقول عليه اتنى من الوساخة اللى فى البوابة؟؟؟؟؟

انا مع الدايو من سنة 98 و داخل فى كل فورم على النت و كل مجموعة دايو على الياهو جروبس و كل جروب دايو على الفيس بوك و اعرف ملاك للدايو فى كل حتة فى العالم و محدش من الناس دى عمرة قال اى حاجة زى كدة... ارجو توضيح مصدر المعلومة اللى بتقولها دى للناس

MMamdouh

**samirayad** · 07-04-2009 05:08 PM

ارجو توضيح مصدر المعلومة اللى بتقولها دى للناس

المعلومه هى نظرية عمل الحساس ....المبنيه على نظرية البوتنشيومتر ........وده الكلام العلمى اللى بيتم داخل الحساس .......أمال بيشتغل أزاى ( زى ما بتقول أنك عارف )...... ولا بدخل الدنيا فى بعضها ولا حاجه ( أنا بأكلمك عن نظرية عمل الحساس وأزاى بينقل الأشاره ).......وده اللى أنا قريته من كتالوج دايو وكتالوج تويوتا عن الحساسات من على النت ...................ولو عارف نظرية التشغيل الصح ....................قول عليها

**samirayad** · 07-04-2009 05:37 PM

لان الحساس راكب على الاكس...

أنا فعلا محلتوش عندنا.......ومن خلال كلامك علشان أنت شوفت وضع تركيبه .........يتضح أن الأكس بتاع البوابه هو اللى على أتصال بالزراع المتحرك داخل الحساس ( اللى بيستقطع من قيمة المقاومه الثابته .....اللى هى البكره اللى بقول عليها أخونا أيمن ).......وده أقرب تصور للحاله.....بغض النظر عن الكلام النظرى السابق (اللى هو طبعا ....الصح نظريا وعلميا ).....أى أن الحركه الزاويه للأكس مع الضغط على الأكسراتير ....بتكون على أتصال بالزراع الداخلى للحساس ( بتاع الأشاره )...............

**MMamdouh** · 07-04-2009 06:20 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

المعلومه هى نظرية عمل الحساس ....المبنيه على نظرية البوتنشيومتر ........وده الكلام العلمى اللى بيتم داخل الحساس .......أمال بيشتغل أزاى ( زى ما بتقول أنك عارف )...... ولا بدخل الدنيا فى بعضها ولا حاجه ( أنا بأكلمك عن نظرية عمل الحساس وأزاى بينقل الأشاره ).......وده اللى أنا قريته من كتالوج دايو وكتالوج تويوتا عن الحساسات من على النت ...................ولو عارف نظرية التشغيل الصح ....................قول عليها

انت بتتكلم عن الاشارة الكهربية اللى بيطلعها الحساس... و دة اللى انا عارفة كويس و مش دة اللى احنا بنتكلم فيه

انا بتكلم عن الحركة الميكانيكية الى بتوصل للحساس من حركة البوابة

MMamdouh

**samirayad** · 07-04-2009 08:29 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

أنا فعلا محلتوش عندنا.......ومن خلال كلامك علشان أنت شوفت وضع تركيبه .........يتضح أن الأكس بتاع البوابه هو اللى على أتصال بالزراع المتحرك داخل الحساس ( اللى بيستقطع من قيمة المقاومه الثابته .....اللى هى البكره اللى بقول عليها أخونا أيمن ).......وده أقرب تصور للحاله.....بغض النظر عن الكلام النظرى السابق (اللى هو طبعا ....الصح نظريا وعلميا ).....أى أن الحركه الزاويه للأكس مع الضغط على الأكسراتير ....بتكون على أتصال بالزراع الداخلى للحساس ( بتاع الأشاره )...............

........دا اللى عرفت أشبهه حاليا من تحويل الحركه الزاويه لأكس البوابه ( حركه زاويه ...أى ميكانيكيه )........تنعكس فى صورة عملية أستقطاع بتتم بواسطة زراع ميكانيكى (داخل الحساس وغير مرئى )...والأستقطاع بيكون من قيمة مقاومه ثابته ( اللى هى شبه البكره داخل أنتفاخ الحساس الدائرى ....واللى أخونا أيمن يقصد بيها البكره الداخليه .....وعندى فى الشغل مطبقه فى صورة ملف كهربى شبه الكعكه ...أى البكره )......وعملية أستقطاع المقاومه ده ميكانيكيا ....اللى بيتم من خلال الحركه الزاويه لأكس البوابه بيترجم كهربيا فى صورة نقصان من قيمة المقاومه الثابته ....وبالتالى بيقل قيمة ال5 فولت اللى جايه من وحدة التحكم اللى قيم أخرى ..........................[COLOR="Blue"][RIGHT]**** بمعنى أن الحركه الميكانيكيه الزاويه لأكس البوابه بتتحول داخل الحساس من خلال تركيبه الهندسى الى صورة أشاره كهربيه ناتجه من حركه زراع الأشاره ( المتصل بأكس البوابه ).......ومن الوضع ده بتتعرف وحدة التحكم على قيمة فتحة البوابه............

*** علشان كده مع تقل البوابه ( نتيجة أهمال تليينها ونظافتها ) بتتأثر الأشاره وبيحدث خلل فى عمل الــــــــــــTPS

[/RIGHT .......وممكن تكون البوابه راكنه ومفتوحه قليلا فى السلانسيه (بسبب تقلها )......وعلشان هيا مفتوحه ...حتروح أشاره غلط عن وضع البوابه ( ومش وضع سلانسيه مثلا )......وكده حتبوظ عملية التحكم .................

_ يبقى الخلل الميكانيكى تحول الى خلل كهربى ....أعتمادا على نظرية تشغيل بوتنشيومتر الحساس كظاهره كهربيه..............

COLOR]

انا بتكلم عن الحركة الميكانيكية الى بتوصل للحساس من حركة البوابة

ده أقتباس من ردك الأخير ......ومش عارف أنا دلوقتى قدرت أوضحلك وجهة نظرى ولا لا ............................

**samirayad** · 07-04-2009 08:41 PM

صراع العمالقة لقاء الجبابرة وانا قاعد بتفرج ومش فاهم اى حاجة

لا عمالقه ولا حاجه.....أحنا بنتعلم ونثقل بعضنا فنيا .....علشان نشوف الدنيا ماشيه أزاى.......وأنا بأحب أتعلم .....والحوار الشيق ده مع أخويا محمد أكثر من رائع ومفيد لنا وللجميع..................................و المهم نضع أيدينا على حقائق الأمور ....ومش حتيجى الا كده................

دى الميزة فى منتدى الدايو الواحد يسأل سوأل ساطحى يعنى يعنى استهلاك البنزين كدة كويس ولا لا الاقى نفسى بحضر دكتوراة فى الميكانيكا ودة طبعا بسبب قوة اعضاء منتدى الدايو

ماهى كل قطعة هندسيه فى السياره وراها قصه كبيره.....وبتؤدى وظيفتها بعد تجارب عميقه بواسطة العلماء (الأجانب طبعا )....أمال الناس دى وصلت أزاى .....وأحنا لا حول ولا قوة الا بالله.....