مع احترامي لكل من وضع ردا سيدي من الاخر روح البنزينه ونظف دايره المياه جيدا ثم اشتري ترومستات وركبه وظبط التاكيهات وادعيلي
عرض للطباعة
مع احترامي لكل من وضع ردا سيدي من الاخر روح البنزينه ونظف دايره المياه جيدا ثم اشتري ترومستات وركبه وظبط التاكيهات وادعيلي
عندى نفس المشكلة متابع باهتمام:049:
يا استاذي انت بتقول لما العربيه بتسخن ما بتسحبش يعني الحراره مخرفه وبعدين تقول مفيش مشكله في الحراره يبقي تكشف علي دايرة كهرباء الماتور تتاءكد من سلوك البوجيهات ووش الاسبراتير وتتاءكد من البوجيهات ممكن يكونو مرطبين وخلي الميكانيكي يحلهم امامك وشوفهم البوجيه المكربن تعرف ان هناك تسريب من الماتور او مشكله في الكربراتير ارجو ان اكون وضحت الصوره
والله ياجماعة انا عندي نفس المشكلة دي في المازدا 323 ولسة مظبط الكاربراتير بس انا عندي بوجية بيعرق زيت يعني عاوز طقم شنبر وبيتهيألي ممكن يكون ده اللى بيعمل المشكلة .
بمعنى ( وده في رأيي المتواضع ) ان زيادة درجة حرارة الموتور بتأثر على كفائة البوجيهات لو هي مش مضبوطة او بمعنى أصح لو الجوانات مش سليمة .
على العموم انا مهتم جداا بالوصول الى سبب .
والله الموفق.
اعتقد هتحتاج ضبط تكيهات
كان فى موضوع بيشرح نفس المشكلة دى و اللى فهمتو ان مع الحرارة تحت الكبوت طلمبة البنزين بتسخن و البنزين اللى جواها بيتبخر و مبتضخش زى الطبيعى بتاعها و المشكلة دى موجودة فى كل العربيات القديمة اللى الطرمبة بتاعتها ميكانيكا يعنى واصلة على الموتور لكن كل العربيات الجديدة الطرمبة بتبقى فى التنك و بتبقى طرمبة كهرباء
و فى طريقة عشان تتاكد و هى ان اول ما العربية تتخنق تقف و تكب مية على طرمبة البنزين او تحط عليها فوطة مبلولة و شوف الفرق و الله اعلم