مشكلة تقطيع بعد سرعة 100

**samirayad** · 17-04-2009 11:51 AM

ملحوظة اخرى بسيطة: عملية اضافة او ازالة لينات من التاكيهات من النوع ذو الطبق(الأنواع القديمة التى لا تقوم بضبط خلوصها اوتوماتيكا بواسطة ضغط زيت المحرك)،او حتى تغيير الاطباق نفسها لضبط خلوص التاكيه عملية بسيطة يتم اجرائها فى نص ساعة عند متخصص التاكيهات ولا تستلزم سوى فك غطاء وش التاكيهات وتتكلف من 20-30 جنيه ولا تحتاج لانتظار العمرات

طبعا بأشكرك على الأضافه......وبكده يبقى النوع الثالث (اللى بيتم ضبطه آليا بضغط الزيت زى الأوبل وخلافه )......فعلا بيكون جواه سست صغيره (مشكلا مجموعه تابع الكامه...لعمل المنظومه زى ماكنت بأقول الأول ).......وياريت تقوللى بصفة أنك أحتكيت بالأنواع دى .......النوع أبو لينات ده موجود حاليا فى أى سيارات وكذلك النوع الميكانيكى...........لأننى حقيقى لأعرف الا النوع المركب عندى فى الدايو حاليا وكان راكب برضه فى الأوبل الأولى معى اللى بيعتمد على منظومه هيدروليكيه لعمله بستم +غرفه مشكله داخل الرأس وياي لرد البستم................) شكرا أخى الفاضل : مهندس / خالد

_ وزى ما أنت عارف ومن خلال قراءاتى فيه كمان النوع المركب فى الV TEC

....والتاكيهات عامة تصاميمها كتير

**ahmed1981** · 17-04-2009 12:36 PM

أولاً أشكركم جميعاً على ردودكم ونصائحكم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

هو ده السبب فى اللى بيحصل عندك.......والمفروض تغير كاوتش الصباب.......وتشوف الرأس عاوزه روديه ولا لا بالمره........وأنا سألتك على الزيت علشان الحته دى بتاعة كاوتش الصباب

هو كوتش الصباب مشكلته حدثت مؤخراً
يعني المشكلة التي أتحدث عنها من قبل حدوث أي مشكلة في كوتش الصباب

ولازم أوضح حاجة كمان
المشكلة في كوتش الصباب عندي بسيطة لدرجة إن مفيش دخنة زرقاء بتخرج من الشكمان إلا نادر جداً لو دست بنزين جامد جداً فقط

وللعلم فالجولف 2 عندي الصبابات بنظام ضغط الزيت

ما رأيكم

**samirayad** · 17-04-2009 12:54 PM

هو كوتش الصباب مشكلته حدثت مؤخراً
يعني المشكلة التي أتحدث عنها من قبل حدوث أي مشكلة في كوتش الصباب

ماهى لسه بسيطه وفى أولها وحاليا الكاوتش فى طريقه للأنتهاء.......علشان كده بدات تظهر معاك مع السرعه العاليه .......وممكن يكون كمان خلوص الدلايل بدأ يزيد......ومع سرعة فتح وغلق الصبابات بيزيد معدل نزول الزيت للغرف.......ومع السرعه المنخفضه مش حتحس بالتأثير كتير لأن الأجهاد اللى ناتج من حركة البلوف على السيل بيكون أقل من السرعه العاليه.................................

_ ولو معدل الزيت مش مسببلك مشكله حاليا ممكن تحل البوجيهات وتعمل كراسى تعليه للبوجيهات(كان ليه معارف بيعملوا الموضوع ده )......علشان يأجلوا موضوع تغيير الكاوتش ......ولكن حيتعمل حينعمل مع التقادم......

المشكلة في كوتش الصباب عندي بسيطة لدرجة إن مفيش دخنة زرقاء بتخرج من الشكمان إلا نادر جداً لو دست بنزين جامد جداً فقط

.

أعتقد السبب وتحليله باين من قبل (أن عادى جدا أن يكون الكاوتش معدل تلفه قليل وممكن يبان معاك فقط مع السرعه )

وللعلم فالجولف 2 عندي الصبابات بنظام ضغط الزيت

النقطه دى ملهاش دخل بموضوعنا وده تصميم من التصميمات لضبط خلوص التاكيهات أثناء عمل المحرك

**ahmed1981** · 27-04-2009 02:26 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

ماهى لسه بسيطه وفى أولها وحاليا الكاوتش فى طريقه للأنتهاء.......علشان كده بدات تظهر معاك مع السرعه العاليه .......وممكن يكون كمان خلوص الدلايل بدأ يزيد......ومع سرعة فتح وغلق الصبابات بيزيد معدل نزول الزيت للغرف.......ومع السرعه المنخفضه مش حتحس بالتأثير كتير لأن الأجهاد اللى ناتج من حركة البلوف على السيل بيكون أقل من السرعه العاليه

شكراً لحضرتك

المفروض طالما نقص الزيت بسيط من المستحيل أن يتسبب في إطفاء البوجيهات الأربعة لدرجة أن تنطفئ السيارة
هذا الكلام ممكن أن يحدث في حال سيارة كوتش الصباب فيها ضارب كله في حالة يرثى لها

والمفروض أيضاً لو إفترضنا أن الزيت هو سبب التقطيع والإنطفاء
ففي هذه الحالة لو فكيت البوجيهات لازم تكون معكوكة زيت
وهذا لم يحدث والبوجيهات خارجة زي الفل

كأنها فزورة
الآن تفكيري بدأ في الذهاب لأن المتهم هو الكربيراتير
وبإذن الله قريباً أوافيكم بالنتيجة

**ahmed1981** · 01-05-2009 05:19 PM

تم حل المشكلة
والسبب كان وجود إنسداد بخرطوم البنزين وتم تنظيفه
وتم تجربة السيارة حتى سرعة 150 كلم/س بدون أي مشكلة

وختاماً جزاكم الله خيراً على تعاونكم
والشكر الجزيل لكل من ساهم في الموضوع وقدم النصيحة

**mohamed777** · 03-06-2009 03:53 AM

يا شباب موضوع هايل واحييكم علية
طيب انتم بتتكلموا على ان الواحد ممكن يغير التكيهات الىبيتم ضبطها صيف وشتا بتكيهات تضبط اوتوماتيكيا ً بواسطة ضغط الزيت بالنسبة لسيارات معينة
ام ممن الممكن ان تتم فى اى نوع من السيارات؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
مثلاً عربيتى مازدا 323----1300cc فهل ممن الممكن ان اقوم بهذة العملية فيها
ارجو الافاده وجزاكم الله خيرا

**samirayad** · 03-06-2009 07:30 AM

منظومة التاكيهات يا أستاذ: محمد ......بتكون جزء لا يتجزأ من التصميم الأساسى للمحرك ....ومينفعش أحول المنظومه من نوع ميكانيكى الى نوع هيدروليكى كده بسهوله ( دا الواحد يغير المحرك أفضل لو أستدعت الضروره ).........والصراحه ده رأيى الخاص ......لأننى أساسا لأأأويد فكرة اللعب فى التصميم أساسا بأى حال من الأحوال ........لأن التصميم ( بتاع جيله مابيوصلناش ) الا بعد ماتكتمل عليه جميع الدراسات من تطوير وخلافه [gdwl].......فا بالله عليك هل يعقل أن الواحد يسمع كلام بليه أفندى ويعدل فى التصميم ويكلف نفسه .......وقد تبوء الفكره بالفشل للأسف أو يكون للفكره مردود سىء على الآداء بوجه عام مع مراحل التقادم للعربيه بوجه عام .[/gdwl]......يبقى كسبنا أيه بالصلاة على النبى ( تكلفه على الفاضى )......على فكره ده رأيى فى أى تعديلات غير مدروسه من جانب بليه............أشكرك