الموضوع: مشكلة تقطيع بعد سرعة 100

بتزود زيت يابشمهندس.......وأيه أخبار العادم وأستهلاك البنزين فى الأيام الأخيره

الزيت بينقص عندي بسبب كوتش صباب

هو ده السبب فى اللى بيحصل عندك.......والمفروض تغير كاوتش الصباب.......وتشوف الرأس عاوزه روديه ولا لا بالمره........وأنا سألتك على الزيت علشان الحته دى بتاعة كاوتش الصباب

_ سيل أو كاوتش الصباب بيكون راكب على دليل الصباب ومحضن على الصباب بسوسته..علشان يمنع نزول زيت من عند التاكيهات لغرف الحريق أثناء حركة البلوف التردديه فى شوطى الفتح والغلق.

_لما بيبدأ يتلف لأى سبب من الأسباب (عمر أفتراضى بسبب السخونه _ تفويت كبس من البلوف _ تلف الدلايل وبداية أتساعها وهكذا )........بيبدأ ينزل زيت من عند التاكيهات للغرف........وبكده الزيت بيندع على البوجيهات.......

_ لما الزيت يجىء على البوجيهات بيبوظ الشراره وبكده المكنه ممكن تنتش وتبطل كمان .......

_ العطب ده بيبقى على حسب مرحلة تأثر سيل الصباب......

_لاحظ أن المشكله موجوده من زمان (من سبعة أشهر )......والسيلات حالتها مستمره فى التدهور.....الى أن وصلنا للوضع الحالى...........

هو الموضوع ده بيأثر على السحب؟؟

طبعا ويخللى العربيه تستهلك بنزين وممكن تبطل منك كمان......................

و إيه هى التاكيهات و وظيفتها إيه و شكلها إيه؟

علشان الموضوع بتاع التاكيهات ليه تصميمات كتير ......حبسطلك الأمور...................................... ..................

_ التاكيه rockler arm

بيعتبر الوسيله الميكانيكيه اللى بتحول الحركه الدورانيه لأى عمود كامه الى حركه خطيه لازمه لعمل فتح وغلق لصبابات السحب والطرد فى أى محرك............

_ وشاع لدى كل الصنايعيه تسمية الوسيله دى تاكيه................

_ فيه منه أنواع بيتم ضبطها يدويا بواسطة مسمار رجلاش (لضبط الخلوص بين كامات عمود الكامه وبين نهاية الصبابات من فوق ).......وده اللى الصنايعيه بيلعبوا فيه......وأدى شكل متاح قدامى دلوقتى لنوع زى ده

التاكيه هو اللون البرتقالى فى الصوره...................................... ...........

_ فيه نوع تانى بيتم ضبطه آليا داخل المحرك بواسطة ضغط الزيت ( وعلميا ده أسمه تابع الكامه cam follower

وفيه ناس بتسميه كستبان ....علشان شبه الكستبان اللى بيحطه الخياط فى صباع السبابة لأيده الشمال ...علشان الأبره ماتشكوش وهو بيخيط أو بيركب زرار مثلا وبأتكلم بجد ).......وأدى صوره ليه وموجود عندنا فى محركات الدايو والأوبل كمان وأكيد موجود فى بعض أنواع السيارات التانيه )...........وأدى صوره لتابع كامه وهو جوه رأس السلندر فوق

على فكره المحرك ده بكامتين (والجزء اللى بيلمع فى الجنبين ده هو اللى بنتكلم عليه وبيتظبط لوحده بدون تدخل أى صنايعى .....ولما بيبوظ وجسمه يبوظ بيتغير على طول وجواه سسته علشان يترد تانى لما تروح من عليه خبطة الكامه وهكذا )...................وأدى رسمته الهندسيه على ورق............................

والخلوص باين وأسمه tappet clearance ......والtappet هو التابع بتاع الكامه زى ماقولنا cam follwer

برضه للأمانه فى النقل السوسته اللى بترده بتاعة الصباب وواضحه فى الصوره......مش سوسته لوحدها لكى لا أفهم خطأ......ولكن واضح أن جواه لينه shim ممكن تغييرها بواحده أسمك لما نحب نقلل الخلوص بين الكامه وبينه أو تتكسر أو السوسته تضعف وهكذا........ودى بتتم بالقياسات ساعة العمرات لسمك اللينه وقوة السوسته وهكذا........وأعتقد الكلام ده مابيتمش عندنا .....ولكن بيقولك غير نص على طول..........