جنط ولا كاوتش عريض
و لو فى حاجات تانيه ممكن بس حد يشرحهانا
عرض للطباعة
جنط ولا كاوتش عريض
و لو فى حاجات تانيه ممكن بس حد يشرحهانا
انت اولا بتخش فى الايرودينامك
بتركب اعتاب متكربة برداسة طبعا
وبتركب سبويلر مروس بردة
وبتركب اكصدامات اوطى من الاصلية وكساحات كل دة مدروس بعناية بردة
وبعدين نخش على حاجة تانية
الجنط كل اما تكبر الجنط وتقلل من سمك الكاوتش يزيد الثبات
وكل اما تعرض الكاوتش بيزيد بردة الثبات بس مش اوى بي بيديك قوة فرملة اكبر
نيجى للفشة هتغير العفشة باكلمها وتجيب عفشة كونى سبورت
وعيش الثبات والسرعة
وتحياتى
فادى عزت
العفشه الكوني افضل من التغير في الجنوط و الكوتش
بالظبط كدااقتباس:
كل ما تكبر الجنط وتقلل من سمك الكاوتش يزيد الثبات
وكل اما تعرض الكاوتش بيزيد بردة الثبات بس مش اوى
S.s.f.
أو Static Stability Factor
و هو عبارة عن عرض المسار الأمامي (محور العجلات الامامي ) / ( 2 * إرتفاع مركز الجاذبية عن الارض )
و كلما زادت قيمة Ssf كلما كان الثبات أحسن ..
إذا اهم عاملين يؤثران على ثبات السيارة هو عرض المحور ( او عموما عرض السيارة ) و إرتفاعها عن الارض ..
أي كلما زاد عرض السيارة يزيد ثباتها و كلما قل إرتفاع السيارة عن الارض زاد ثباتها ..
هذا بالإضافة إلى العوامل الأخرى مثل ال Aerodynamics و تشتيت الهواء حول السيارة و مقاسات العجل و الجنوط و هذه الأشياء التي أفادك عنها الأخوة ..
:):)
أسهل وارخص حل هو انك تركب عفشه رياضيه (سوست apex و مساعدين koni )
و تركب جنوط اعرض من الاصليه واكبر
215-245
مقاس 17-19
المقاسات دى ماتنفعش فى مصر خالص هيطبقو وكمان هيدغغولو العفشةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة blazer
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Fadi Ezzat
انا اول مرة اعرف ان الكاوتش يبقى اعرض يحسن الفرامل ... معنى كدا لو جنط مقاس 14" مع كاوتش اعرض ( كله في حدود المسموح في كتالوج العربية ) يحسن الفرامل ؟؟ طب الدركسيون هيتقل ولا لأ ؟؟ ( انا حاليا ماشي بمقاس العربية الـstandard اللي كانت جاية بيه لكن غيرت الكاوتش بس )
شكراً :)
هو فعلا بيقوى الفرامل بس فى حالة الانزلاق مش التهدئةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SuccessCre8or
الدركسيون طبعا هيتقل شويا وطبعا العربية هتزداد ثبات
قلل السرعة إللى ماشى بيها ...
اقتباس:
الجنط كل اما تكبر الجنط وتقلل من سمك الكاوتش يزيد الثبات
بالظبط كدة
لان عندنا في مصر غالبا مبنحتاج الثبات في الدورانات السريعة بس
نادرا جدا لما تعرف تجيب سرعة بالعربية من كتر الزحمة
تاني حاجة مستوي ارتفاع العربية عن الارض ودة مش هينفع مع مطبات المحروسة
تالت حاجة العفشة ودة انت ممكن تبدلها
اما الاسبويلر والعتب والكلام دة في هي غير مجدية لانها بتترب وخلااص
من غير راسة يعني شكل صنيعية ومش حالك
و متنسوش برده التسقيط ( التهبيط ) بيدى ثبات اعلى ..
مع كاوتشات عريضة و جنط كبير طبعا .
ممكن حد يقولى العفشه الكونى بكام
على فكره عربيتى ريجاتا
السوست الكونى بتتراوح اسعارها من 1100 الى 1600 .. وممكن متلاقيش لعربيتك كمان ..
بتختلف على حسب النوع .
http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=35725اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aimangorg
ودة موقع كونى وفية الانواع اللى موجود ليها عفشة شوف كدة لو موجود لعربيتك :::.
http://www.koni.com/index.php?id=254
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Fadi Ezzat
فادى جاب من الأخر
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aimangorg
فعلا مش متهيألي هتلاقي كوني.لو مالقيتش يبقى خيارك التالي مونرو..ودي في منها للريجاتا لأني سألت عليهم قبل كدةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة terrible_darsh
علي فكره انتو اتكلمتوا علي كل حاجه بس نسيتو ا الشدادات ماهي هي الي مسكه العربيه في المنحنيات
أنا معاك في الكلام ودة كلام صح 100 100اقتباس:
أرسل أصلا بواسطة blazer http://www.nilemotors.net/nile/nile/...s/viewpost.gif
أسهل وارخص حل هو انك تركب عفشه رياضيه (سوست apex و مساعدين koni )
و تركب جنوط اعرض من الاصليه واكبر
215-245
مقاس 17-19
المقاسات دى ماتنفعش فى مصر خالص هيطبقو وكمان هيدغغولو العفشة
الشدادت ملهاش لازمة لانة مش مسقط ماتور الشاسية بتاع العربية مش قادر عليةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة n8os
الشدادات ملهاش دعوة بتسقيط الموتور... الشداد مهمتة الحفاظ على الشكل الهندسى للشاسية اثناء الملفات عشان يحافظ على وضعية الكاوتش الصح على الطريق و بالتالى يثبت العربية على الطريقاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Fadi Ezzat
MMamdouh
انا عندى استفسار : انا مقاس العجل عندى (15r 185/60) و ده المقاس الاصلى بتاع العربية, علشان ادى ثبات للعربية اركب (15r 195/50) ولا (16r 205/50) و فى نفس الوقت مش عايز اتعب العفشة , اعمل ايه ؟
205/55/15
215/45/16
MMamdouh
انت فمتنى غلطاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh
انا اقصد انها ملهاش لازمة لانة مغيرش الماتور لاكبر فبالتالى القوة هى هى يعنى الشاسية قادر عليها ومش محتاج اى شدادات
برضة مش شرط
اصلا التاثيرات دى بتحصل نتيجة القوى الجانبية اللى بتحاول تقفل الشاسية فى الملفات بغض النظر عن حجم او قوة الموتور
الحالة الوحيدة اللى متحتاجش فيها شدادات او بمعنى اصح تكون الشدادات عديمة الفائدة بالنسبة ليك هى انك تفضل ماشى فى خط مستقيم طول حياتك... انما لو دخلت ملف حيفرق معاك الشداد ايا كان الموتور اللى تحت الكابوت
MMamdouh
و بكام الشدادات دى يا خويا يا محمد برضة بألافات ذى الكونى :))))))))))اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh
انا جربت الكونى دى قبل كدة فى عربية لانوس و كنا مسافرين جبتلنا الديسك فى ضهرنا من كتر الرزع و الهبد و النشوفية اللى فيها العربية !!!!!!!!!!
العوامل الى بتزود ثبات العربية .....
اولا - الايدروناميكية ومقاومة الهواء ..... ودى بتبقى فى تصميم العربية من الاول ... ممكن تزيد بSPOILER مظبوط صح و BODYKIT
ثانيا - مركز الجذبية ... كل ما العربية توطى على الارض كل ما تزيد قوة الجاذبية على العربية وتقل الهواء الى داخل تحتها ودى بيدى ثبات اعلى
ثالثا - عرض اعربية نفسها طبعا بيأثر فى الثبات
رابعا - الكاوتش والجنوط ........ كاوتش اعرض + جنوط اخف/اكبر من الاصلى = ثبات عالى
خامسا - انظمة الثبات .... ودى مينفعش تركبها لانها بتنزل standard مع العربية ... زى الESP مثلا
انا بتهيالى كدة انك بتعدم قوة الشاسية الاصلى يعنى كانة ملوش لازمةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh
امال الشاسية معمول لية للعربية دى اكيد علشان المحرك الى فيها الشاسية يقدر يستحملة
ولا انا غلطان ؟
الشدادات مش غاليةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashouhdy
الشداد الامامى بتاع النوبيرا جبناه من عادل وجدى ب 350 جنية
اللانوس بتحب اكتر السوست السبور عن المساعدين الناشفة
MMamdouh
الشاسية مش مصنوع من الصلب... و فيه عوامل كتير بتاثر على قوة و تماسك شاسية العربية... ملاحظتش قبل كدة و انت رافع العربية بالكوريك ان الابواب بتقفل بصعوبة شوية عن الطبيعى؟؟؟ دة نتيجة ان الشاسية اتقوس سنة بسيطة من يمين و شمال الكوريك... مش معنى كدة ان الشاسية دة ضعيف او فيه حاجة غلط.. دى حاجة طبيعية فى شاسية اى عربية لانها مش دبابةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Fadi Ezzat
و الدليل الاكير على كدة ان الشدادات دى بتنزل لعربيات قوية زى الBMW مثلا... طبعا دى لا جدال على انها عربية تتميز بقوة البنيان و صناعة لا غبار عليها بالرغم من كدة بتحتاج شدادات برضة
بص على الشرح الموجود فى الويكيبيديا حيوضحلك الفصورة اكتر
http://en.wikipedia.org/wiki/Strut_bar
MMamdouh
انا حروح بكرة اجيب شدادة لعربيتى :))))))))))
انت شكلك كدة بتتكلم عن موديل قديم ولا اية يامستر محمد انا مش بعارضك ولا حاجةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
بس انا على كدة اقدر اقول ان شاسية الاوكتافيا احسن من البى ام دة لو على كلامك
لان عندة اما برفع العربية من اى جنب مفيش اى بيبان بتتاثر فى العربية ولا حاجة
ولا فى قفل ولا فى حاجة
على كدة الاوكتافيا وحش ولا انت اية رايك :coool:
محدش قال الاوكتافيا وحشة... اللى انا بتكلم فيه هى احدى صفات الشاسية اللى بيستعمل نظام تعليق مكفرسون بغض النظر عن نوع العربية
و القصة مش قديم و جديد... دى صورة حوض الBMW 750 2009... شايف الشدادات؟؟.... اهى احدث موديل بس نازل معاها شدادات من المصنع... اكيد مش السبب هو ان العربية ضعيفة لكن لان دى طبيعة التصميم دة من الشاسيهات و العفشة
http://www.blog.automotiveaddicts.co...ies-engine.jpg
http://www.blog.automotiveaddicts.co...ies-engine.jpg
http://www.blog.automotiveaddicts.co...ies-engine.jpg
MMamdouh
اي عربيه تقريبا بتتأثر لما ترفع العجله بالكوريك بس مش بيكون ملحوظ قوياقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fadi ezzat
المهم ان الشداد ده علشان يخلي فردتين الشاسيه متوازيين مع بعض في الملفات يعني بيزيد ن قوه التوازي
ومش مهم المحرك اللي في العربيه بتاعها او مش بتاعها
هو بس الناس بتركبه لما تسقط علشان الموتور بيكون اتقل وبيأثر علي توازي فرد الشاسيه
يعني مش شرط تكون مسقط
وبالتالي لما يمسك فرد الشاسيه اكتر هيخلي العربيه في الملفات والمنحيات ماسكه نفسها اكتر
وعلي فكره في شداد بيكون في الحوض و الشنطه وفي منتصف السياره بس اللي مشهور هو شداد الحوض
انا اشركرم بشدة فهمتونى