الموضوع: هل تعرف السبب الحقيقي لحادث الطريق الدائري ؟؟

بسم الله الرحمن الرحيم

هل السيارة النقل ذات المقطورة هي التي تسببت في حادث الطريق الدائري البشع الذي راح ضحيته أكثر من 50شخص ما بين قتيل وجريح ؟؟؟

أنا بدعي أن السيارة ليست المسئولة وحدها ولكن هناك شركاء لها في تلك الجريمة ؟
الشريك الأول : وزارة الداخلية ممثلة في قلم المرور .
وذلك لأنها الجهة التنفيذيةصاحبة اليد العليا في تنفيذ القانون وإلزام أصحاب السيارات بتنفيذ نصوص القانون ولو بالإكراه .
الشريك الثاني : مالك السيارة سواء كان فرد أو شركة .
لأنه قبل أن تسير سيارته على الطرقات بين الناس دون إهتمام بمن يسيرون ( تحته ) بإعتبار حجم السيارة .
الشريك الثالث : الهيئة العامة للطرق والكباري .
وذلك لعدم إلتزامها في جميع طرقات وكباري مصر بلا إستثناء بقواعد السلامة والأمان وحتى القياسات والمواصفات ليست العالمية ولا حتى العربية بل ولا تلتزم بمواصفات الطرق المصرية .
الشريك الرابع والأخير : قائد السيارة .
فهو ذكر أخيراً ليس لصغر دوره في الجريمة ولكنه المنفذ لجرائم القتل على الطرقات بعد تضافر الجهود بين الشركاء .


نأتي لشرح دور كل شريك من الشركاء : ـ
الشريك الأول هو أهم شريك بل صاحب الدور الأكبر في تلك الجريمة وذلك لسببين ؟؟
الأول عندما أعطى ترخيص تسيير تلك السيارات المخالفة لشروط التسيير فنياً وهندسياً .
من تعامل مع وحدات ترخيص السيارات الأجرة والنقل يعلم جيداً كيف تستخرج ترخيصاً دون فحص السيارة وده أ ب ترخيص ؟.
إزاي ؟؟؟
يعني معاليك عايز ترخص أجرة أو نقل والسيارة فيها عيوب فنية عليك وعلى أي سمسار وهم كثير ومعروفين هناك وحسب الظروف بئة وكل اللي عليك بعد الإتفاق إعطاءه الورق والإنتظار في المكان المحدد لتأخذ الرخصة .
فيه أنوار مفيش مش مهم .
فيه أمن ومتانه مفيش دي كماليات .
فيه موتور مفوت ( إنبعاثات ) مفيش المهم السيارة بتمشي .
فيه فرامل مفيش مش دي اللي نختلف عليها .

على فكرة أنا كان عندي سيارة نقل لمصنعي وبعتها بسبب المرور والله .
السيارة فبريقة برة وجوه ومرت من جميع الإختبارات زي البيئة والفرامل وكله بس علشان تخلص ( كان فيه عيل جرح الباب بمسمار ) فالمهندس بيقولي العربية فيها أمن ومتانة ليه عايزني أرش السيارة علشان الخدوش اللي على الباب من المسمار يا عم الحج دي عربية فبريقة هرشها هتخسر قيمتها ومرضيش يرخص وخد الأورنيك وقلي لما ترش السيارة تعالى رخص وعلى فكرة كان على السيارة بعض الإستكرات قالي شلها .
معلومة العربية بتترخص على الوضع ده 3 سنوات .
المهم علشان مطولش عليكم السواق قال لي هرخصهالك وخد 200ج معرفش عمل أيه ونصف ساعة والرخصة في إيدي ومروحين بالسيارة من غير حتى متتغسل .

ثانياً عندما تركت وزارة الداخلية ممثلة في قلم المرور الطرقات بدون رقابة .
إزاي ؟؟
الطرق ليس بها أكمنة لن أقول بعدد كاف ولكن أقول ليس بها أكمنة بالمرة ، حتى الكمين الوحيد اللي كان موجود على كوبري المنيب تم إزالته بحجة إعاقته للحركة المرورية ، وللعلم هذا الكمين كنت أحبة جداً وأشعر عند مروري منه بالأمان وذلك لما كنت أر فيه من عدد السيارات التي يقومون بتفتيشها وللعلم لم يكن كمين لسيارات النقل والأجرة وفقط بل لجميع السيارات بما فيها المرسيدس العيون الجراند شيروكي وكان يقوم بضبطيات كثيرة سواء سيارات مسروقة أو مخدرات وخلافة وأخيراً تمت إزالته .
ولا يوجد دوريات راكبة مخصصة للطريق ولا يوجد رادار ثابت ( هدفة الحث على تقليل السرعة وليس مصيدة للسائقين لتحصيل الغرامات ) في الخارج الردارات لها مكان معلوم ويسبقة لوحات توضح ذلك لأن الهدف هو الحد من السرعات الزائدة ، وهذا لا يمنع أيضاً وجود أكمنة ورادارات متحركة .

الشريك الثاني مالك السيارة لو كان يمتلك شئ من الضمير والخوف من الله كان يصلح سيارته ولا يقبل أن تتحرك هذه السيارة دون التأكد من سلامتها ويتذكر أن هذه السيارة تسير وسط بشر وأنه مادام قبل أن تسير هذه السيارة المعطوبة لكي ينتهي بها المطاف لتحصد هذا الكم من الأرواح في لحظة أن هناك أمثاله سيتركون سيارتهم وسوف يقع في مثل ما أوقع الناس فيه ( ندعوا الله أن لا يتكرر مثل هذا الحادث أبداً ) ولكن إفعل ما شئت كما تدين تدان ، أو كما قال صلى الله عليه وسلم .
الشريك الثالث الهيئة العامة للطرق والكباري فهي تترك إنشاءات مهمة لشركات تنفذ بعضها وتوكل البعض لشركات من الباطن ولا رقابة للموصفات وطبعاً الكل عارف التسليم بيكون ازاي ثم بعد ذلك لا تقوم بصيانة الطريق كما لو أن دورها ينحصر في إنشاءه فقط . وتجد التوسعات تتم بطريقة مستفزة والفواصل التي يتركونها بين الحارات عند رصفها ، التي قد تؤدي لإختلال عجلة القيادة في يد السائق عند الإنتقال من حارة لأخرى .
هذا والطامة الكبرى ؟
الفاصل الخرساني الموجود على الطريق ؟
كان زمان الطرق السريعة يتركون بين الإتجاهين ( ذهاب وعودة ) مسافة من الرمال تحد من حركة أي سيارة تدخل فيها وتمنعها من الوصول للإتجاه المعاكس ، يعني منعنا السيارة من تخطي الطريق والوصول للإتجاه المعاكس وفي نفس الوقت الأضرار التي تحدث للسيارة أو ركابها محدودة لدخولها في الرمال .
ولكن الآن الفاصل خرساني يعني لو سيارة نقل ثقيل وبسرعة عالية سوف تزيح هذا الفاصل وتعبر للمعاكس وتكون الفاجعة حتى لو لم تعبر فيكفي أن تزيح الفاصل و تعرض السيارت القادمة من المقابل للخطر .
أما لو ملاكي فمعروف أيه اللي هيحصل .
الشريك الرابع ( المنفذ للجريمة ) هو السائق والسائق جاء دوره في الآخر ليس لضئالة جرمة ولكنه جاء بعد تضافر الجهود ليكون المنفذ هو الذي ؟؟؟
1 ـ لم يلتزم بالسير في حارته المرورية .
2 ـ لم يلتزم بقواعد المرور .
3 ـ تحرك بالسيارة وهى غير آمنة سواء علم بذلك أو لم يعلم ( سائق درجة أولى مفترض فيه الحرفية ) .
4 ـ قبل أن يسير مسافات طويلة دون أن يأخذ القسط اللازم من الراحة .
5 ـ تعاطي المواد المخدة أثناء القيادة .( 99% من قائدي النقل الثقيل يشربون الحشيش والأفيون ظناً منهم أنه يساعدهم على السهر وتحمل مشقة الطريق) .
6 ـ غرور بعض السائقين وإعتقادهم أن ( الحرفة ) أنه يقود السيارة بسرعة وأن يتخطى السيارات ولو بعمل ( غرز ) بحجم سيارته يكون بكدة معلم وملك الأسفلت .


أخيراً أتقدم بخالص العزاء لأهالي المصابين والمتوفين وأصحاب السيارات على ما فقدوه من عزيز وغالي وأقول لهم قدر الله وما شاء فعل وإنا لله وإنا إليه راجعون .

الخلاصة :

ليس السائق وحده من تسبب في هذا الحادث ؟
وجود أكمنة ودوريات لن تسمح بقدوم سيارة نقل إسكندرية إلى القاهرة وتتسبب في حدث ثم نكتشف إنها بدون فرامل ( جت من الأسكندرية إزاي ؟؟؟؟)

ليس السائق وحده من تسبب في هذا الحادث ؟
مالك السيارة قبل بخروج السيارة وتحركها وهي معيبة دون الإكتراث بحاة الآخرين .

ليس السائق وحده من تسبب في هذا الحادث ؟
كثرة العيوب الفنية في الطريق تؤدي إلى بعض الإختناقات على الطريق مما ضاعف عدد السيارات أمام السيارة النقل ( لو شوية مطر بيتجمعوا في مكان والطريق كله يتوقف فين مصافي المياه ) ؟؟؟

آسف جداً على الإطالة ولكن الواحد مهموم جداً وبضع نفسة مكان أحد المتوفين أو المصابين لا قدر الله ( يعني أنا لو واقف لأي سبب ممكن أضيع علشان سائق عامل دماغ ، أو علشان صاحب سيارة مش بيراعي ربنا وبيسيب سيارته بدون صيانة ، ولا علشان موظف مرتشي قبل السماح لسيارة بالترخيص بدون إجراء فحص فني أو حتى بالفحص وهي فعلاً غير مطابقة ، أو علشان إهمال رجال المرور في إقامة الأكمنة الثابته للترهيب ( أجرة ، نقل أو حتى ملاكي ) و ملا حقة مثل هذه السيارات النقل ومصادرتها للأعمال الحكومية لمدة شهر بعد إصلاحها على نفقة مالكها وفي حالة العود ( تكرار المخالفة ) يتم مصادرتها نهائياً .

آسف مرة ثانية.
اللهم عافنا واعف عنا .
اللهم عافنا من موت الفجأة أن كان ليس فيه خيراً لنا .
اللهم إرحم أمواتنا وأموات المسلمين أجمعين .
اللهم أكرم نزلنا ووسع مدخلنا .
اللهم إجل خير أعمالنا خواتيمها ولا تمتنا إلا وأنت راض عنا اللهم آمين