الموضوع: صيانة ال35 الف كم وتغير جوان غطاء التكيهات

مهندس على

الحمد لله انك عرفت سبب تسريب الزيت و اتحل و الحمد لله

بس يا ريت الناس الخبرة تقول لنا ايه اللى ممكن يخلى جوان غطاء التاكيهات يبوظ بدرى كده ؟!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة توفيق طة

ألف مبروك م/ على ..

أخيرا تم ازالة سبب المشكلة أما بخصوص عيب الفتيس دة يدل أنة لا بد من الأصرار والمتابعة والألحاح المستمر للمركز كى يستمع لطلب صاحب السيارة وهذا شئ غريب على توكيل محترم علالمة استفهام كبيرة أمام هذة النقطة وأيضا غلو أسعارهم عن باقى المركز .يبدو أنهم من جنوب أفريقيا ؟؟

مبروك أخيرا وربنا يسترها لنا جميعا ..

تحيـــــــــــــــاتى

شكرا يا باشا ...المشكله كمان للمش عارف ان فيه مشكلة او يقدر يوصفها كويس غير كدة المفروض زى ما حضرتك قولت الاصرار والاحاح...اما موضوع جنوب افرقيا فأنا والله بدعلهم يوجوا بالسلامه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة معاذ الشرباصى

مهندس على

الحمد لله انك عرفت سبب تسريب الزيت و اتحل و الحمد لله

بس يا ريت الناس الخبرة تقول لنا ايه اللى ممكن يخلى جوان غطاء التاكيهات يبوظ بدرى كده ؟

شكرا يا دكتور الحمد لله ...وانا مستنى اعرف ايه اللى خالى الجوان يبوظ

مبارك عليك يا بشمهندس علي

الجوان ممكن يبوظ في حالات معينة :
1- ان الجوان يبقى في الأساس مكنش مظبوط في تصنيعه
2- ان الماتور حرارته ارتفعت جامد في احد المرات
3- ان الماتور اتقرص عليه جامد جدا وفي ظروف عالية الحرارة مثلا

المهم في كل الأحوال ان حاجه من اتنين
لعيب صناعه في الأساس
لا
الماتور حرارته ارتفعت جامد لدرجة ان الجوان بدأ يسرب زيت
وهو عموما الزيت التخليقي معروف انه من خفته وليونته غالبا بيعرق على الماتور او بيبقى في نسبة تبخير له عاليه عن الزيت المعدني
ولذلك بينصح بالزيت المعدني بعد 100 الف كم لأنه اثقل في طبيعته
وبيبقى من الصعب تسريبه او تعريقه من الماتور

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو عبدالله

مبارك عليك يا بشمهندس علي

الجوان ممكن يبوظ في حالات معينة :
1- ان الجوان يبقى في الأساس مكنش مظبوط في تصنيعه
2- ان الماتور حرارته ارتفعت جامد في احد المرات
3- ان الماتور اتقرص عليه جامد جدا وفي ظروف عالية الحرارة مثلا

المهم في كل الأحوال ان حاجه من اتنين
لعيب صناعه في الأساس
لا
الماتور حرارته ارتفعت جامد لدرجة ان الجوان بدأ يسرب زيت
وهو عموما الزيت التخليقي معروف انه من خفته وليونته غالبا بيعرق على الماتور او بيبقى في نسبة تبخير له عاليه عن الزيت المعدني
ولذلك بينصح بالزيت المعدني بعد 100 الف كم لأنه اثقل في طبيعته
وبيبقى من الصعب تسريبه او تعريقه من الماتور

شكرا على الرد الوافى يا ابوعبدالله

يبقى كده اظن الزيت الزياده ممكن يكون له يد فى الموضوع ده و لا ايه؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو عبدالله

مبارك عليك يا بشمهندس علي

الجوان ممكن يبوظ في حالات معينة :
1- ان الجوان يبقى في الأساس مكنش مظبوط في تصنيعه
2- ان الماتور حرارته ارتفعت جامد في احد المرات
3- ان الماتور اتقرص عليه جامد جدا وفي ظروف عالية الحرارة مثلا

المهم في كل الأحوال ان حاجه من اتنين
لعيب صناعه في الأساس
لا
الماتور حرارته ارتفعت جامد لدرجة ان الجوان بدأ يسرب زيت
وهو عموما الزيت التخليقي معروف انه من خفته وليونته غالبا بيعرق على الماتور او بيبقى في نسبة تبخير له عاليه عن الزيت المعدني
ولذلك بينصح بالزيت المعدني بعد 100 الف كم لأنه اثقل في طبيعته
وبيبقى من الصعب تسريبه او تعريقه من الماتور

شكرا يا ابو عبد الله وزى مااحنا متعودين منك دايما موجود وردك وافى بس اعتقد فعلا ان الزيت الزيادة مع سنه قرص فى الحر هو اللى خالا الجوان ضرب

الله يخليك يا بشمهندس علي
ولكن برضه الموضوع ليس له علاقة بزيادة الزيت
الجوان ميبوظشي من زيادة الزيت
وانما من السخونية
هو ممكن يكون تعريق زيادة

بس قولي هما عملو ايه دلوقتي ؟؟