اري ان التنبؤ في الوقت الحالي صعب
حتي وان بدت تصريحات مارتن فنتركورن منطقية الي حد بعيد
لكن رايي ان الدعم الحكومي الامريكي للصانعين امر لا يستهان به خاصة مع خطط اعادة الهيكلة الي جانب اهتمام المانيا باوبل بشكل خاص وكل هذا من اجل الحفاظ علي العمال
علي الجانب الغربي من قارة اوروبا ايضا يجب الا نستهين بمحاولات دعم الشركات البريطانية والتي تعد اقل تضررا بسبب العقيدة الراسخة لدي البريطانيين بحتمية اقتناء سيارة محلية مثلهم مثل الالمان والفرنسيين
كما نري ان تلك التصريحات اهملت النمو المضطرد للصانعين الصينيين في ظل النقل المحموم للمصانع والماركات من اوروبا الي الصين مثل بولو واوبل وبي ام دبليو ومرسيدس ... الخ
كما ان التطور الكوري كبير وان كانو من اشد المتضررين الا ان تكامل صناعة السيارات في كوريا وعدم اعتمادها علي شركاء كثيرون ومساهمين من خارج كوريا مما يدعم موقفها الاقتصادي
بعض الصانعين اليابانيين الاخرين يتطورون مثل مازدا ومتسوبيشي التي افتتحت توسعات خارج اليابان
كما ان ماليزيا لها علاقات جيدة مع نيسان وسيارتها تعد مقابلة للمعايير العالمية الا ان يلزمها التطوير والتمويل الذي لن ينقصها في ظل الرعاية الحكومية
وفي الهند نشهد الان تطور المارد العملاق تاتا وخروجه من القمقم الهندي الي السوق العالمي سواء بسيارته الخاصة او من خلال الصانعين الاخرين
كما يجب ان لا نغفل الصناعة في ايران وتركيا وجنوب افرقيا التي بدات تحاكي كفاءة الصناعة الاوروبية
تحياتي
المفضلات