المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m.mokhtar
الموضوع مش كده وبس يا احمد
لو رجعنا لاصل الموضوع
لما اليابانى نزل كان فرق سعره عن الاوروبى والامريكى كبير
فالناس اقبلت عليه
خصوصا ان معروف اليابانى بجودته
وبما اننا شعب يعتبر فقير
واغلب الناس هتشترى الرخيص
اليابانى بدأ ينتشر جدا
وده اللى خلى قطع غياره تبقى موجوده بوفره
وكل المكيانيكيه اشتغلت فيه
بعكس الاوروبى والامريكى اللى كان بيركبهم كبار القوم
وطبعا يوم ما بيحصل فيهم حاجة مش هيروحوا لشحته الميكانيكى يصلحها
فقطع الغيار مش كتيره وكمان مش اى ميكانيكى يفهم فيها
ومن هنا جت رخص قطع الغيار لليابانى وان العربيه مفهومه لاى بليه عند اى ميكانيكى خصوصا ان التطور التكنولوجى اللى فى اليابانى العادى (كورولا ولانسر) مش زى اللى فى الاوروبى والامريكى
من هنا جت الفجوة دى فى اعادة البيع
اليابنى انتشر لاسباب كتيره
- السعر الاقل بالنسبة للاوروبى
- ترتب عليها انتشار ومعرفه الميكانيكيه بالعربيه اكتر
- مستوردى قطع الغيار اهتموا بيها اكتر عشان هى اللى منتشره للفئة الشعبيه من الشعب
- معرفة المواطن المصرى بجوده المنتج اليابانى انها مقبوله ويمكن الاعتماد عليها
والنقطه دى ظهرت بوضوه لما الكورى بدأ ينزل
قالم لا ياعم خلينا فى اليابانى اضمن مش كفايه مش قادرين نركب الالمانى
يعنى رخص تكلفه الاصلاح واعادة البيع كان رد فعل طبيعى لحاله الشعب المصرى المادية
المفضلات