شكرا لكل الاعضاء
وخصوصا ممدوح وعياد
شكرا جزيلا
شكرا لكل الاعضاء
وخصوصا ممدوح وعياد
شكرا جزيلا
الله يخليك .............وشكرا على المرور الطيب بالموضوع....
حنضيف فى هذا الموضوع
هذا الجزء البيسط
الخاص بأثر سرعة السلانسيه
والوضع بيكون أزاى مع السيارات الأوتوماتيك
شوف بأه الكتالوج قال أيه بهذا الخصوص
تحت عنوان
أفحص سرعة السلانسيه وأعد ضبطها أذا كان هذا متاح مع محرك سيارتك الأوتو
بيقول أيه
سرعة السلانسيه عليها دور فعال ومهم وذات تأثير مباشر على كفاءة عملية التعشيق فى البدايه
1- أذا كانت السرعه أعلى من المقنن بكثير
حينما يتم النقل للسيلكتور من الوضع n إلى الوضع d أو r
فأن التعشيق سيكون مفاجىء وغير متوقع ( تقدر تقول زى زغطه وقلقله داخل الفتيس بتتم فى الأحوال دى )
ووجود هذا الوضع ليس فقط سيشعر قائد السياره بعدم الراحه والقلق
ولكن سيؤثر بالسلب على مكونات الفتيس فى البدايه التى ستتعرض لصدمة تعشيق فجائيه فى هذه الأثناء
2- أذا كانت السرعه أقل من المقنن بكثير
فأن ذلك سيؤثر تأثير مباشر على محرك السياره
ويصل الوضع الى أشعار قائد السياره بأن المحرك به مشكله فنيه خاصه بدورة السلانسيه
حيث ستتعرض المكنه لرعشه ورجه فى هذه الأثناء
مشكوووووور والله يعطيك الف عافيه
مجهود رائع ربنا يجزيك خير
شكرا للأخوه الأفاضل
تعشيق مفاجىءاقتباس:
بس ممكن أفهم إيه فكرة (ان التعشيق بيكون مفاجىء)؟؟
يعنى أنت دخلت سرعه على الفتيس أكبر من المقننه ليه فى أول نقله
يعنى زى ماتكون خضيته وصحيته من النوم
لأنه مقنن ليه يستقبل سرعه بقيمه مقننه لكى يتم تعشيق السرعه الأولى بسلاسه
طب ازاى نزود السرعه دى او نخفضها؟؟؟
حسب طراز المحرك
فمثلا فى الحقن الألكترونى
يمكن التحكم فى سرعة السلانسيه
من خلال وضع حساس البوابه على نهاية بكرة الأكسراتير
( بيبقى ليه مشقبيه معينه للتحكم فى وضعه )
أما فى أنظمه أخرى ( اللى مفيهاش تعديل لوضع حساس البوابه )
بيتم فقط نظافة بلف الأيدل كنترولر ونظافة بوابة دخول المكنه
للحفاظ على الوضع الأمثل لسرعة السلانسيه
( دون زياده أو نقصان )
أحيانا برضه بيكون الرشاش ( فى الهاف أنجكشن )
أو الرشاشات ( فى الحقن الكامل )
ليها دور فى التأثير على سرعة السلانسيه ( بالنقصان والرعشه )
يعنى المؤثرات كتير برضه
حتى فلتر الهواء والبنزين
ليهم تأثير على سرعة السلانسيه أيضا