الموضوع: اختبارات تصادم لمعظم السيارت الصغيرة في السوق المصري بالصور

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة CryptonX

يا استاذ ابو نورا الموضوع منتهي , طلاما خدت 4 نجوم يبقى السائق سليم و لم يتعرض لاصابات قاتلة , و خلي بالك انها شركة محايدة الي بتعمل الاختبارات دي , مش دايهاتسو .

حبيبي انا مش بشكك في حيادية الشركة او الهيئات اللي بتقوم بعمليات الاختبار والاعتماد ديه بالعكس المقاييس مهمة جدا في اي صناعة او علم بس انا بتكلم في قصة تانية خالص يبدوا اني مش قادر اوصلهالك

ببساطة 4 من خمسة ديه نتيجة برجماتية بتقول ان العربية السيريون

1- حمولة الاساسية ( يعني تقريبا فاضية ) --- وطبعا كل ما زادت الحمولة كل ما ذادت قوة الصدمة

2- وهيا في حالة الفبريكا - يعني ما فكش الاكصدام وركبة علي سمعة السمكرى

3- ولما تكون في سرعة معينة ( في الغالب لا تعدي ال 100 كم في الساعة )

4- ولما يكون السائق وزنة افتراضي وطولة افتراضي وقاعد بشكل افتراضي

5- ولما العربية تخبط جسم مستو وطولة وعرضة كذا كذا

6- باتجاة عمودى تماما

7- ومن المقدمة

فلما تتحقق كل العوامل ديه مجتمعة غالباً هتدينا النتيجة اللي في الصورة علي العربية

8-ولو السواق مماتش من الخضة
9-او سنانة قطعت لسانة

10- ولو منساش يربط الحزام
11- ولو الايرباجز شغالة باحسن كفائة ليها
12- ولو ربنا قدر يبقي السواق هيعيش

يعني 12(علي اقل تقدير) اي تغير في معامل منهم هيديني سيناريو جديد ممكن مينتهيش ب الاربع نقط دول

وشوف بقي في كام سيناريو للحوادث في الدنيا عشان كده انا مبعترفش باختبارات الامان في مجال اثبات تامين الراكب لانها مجرد توقعات زي ماقولت قبل كده لاكن هيا بلا شك مؤشرات لكفائة تصميم هيكل السيارة كمان مفيدة جدا في عملية تطوير التصميمات والحكم عليها اكتر من كده لاء والا يبقي بندحك علي نفسينا او بمعني اصح بنديهم فرصة يدحكوا علينا خاصة وان اختبارات الامان ديه كانت بتتعمل من من اكتر من عشرين سنة ولاكن مكانتش بتستخدم لاغراض التسويق وانما كانت مقتصرة علي مراكز الابحاث والتطوير

باختصار وبالبلدي متصدقش غير عنيك

والصورة ديه يمكن توضح اكتر قصدي