هو انا مش مخضوض عشان انا فعلا ساعة الجنان بجيب السرعات دى بالظبط
كدة يا فيرنتى اعاملك بالحسنى تقومى تعملى كدة
ماشى من النهاردة مفيش نقل على 3 :fdsa:
للاسف جربت 700 طريق كلهم نفس السرعة :whtauwant:
عرض للطباعة
طيب طمنا طلع من إيه ولا لسة معرفتش !!! سألت فى الصيانة ولا !!!!
على فكرة Rpm 4 حلو مش وحش متذعلش يعنى فى عربيات كتير ذى الانسر 1300 وهى على 60 بيكون ال Rpm داخل على ال 4
60على اربى ام داخل على 4 عشان دى 1300سى سى اما الفيرنا 1600 لازم يكون فى فرق والله اعلم
لسة للأسف اليومين دول المشى كله جوة البلد مش عارف انطلق
بس بطلع عينها يعنى فى نص المشوار اجمعلى اولانى تانى ثالث والنقل على ار بى ام 5.5 بس جيه بفايده مبدئيا العربية فايقة 24 ساعة.
وانا فى صيانة ال30 الف قولت لمهندس الاستقبال وكان الحوار كالتالى :
انا : العربية بتجيب 120 على 4.5 على الرابع بدل 4.
المهندس : بصلى كان فى صاعقة نزلت على دماغه وهو واقف " انت بتجيب 120 على الرابع " ؟
انا : اه
المهندس : غللللللللللللللللط يا فندم انت اول متجيب ال80 تديها الخامس ( ومنظره كانى خاطف ابنه وبقوله هات فيدية مليون جنيه من الخضة ).
انا : انت عبيط ولا ايه ( فى سرى طبعا ).
المهندس : عمموما حبقى اكشف على الموتور بالكومبيوتر لما نشوف لو فيه حاجة.
انا : طيب ( بقول فى سرى امال لو عرف انى بجيب 160 على الرابع حيعمل فيا ايه ؟؟؟ :fdsa: )
الكلام دا فى ابو رواش.
بس هى برضو بتعمل حاجة غريبة
على على ار بى ام 3 على الثانى مثلا كان زمان بتبقى 40 بالظبط دلوقتى 43 كدة
والثالث 63 بدلا من 60
الرابع 63 بدلا من 80
يعنى المفروض الموتور ابتدى يفتح ولا ايه ؟؟
السلام عليكم ورحمة الله
باشمهندس سبعاوى كان قال قبل كده يا جماعة إن لو سيارة معينة بتجيب سرعة 90 كم على طريق معين مثلا على الغيار الرابع على rpm 2 مثلا، فهى ستظل هكذا مالم يتلف الموتور أو تتلف اسطوانة الدبرياج، وده كلام منطقى بصراحة لإن الموضوع متعلق بنسب تخفيض صندوق التروس ونسبة تخفيض الديفرينشال ودى نسب ثابتة لاتزيد ولاتنقص.
وبالتالى - وفقا لما سبق- فإن تفتيح الموتور مش هيؤدى لإن سرعة 90 كم تيجى على rpm أقل (مع ثبات بقية العوامل الأخرى)
أنا فهمى البسيط جدا لتفتيح الموتور - اللى هو القرص على الغيارات بصورة متدرجة - هيؤدى لإن الموتور (المتفتح) يقدر يجيب عدد لفات أكبر من الموتور (الغير متفتح) (مما يؤدى للوصول لسرعة قصوى أعلى)، وكمان يقدر يوصل لعدد اللفات الكبير ده بصورة أسرع (مما يؤدى لتحسين التسارع).
ياترى الكلام ده صح ولا غلط. أرجو التعليق.
الغيار الاول من 0 الى 20
التانى من 20 الى 40
التالت من 40 ل 60
الرابع من 60 ل 80
الخامس من 80 للاعلى
غير كدة يبقى اسمة تسارع يعنى يتحول للنقلة الى بعديها فى قيمتها
يعنى التانى مشيت لحد 60 و نقلت على التالت طيب التالت اصلا اخرة الطبيعى 60 يبقى انت بتدخل غيار سرعة فى الغيار الى بعدة فبتقرص على الماتور و تحرق بنزين على الفاضى لان كدة كدة انت حتنقل للجير الاعلى
اى عربية ماتورها ممكن ما يتعملهوش اى عمرة حتى و لو بعد مليون كيلو علشان بتحافظ علية
و انا البيجو ال 504 الى كانت معايا متعملهاش اى عمرة من 30 سنه علشان كنا بنستعملها بما يرضى ربنا
لدرجة مرة رحت الساحل الشمالى و رجعت استهلاك بنزنها كان 10 كيلو ل كل 1 ليتر بنزين 80
تفتتيح الموتور بيؤدى اللى تسارع اعلى لكن مش بيغيره rbm