انا عبيتي مو2001 غيرت الجوان مرتين مرة جوان نوبيرا2 ورشح زيت الغريب ان الميكانيكي وهو بيركبة قاللى انة مالوش حل وهيرشح وبعد فترة قصيرة غيرتة بجوان نوبيرا1 ولاحظت انة ابتدي يرشح بسيط حد عندة حل
عرض للطباعة
انا عبيتي مو2001 غيرت الجوان مرتين مرة جوان نوبيرا2 ورشح زيت الغريب ان الميكانيكي وهو بيركبة قاللى انة مالوش حل وهيرشح وبعد فترة قصيرة غيرتة بجوان نوبيرا1 ولاحظت انة ابتدي يرشح بسيط حد عندة حل
جيب جوان يكون سميك واصلي وركبة وخلي الميكانيكي يقفلك الغطى بسيلكون علشان تريح مخك
واكتر حاجة بتضرب الجوان هو القرص على الماتور خصوصا وقت الحر
طيب ماتشوف ميكانيكى تانى ......لأن ممكن تكون طريقة رباط الميكانيكى ده .....للمسامير غلط .....والجوان ليه ترتيب رباط برضه........وعزم رباط كمان .......بس الأهم هو ترتيب الرباط لأن عندنا محدش بيهتم بعزوم الرباط..............
لما تيجى تغير زيت وفلتر اتأكد ان الزيت المحطوط 3.75 ومش 4لتر الزيادة فى الزيت مع القرص على الماتور بيخلى الجوان يضرب .
كمية الزيت الزياده يا أستاذ/ أحمد ......ملهاش علاقه ......بموضوع تسرب زيت من جوان غطاء التاكيهات .........وعذرا وجب التنويه
هات الجوان اصلى وشكرا
انا بجيب جوان اصلي فعلا ولكن الميكانيكي بيقول مفيش جوان كويس هل ممكن نفصل الجوان دة انا مبقرص علي العربية
_ لاحظ أن ممكن يكون غطاء التاكيهات وحش أساسا ومقفع من السخونه وخلافه ......لأن الغطاء عندنا فى النوبيرا فيبر مقوى.............._ طبعا فى النوبيرا 2 وأعتقد عندك نفس الوضع ....فيبر برضه...............
انا عايش فى القصة دة من اول ما جبت العربية
اخر جوان جبتة كان سعرة 45 جم و عزلتة بسيليكون كويس جدا
و بقالة شهرين كويس اتمنى يكمل
بس خالى فى بالك ان جوان التاكيهات دا هوا الغيلر الداخلى بتاع النوبيرا :) فا تعايش معاة