الفيتس الاتوماتيك و كيفية الموازنة بين توفير البنزين و المحافظة عليه

عرض للطباعة

13-05-2009, 01:04 PM
Mina W

الفيتس الاتوماتيك و كيفية الموازنة بين توفير البنزين و المحافظة عليه

بصراحة انا لسة جايب سيراتو اتوماتيك (الشكل القديم) و مكنتش عارف بصراحة الاول اتعامل مع الاتوماتيك خالص، بس شوية شوية الواحد بيتعلم
سؤالى ببساطة : انا لو على منزل مثلا و العربية مانيول حمور علشان اسيب العربية تنزل لكن لو العربية اتوماتيك ايهما افضل ؟ و قيس على كده مواقف كتير
العربية الاتوماتيك على طول فى سنة بنزين و انا لو هقف هبقى محمل على الفرامل و الموتور و بحرق بنوين على الفاضى لكن البعض قال بلاش انقل كتير بين D & N علشان مستهلكش الاتوماتيك و عمره يقصر

فكان نفسى حد يقولى ايه اافضل اسلوب علشان اوازن بين عمر الفتيس الاتوماتيك من ناحية و استهلاك البنزين و الموتور و الفرامل من الناحية التانيه
13-05-2009, 04:17 PM
Sharaf2009

بص يا استاذ مينا:

انا ماعنديش عربيه فيها اتوماتيك... بس هأرد عليك علميا من خلال دراستى:

ما فيش اتصال ميكانيكى بين المحرك وصندق التروس الاتوماتيكى. ونقل الحركه (العزم) بيتم عن طريق حاجه اسمها محول العزم او Torque Converter وتعتمد نظرية عمله على HydroDynamic Coupling يعنى من خلال الزيت ودفعه بين ثلاث اجزاء (التوربينه - العضو الثابت - الطلمبه) وده بيضمن ان ما فيش تحميل على الموتور خالص وان نقل الحركه بيتم بطريقه smooth جدا

المهم ...تعشيق التروس بيتم داخل صندوق التروس بناءا على سرعة دوران المحرك - وضع قدم السائق - سرعة المركبه - وضع عصا الفتيس واشياء اخرى. يعنى السائق لا يتدخل فى اسلوب الـ shifiting . مش كده وحدة التحم اللى فى صندوق التروس بتراعى توقيت نقل التروس واختيار الترس المناسب بما يضمن ويحقق أحست اداء للسياره...أقل استهلاك للوقود...ثبات واتزان المركبه اثناء الفرمله.

لاحظ برده المحرك فى اتصال دائم بصندوق التروس (سواء كان ذلك فى حالة الدفع او الفرامل) الا اذا قلت سرعة العربيه عن السرعة الخامله للمحرك (سرعة السلانسيه) فلازم يفص الحركه طبعا والا المحرك يبطل

وفى حاجه كمان فى حالة السرعات العاليه جدا يوجد تزحلق كبير داخل محول العزم بيتم نقل الحركه عن طريق One way mechanical clutch لانه بيبقى ذو جدوى عن محول العزم

اتمنى ان اسمع من ناس عندها خبره فى العربيات الاتوماتيك

شكرا...
13-05-2009, 04:35 PM
gomha

تفضل موضوع لى اتمنى ان يكون مفيد لك اقرا كافة المشاركات واذا كان فى سؤال تانى اتفضل

http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=36901

:S_thum1[1]:
13-05-2009, 04:45 PM
gomha

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Sharaf2009

بص يا استاذ مينا:

انا ماعنديش عربيه فيها اتوماتيك... بس هأرد عليك علميا من خلال دراستى:

ما فيش اتصال ميكانيكى بين المحرك وصندق التروس الاتوماتيكى. ونقل الحركه (العزم) بيتم عن طريق حاجه اسمها محول العزم او Torque Converter وتعتمد نظرية عمله على HydroDynamic Coupling يعنى من خلال الزيت ودفعه بين ثلاث اجزاء (التوربينه - العضو الثابت - الطلمبه) وده بيضمن ان ما فيش تحميل على الموتور خالص وان نقل الحركه بيتم بطريقه smooth جدا

المهم ...تعشيق التروس بيتم داخل صندوق التروس بناءا على سرعة دوران المحرك - وضع قدم السائق - سرعة المركبه - وضع عصا الفتيس واشياء اخرى. يعنى السائق لا يتدخل فى اسلوب الـ shifiting . مش كده وحدة التحم اللى فى صندوق التروس بتراعى توقيت نقل التروس واختيار الترس المناسب بما يضمن ويحقق أحست اداء للسياره...أقل استهلاك للوقود...ثبات واتزان المركبه اثناء الفرمله.

لاحظ برده المحرك فى اتصال دائم بصندوق التروس (سواء كان ذلك فى حالة الدفع او الفرامل) الا اذا قلت سرعة العربيه عن السرعة الخامله للمحرك (سرعة السلانسيه) فلازم يفص الحركه طبعا والا المحرك يبطل

وفى حاجه كمان فى حالة السرعات العاليه جدا يوجد تزحلق كبير داخل محول العزم بيتم نقل الحركه عن طريق One way mechanical clutch لانه بيبقى ذو جدوى عن محول العزم

اتمنى ان اسمع من ناس عندها خبره فى العربيات الاتوماتيك

شكرا...

شكرا كلام فعلا علمى ممتاز استفدت منة خصوصا موضوع الفصل على سرعة السلانسية بس ممكن تشوف و تقول لى من واقع دراستك الفصل يتم بناء على عداد سرعة لفات الموتور او بناء على اية
13-05-2009, 04:48 PM
Sharaf2009

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gomha

تفضل موضوع لى اتمنى ان يكون مفيد لك اقرا كافة المشاركات واذا كان فى سؤال تانى اتفضل

http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=36901

:S_thum1[1]:

شكرا جزيلا على ردك وعلى الموضوع اللى اشارت اليه... جزاك الله كل خير
13-05-2009, 04:53 PM
Sharaf2009

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gomha

شكرا كلام فعلا علمى ممتاز استفدت منة خصوصا موضوع الفصل على سرعة السلانسية بس ممكن تشوف و تقول لى من واقع دراستك الفصل يتم بناء على عداد سرعة لفات الموتور او بناء على اية

شكرا على رسالتك....واوعدك انى هاقرا زياده فى الموضوع ده... بس على فكره موضوع الاتوماتيك ترانسمشن من المواضيع الصعبه (على الاقل بالنسبه لى) لانى اولا ماحتكتشى بيه عمليا كتير ... ثانيا لانه بيحتوى على وحدة تحكم هيدروليكيه او الكترونيه مش سهل ان اى حد يفهمها وهى دى اللى بتحدد كيفية النقل ووصل وفصل الحركه داخله...ده بالاضافه الى التروس الفلكيه والكلاتشات....:N_no[1]: