هو في فرق بين الفلنشة والرينجات بتاعت الجنوط وهل ليها مخاطر
وشكرا
عرض للطباعة
هو في فرق بين الفلنشة والرينجات بتاعت الجنوط وهل ليها مخاطر
وشكرا
الفلنشة تستخدم اما لتعديل المسافة بين الجنط و صرة العجلة فى حالة وجود احتكاك مع المساعد او مع احد مكونات الفرامل او تستخدم لتركيب جنط ب عدد فتحات مسامير مخالف لعدد مسامير السيارة (تركيب جنط 5 خرم لسيارة 4 خرم او العكس)
http://www.midland-ferrari.co.uk/edi...ype1spacer.jpg
الربنجات تستخدم فى الجنوط الرياضية التى تكون فتحات الصرة بها اكبر من الصرة لخاصة بالسيارة و فائدة الرينج هى ضمان تركيب الجنط فى منتصف الصرة تماما لمنع اى غربلة على سرعات عالية
http://www.made-in-china.com/image/2...nter-Rings.jpg
استشارى المنتدى
شكرا جزيلا ياباشمهندس
ربنا يخليك لينا يا كبير
بس هل يا ترى في اي خطر من تركيب حاجة من الاتنين عشان الواحد بيسمع فتي كتير وعايز يتأكد
وشكرا بجد على التوضيح مع الصور كمان
واحد صاحبى حكالى عن واحد يعرفة عندة BMW و عمل فلنشت عشان قصة الجنوط دى و الفلنشة اتكسرت و العجلة طارت
و فى الغالب الرينجات البلاستيك بتتعوج و تبوظ و ناس كتير بتعملها الومنيوم عند خراط
MMamdouh
شكرا ليك يا أستاذ محمد على المعلومة المهمة دي وربنا يسترها معانا كلنا
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aaooaa2004
فى بعض الحالات تسبب الخامات الرديئة كسر بالفلنشات و ذلك قد يؤدى الى حوادث تهدد الارواح و الممتلكات و ذلك فى حالة تصنيع الفلنشات فى الورش المحلية
بعض شركات انتاج الجنوط تصنع ايضا فلنشات تعديل من مواد ذات كفائة عالية و قادرة على تحمل الاجهاد و يجب تركيب الفلنشات مع مسامير تثبيت للعجلات ذات طول اكبر من المسامير الاصلية و ذلك لتعويض المسافة التى احتلتها الفلنشات مع مراعاه ان تكون المسامير الجديدة ذات قدرة تحمل عالية
http://www.italiazakka.co.jp/shop/go...A002_0_01.jpeg
بالنسبة للرينجات فا قلما تحدث منها مشاكل الا انه يفضل استخدام الرينجات المعدنية على البلاستيكية
استشارى المنتدى
طيب ايه القرص او الصينية اللى بتركب ورا خلف الجنط الاسبور
وعادة بيبقى ليها ألوان ازرق اصفر أحمر او سيلفر
دى منظر بس... قال يعنى العربية فيها فرامل سكاكين ورا
و على فكرة الصينية دى بتعمل غربلة
MMamdouh
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
يا نهار أبيض وقال ايه كل اللى مركب جنوط جديد وكمان صينى مركبينها :k46: