الموضوع: عاجل و مهم لأصحاب الفيليشيا فقط حل مشكلة الفيليشيا نهائيا

الموضوع : أهمية عمل سخان الكاربراتير و ثرموثتات الكوع التى يتم إلغائها فى معظم سيارات الفيليشيا فى مصر

اولا عرفت ان اى حد كان بيشترى عربيه سكودا و يزور الميكانيكى لأول مره بعد اى مشكله فيكون اول حاجه يقولهاله الميكانيكى يا بيه افصل السخان ده احسن و طبعا بيقوله أمين و يفصله
موضوع السخان ده مسبب مشاكل كتير جدا لكل عربيات سكودا و طبعا الزيارات المتكرره للميكانيكى لتصليح العيوب دى مكلفة و بتتصلح لفتره مؤقته ثم تظهر تانى بعد فتره و اهو رزق الهبل
كان فيه رأى بيقول يا جماعه السخان ده وظيفته فى البلاد البارده بس علشان يحمى الموتور فى السقعه و التلج و يمنع كمان تكون الثلج فى الكربراتير لدرجه انه بيمنع تجمد البنزين نفسه و طبعا الكلام ده ردت عليه ناس تانيه كتير و قالت ان الفابريقه هى افضل الحلول لداء سليم لأى عربيه و مافيش اى داعى للتدخل و فصل اى شىء بالسياره حتى لو سعادة الميكانيكى شايف ان مالهاش لازمه و الا ماكنش صانع السيارة كلف نفسه فلوس علشان يعمل قطعه مالهاش لازمه تزود تمن العربيه و لو دولار واحد على اعتبار ان السعر الأقل منافس
و الباقى قال ان السخان يمكن احنا مش شايفين له لازمه فى بلادنا الحر لكن هو ليه لازمه و 100% لان اولا بلدنا مش حر استوائى للدرجه و مش طول السنه الجو حار اوقات طويله من السنه بيكون الجو بارد و اقل من 10 درجات مؤيه و فتره الصيف فتره مش طويله غير ان السخان الفابقريه وطريقة عمله لا تتعارض ابدا مع الجو الحار بحيث ان بدل ماياخد السخان فتره 10 دقائق لتسخين السياره فى البلاد البارده هاياخد بس وقت اقل فى البلاد الحاره
غير ان عدم وجود السخان و طريقه التسخين المانيوال بتأثر جدا على اجزاء معينه فى الموتور و السيارة كالأتى
1- الضغط الغير متوازن للدواسة البنزين مع اختلاف نوعيه الأشخاص اللى بيسخنوا و درجه حساسيتهم لدوسة البنزين فى وضع بيكون فيه المحرك بارد بتأثر على كفائته و احتكاك اجزائه و هى بارده غير ما يفعله السخان من تسخين منتظم و له مقياس ثابت
ان وجود السخان الذى يعمل على درجه حرارة الموتور التى هى بطبيعه الحال أدق بكثير من تخمينات و مؤشرات ارتفاع درجة الحرارة بالنسبه للى بيسخن مانيوال بنفسه يعنى
العيب الأكثر خطورة و اللى تم اكتشافه بعد معاناه و فحص و تجربه هو عيب لم يخطر لأحد على بال

(((( ان عدم وجود السخان و عمله يؤدى الى تلف او خمول جزء ميكانيكى مرتبط ببوابة الكربراتير و بالتالى مع الوقت يحدث نوع من التحجر او بالبلدى البوابه بتنشف و بالتالى تطول فتره التسخين العاديه و العربيه تبطل و تدور بعد كذا محاوله و تحس انها عايزه تبطل لوحدها على السلانسيه او تترج و هى لسه بتدور و مشاكل كتير اخرى يظن صاحب السياراه انها لا علاقه لها بالسخان كما أوهمه الميكانيكى الشاطر و بالتالى تبدأ رحلة لا تتوقف فى البحث عن حل لمشكله السياره و طبعا ادفع يا حبيبى))))

الجزء الأخر المهم و الذى يتم الغاءه ايضا اوعدم الاهتمام به هو جزء ثرموثتات الكوع

اولا وظيفة هذا الجزء هو التحكم بكميه المياه التى تمر من الموتور الى قربه الرادياتير و بالتالى الى الرادياتير ليتم تبريدها
اى انه يحافظ على ثبات درجه حراره المتور فعندما تسخن المياه تفتح ثرموثتات الكوع بوابه تسمح بمرور المياه الساخنه و دخول بعض المياه المبرده فتنخفض درجه حراة الموتور لكن بشكل متناسب مع درجه الحراراه المفروض ان يكون عليها

الغاء هذا الجزء يتسبب فى ارتفاع مفاجىء فى حرارة الموتور أو انخفاض ايضا مفاجىء فى حرارته
و عند حدوث ارتفاع مفاجىء لدرجه حراره المياه لا تستطيع ثرموثتات الرادياتير المثبته اسفله من واجهة الموتور الاحساس جيدا بدرجه الحراره فلا تعمل مروحه التبريد و بذلك تزيد درجه الحراراه زياده عاليه تصل الى الأحمر و بالتالى وش سلندر راح
او اذا انخفضت يكون اداء الموتور غير جيد لانه غير مصمم للعمل جيدا فى درجات الحراراه المنخفضه عن 70

عااااااااااااااااش