wooooooooooooooooow
رقم العضوية : 1869
تاريخ التسجيل : 22Aug2007
المشاركات : 4,058
النوع : ذكر
الاقامة : السعودية
السيارة: A11
السيارة[2]: TAHOE
دراجة بخارية: لا
الحالة :
The Wartsila-Sulzer RTA96-C turbocharged two-stroke diesel engine is the most powerful and most efficient prime-mover in the world today. The Aioi Works of Japan's Diesel United, Ltd built the first engines and is where some of these pictures were taken.
It is available in 6 through 14 cylinder versions, all are inline engines. These engines were designed primarily for very large container ships. Ship owners like a single engine/single propeller design and the new generation of larger container ships needed a bigger engine to propel them.
The cylinder bore is just under 38" and the stroke is just over 98". Each cylinder displaces 111,143 cubic inches (1820 liters) and produces 7780 horsepower. Total displacement comes out to 1,556,002 cubic inches (25,480 liters) for the fourteen cylinder version.
Some facts on the 14 cylinder version:
Total engine weight: 2300 tons (The crankshaft alone weighs 300 tons.)
Length: 89 feet
Height: 44 feet
Maximum power: 108,920 hp at 102 rpm
Maximum torque: 5,608,312 lb/ft at 102rpm
Fuel consumption at maximum power is 0.278 lbs per hp per hour (Brake Specific Fuel Consumption). Fuel consumption at maximum economy is 0.260 lbs/hp/hour. At maximum economy the engine exceeds 50% thermal efficiency. That is, more than 50% of the energy in the fuel in converted to motion.
For comparison, most automotive and small aircraft engines have BSFC figures in the 0.40-0.60 lbs/hp/hr range and 25-30% thermal efficiency range.
Even at its most efficient power setting, the big 14 consumes 1,660 gallons of heavy fuel oil per hour.
A cross section of the RTA96C:
The internals of this engine are a bit different than most automotive engines.
The top of the connecting rod is not attached directly to the piston. The top of the connecting rod attaches to a "crosshead" which rides in guide channels. A long piston rod then connects the crosshead to the piston.
I assume this is done so the the sideways forces produced by the connecting rod are absorbed by the crosshead and not by the piston. Those sideways forces are what makes the
cylinders in an auto engine get oval-shaped over time.
Installing the "thin-shell" bearings. Crank & rod journals are 38" in diameter and 16" wide:
IMG]http://i214.photobucket.com/albums/cc71/eng_mkhalaf/rta96c_bearings.jpg[/IMG]
The crank sitting in the block (also known as a "gondola-style" bedplate). This is a 10 cylinder version.
Note the steps by each crank throw that lead down into the crankcase:
IMG]http://i214.photobucket.com/albums/cc71/eng_mkhalaf/rta96c_crank.jpg[/IMG]
A piston & piston rod assembly. The piston is at the top. The large square plate at the bottom is where the whole assembly attaches to the crosshead:
And some piston rods:
The "spikes" on the piston rods are hollow tubes that go into the holes you can see on the bottom of the pistons (left picture) and inject oil into the inside of the piston which keeps the top of the piston from overheating. Some high-performance auto engines have a similar feature where an oil squirter nozzle squirts oil onto the bottom of the piston.
The cylinder deck (10 cylinder version). Cylinder liners are die-cast ductile cast iron. Look at the size of those head studs!
The first completed 12 cylinder engine:
ووووووووووووووووووووووعجب ى
م ن ق و ل
[sor2]http://www2.0zz0.com/2012/03/20/06/448963560.jpg[/sor2]
TAHOE THE LEGEND
رقم العضوية : 1948
تاريخ التسجيل : 28Aug2007
المشاركات : 546
النوع : ذكر
الاقامة : ALEX
السيارة: ايديا
السيارة[2]: جولف
الحالة :
wooooooooooooooooow
تعب كلها الحياة فما عجب الا من راغب فى ازدياد
رقم العضوية : 63
تاريخ التسجيل : 20Apr2007
المشاركات : 4,438
النوع : ذكر
الاقامة : Dystopia , blashyrkh
السيارة: N/A
السيارة[2]: Subaru Impreza 2006
الحالة :
دا يجر مصر كلها :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
فيه عزم غرييـــــــــيب :twisted:
بس برضه وزنه تقيل جدا جدا جدا :roll:
<!--EndFragment-->
رقم العضوية : 475
تاريخ التسجيل : 05May2007
المشاركات : 8,407
النوع : ذكر
الاقامة : الأسكندرية
السيارة: I30 & Megane estate
السيارة[2]: E36 Coupe 328i
دراجة بخارية: .
الحالة :
:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
بس العزم و القدرة الصحانية عند 102 rpm دة قليييييييييييييييييل جدا جدا
الحمد لله[sor2]http://farm3.static.flickr.com/2639/3939929853_4547d6e150.jpg[/sor2]
رقم العضوية : 1869
تاريخ التسجيل : 22Aug2007
المشاركات : 4,058
النوع : ذكر
الاقامة : السعودية
السيارة: A11
السيارة[2]: TAHOE
دراجة بخارية: لا
الحالة :
:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fahd_628
[sor2]http://www2.0zz0.com/2012/03/20/06/448963560.jpg[/sor2]
TAHOE THE LEGEND
رقم العضوية : 388
تاريخ التسجيل : 01May2007
المشاركات : 5,576
النوع : ذكر
الاقامة : Port Said
السيارة: N/A
السيارة[2]: BMW 330i
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
و دي بقه صوره المركب اللي فيهل الموتور ده و اسمها EMMA MAERSK... دي اكبر مركب حاويات في العالم... و فيه منها 6 لحد دلوقت و طولها حوالي 400 متر (يعني داخلين في نص كيلو :lol: ). طبعا المراكب دي ملك MAERSK LINE اكبر خط ملاحي في العالم.
و على الهامش.. المركب دي معاها 40000 هورس باور كمان كه كده من 5 مواتير تانيه كاتير بيلار "بيستعملوا للمناوره عند الرسو و السفر"
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fahd_628
متنساش يا فهد ان ده موتور ديزل فعدد لفاته اقل من الموتور البنزين.
عموما عدد اللفات القليل ده معمول بقصد علشان الاقتصاد في استهلاك الوقود... كان زمان فيه مواتير اسرع من كده "على فكره سرعه المركب دي 25 عقده و ده مش قليل ابدا" بس وقفوا انتاجها بسبب الاستهلاك العالي للوقود و ارتفاع اسعار البترول... و الكلام ده كان من ايام حرب اكتوبر تقريبا
Thanks
Ahmed Hassan
When all you have is a hammer, everything looks like a nail
رقم العضوية : 97
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 11,050
النوع : ذكر
الاقامة : ManSOuRa
السيارة: coRoLLa 06
السيارة[2]: siRiOn 07
دراجة بخارية: ان شاء الله
الحالة :
بسم الله ماشاء الله
عن أبي هريرة قال :
قال رسول الله صلى الله عليه وسلم :
إذا قال الرجل لأخيه :جزاك الله خيرا ، فقد أبلغ في الثناء
رقم العضوية : 143
تاريخ التسجيل : 24Apr2007
المشاركات : 17,378
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Toyota Yaris 2007
السيارة[2]: Nissan Juke 2013
الحالة :
+ 1
فيه عزم غرييـــــــــيب
بس برضه وزنه تقيل جدا جدا جدا
رقم العضوية : 484
تاريخ التسجيل : 05May2007
المشاركات : 1,982
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt/Giza
السيارة: Proton Wira
السيارة[2]: Proton Wira
دراجة بخارية: no
الحالة :
ماشاء الله
سبحانك اللهم وبحمدك ، أشهد أن لا إله إلا أنت أستغفرك وأتوب إليك
رقم العضوية : 7360
تاريخ التسجيل : 12Mar2008
المشاركات : 5,819
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT - TANTA
السيارة: LOGAN 2011
السيارة[2]: nothing now
دراجة بخارية: no
الحالة :
أقول لكم ليه هو عدد لفاته قليل ..
لأن رفاص السفينة غير مسموح له أنه يلف بسرعات عالية لأن في الحالة دي الرفاص بيعمل حاجة اسمها cavitation و بتتكون فقاقيع هواء بتاكل في الرفاص .. و دة سبب من الأسباب غير بعض الأسباب الميكانيكية الاخرى ..
و المحرك البحري السريع اللي بتكون عدد لفاته في حدود ال 1000 لفة و دة بيتعمله تخفيض لسرعة بين 80 و 250 و المحركات المتوسطة في حدود 200 ل 400 و لو السرعة في حدود ال 200 ممكن عدم إستعمال تخفيض
أما القدرة العالية دي مطلوبة علشان دي سفينة حاويات و دائما سفينة الحاويات هي أسرع السفن التجارية لأن وظيفتها تتطلب ذلك علشان كدة بتكون محركاتها ذات قدرة عالية ..
و ملحوظة محركات الثنائية الأشواط بتعطي قدرة أكبر من المحركات الرباعية ..
المفضلات