الموضوع: عيــوب ومزايا البونتو 2000: 2003

مميزات العربية :
توفير بنزين رهيب .
شكل حلو .
صالون مساحته معقولة .
قطع غيار متوفرة و أغلبها رخيص جدا . ( تيل فرامل أمامي تركي مثلا 60 جنيه ...تايواني 30 جنيه ...... أيطالي باين 150 جنيه )
فوانيس أيطالي ..... بالموتور ......900 جنيه
تايواني من غير موتور تقريبا ب 275 جنيه ...... تركي 300 جنيه ...
اسطوانة الدبرياج و البلية ...... 450 جنيه و ألماني ...
سير كتينة 60 جنيه أنجليزي الصناعة .و فيه أيطالي و ألماني و تركي و تايواني .
أغلى حاجة هي وحدة التحكم ......... ثمنه بيعدي 1500 جنيه جديدة
فيه منها أستيراد . بيعمل 500 جنيه بس لازم تتطابق مع رقم الوحدة القديمة و دي صعب تحقيقها .

العيوب .
دورة التبريد حساسة للهواء ( لا يمكن تزويد الهوا و العربية سخنة أبدا أبدا أبدا ) الحالة الوحيدة التي تقوم فيها بتزويد الهواء و هي باردة تماما تماما تماما تماما ...... و إلا الدورة هاتأخد هوا و تبدأ تسخن منك ......... و هاتحتاج تتظبط عند مركز خدمة لو وصلها هوا .
التكييف بيأثر على السحب خصوصا في الغيارات الأولى .
الموتور ممتاز داخل المدينة ........ و عادي على طرق السفر ......

و لكنه موفر جدا في البنزين .

العربية اللي تشتريها لازم تكشف عليها كويس
ثمنها هايكون في حدود 40 إلى 45 ألف جنيه مصري .

خلي بالك ان الجديدة ثمنها 65 ألف جنيه ...... أو 70 الف مش فاكر .

طيب كان احد اخوانا ذوى الخبره نصح بالابتعاد عن بونتو لان وحدة الكنترول فيها عيب صناعة و بتبوظ فى نسبة كبيرة من البونتو وان كمان سعرها بيعدى 3000 (ثلات الاف) لو لقيتها.
السؤال نسبة حدوث المشكلة دى قد ايه. و يل ترى لو حد مر بيها او يعرف حد مر بيها يقول تجربته.
و على فكرة انا فى مرحلة البحث عن سيارة فى فئة البونتو فمحتاج اقيمها ميزات و عيوب

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sabbagh

طيب كان احد اخوانا ذوى الخبره نصح بالابتعاد عن بونتو لان وحدة الكنترول فيها عيب صناعة و بتبوظ فى نسبة كبيرة من البونتو وان كمان سعرها بيعدى 3000 (ثلات الاف) لو لقيتها.
السؤال نسبة حدوث المشكلة دى قد ايه. و يل ترى لو حد مر بيها او يعرف حد مر بيها يقول تجربته.
و على فكرة انا فى مرحلة البحث عن سيارة فى فئة البونتو فمحتاج اقيمها ميزات و عيوب

البونتو عربيه فعلا جامده جدا و كنت فى فتره من الفترات عاوز اشتريها بس واحد صاحبى قالى نفس الكلام ده فكبرت دماغى منها و فعلا كنت عاوز اتأكد من المعلومه دى و يا ريت لو حد يقدر يوضحها

موضوع وحدة التحكم ده تقريبا مظبوط .
و الوحدة دي بتضرب لوحدها بعد أول 100 ألف .
يعني ممكن نقول أن عمرها ما بين 100 إلى 150 ألف كم .
و هي ثمنها في التوكيل تقريبا 2100 جنيه مصري و نحط عليهم 150 تركيب يعني ثمنها ممكن يوصل ل 2300 جنيه مصري .
و ممكن تشتريها من برة التوكيل ب 1500 جنيه و تركبها بعشرين جنيه أو تركبها بنفسك ببلاش .
أهم حاجة تطابق الرقم الخاص بالوحدة التالفة مع الوحدة الجديدة و تركيبها سهل قوي .

طيب و كيف تتم مطابقة ارقام الوحدة و هل ممكن ألا يتواجد وحده مطابقه مع التالفه (يعنى الواحد يدوخ وفى الاخر ما يلاقيهاش)؟
و هل اثناء ما الوحده تالفه تكون السياره عطلانه تماما الى ان يتم الاصلاح؟
و جزاكم الله خيرا

يا باشا الموضوع مش صعب قوي كدا
كل موديل له رقم يعني ممكن تلاقي مجموعة عربيات بيشتركوا في نفس الرقم .. يعني ممكن موديل 2002 و نفس المواصفات .... تلاقي الوحدة بتركب على كل الموديل ده ..... و هاتلاقيها بسهولة جدا مش مشكلة .
و طبعا لما بتضرب ..... الموتور بيقف و مش بيشتغل .
بس في الغالب 99 % نصها بس اللي بيضرب و بالتالي بتبقى شغالة 2 سلندر بس .
الوحدة موجودة يا جماعة و مش حاجة صعب تواجدها خالص .
موجودة في التوكيل و موجودة خارج التوكيل .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tutankhamoun

يا باشا الموضوع مش صعب قوي كدا
كل موديل له رقم يعني ممكن تلاقي مجموعة عربيات بيشتركوا في نفس الرقم .. يعني ممكن موديل 2002 و نفس المواصفات .... تلاقي الوحدة بتركب على كل الموديل ده ..... و هاتلاقيها بسهولة جدا مش مشكلة .
و طبعا لما بتضرب ..... الموتور بيقف و مش بيشتغل .
بس في الغالب 99 % نصها بس اللي بيضرب و بالتالي بتبقى شغالة 2 سلندر بس .
الوحدة موجودة يا جماعة و مش حاجة صعب تواجدها خالص .
موجودة في التوكيل و موجودة خارج التوكيل .

أولا 1000 شكر على الردود المفيده. بس لسه للموضوع بقيه و لو فيها تتقيل عشان الصوره تكمل.
الكلام اللى اتقال انه عند تغيير وحدة التحكم فلابد من تغيير
طقم دوارة كامل بمفتاح جديد يعني تمشي بمفتاحين، واحد تفتح بيه العربية والتاني تشغل بيه الموتور أو تغيير 4 كوالين
و طقم الدواره سعره اكتر من 3000
يعنى الليله دى تعدى 5000.
ده كلام اتقال لى و برضه محتاجكم تفيدونى بخبرتكم.
و جزاكم الله خير