_ ده الرسم التخطيطى لأحد دورات التكييف المستخدمه فى السيارات ......اللى بعد المكثف (اللى بيكون فوق الأكسدام الأمامى )......حيث يتم تحويل الفريون فى المكثف وهو فى صورة بخار ضغطه عالى وقادم من كمبوسور التكييف ....الى صورة بخار بضغط منخفض من خلال تبريده بالمكثف .....لو تتبعنا دورة الفريون بعد تجميعه فى الacumolator أو ال receiver dryerالبخار ذو الضغط المنخفض بيروح بعد كده لمنطقة المبخر (الثلاجه ).....ولازم يمر ببلف لخنق السريان ...اللى هو الأكسبنشن expansion valae أو ال orifice tube.............._ الفريون وهو فى صورة بخار ضغطه منخفض بيمر ببلف الأكسبنشن ده ....لكى يتم تزويد سرعته وتسريع مروره فى المبخر(اللى موجود بالصالون )....وبالتالى رفع ضغطه قليلا ...لكى يكتسب السرعه فى التحرك والأنتشار فى الدوره ....يعنى بنزود طاقة الحركه بتاعته ( زى أما بنمسك خرطوم الميه ...ونخنق نهايته بين أصابعنا ....لرش الميه أمام المحلات والمنازل .....بهدف الترطيب للجو ومنع تطاير الأتربه مع الأجواء المتربه)............_ علشان كده من كلامك ...أن فنى التكييف ...سلك الأبره .....فأنا ....متوقع أنه ....سلك بلف الأكسبنشن بأبره أو بوسيله ما .....وبالتالى ....ياحصل سدد تانى وتم حجب سريان الفريون الى حد ما ....أو الفنى بوظ البلف للأسف ووسع فتحته ......- وفى الحالتين معدل سريان الفريون فى الدوره حيقل .........وبكده حتقل كفاءة دورة التكييف .........
المفضلات