ايه عدادات القوايم ديه

**Aywan** · 14-06-2009 07:55 AM

ممكن حد يقولى ايه عدادات القوايم ديه و بتعمل ايه ولا لازمتها ايه

**Aywan** · 14-06-2009 02:23 PM

حد يقولى ايه هى عدادات القوايم يا جماعااااااااااااااااااااا انا داخل على اسبوع و محدش رد عليا

**MMamdouh** · 14-06-2009 03:52 PM

هى بتبقى جسم فيبر فيه 3 اماكن لعدادات صغيرة و انت تركب اللى يعجبك

انا شايف ان العدادات دى ملهاش لزمة الا لو مركب تربو مثلا عشان تراقب:
ضغط التربو
ضغط الزيت
نسبة الهواء للوقود

معظم الناس بتركبها فيها RPM و هو عندة RPM و فولتميتر بيقيس شحن البطارية و التالت بيبقى حرارة مية مثلا او ضغط زيت او حرارة زيت.... يعنى فى الاخر انت بتختار العدادات اللى تركبها حسب احتياجك

http://www.autogauge.com.tw/

MMamdouh

**MMamdouh** · 14-06-2009 04:41 PM

دورة الزيت بتشتغل تحت ضغط عالى و من المفيد انك تعرف ضغط الزيت عام... عداد ضغط الزيت بيبقى معاه وحدة ارسال للضغط بتركب على بلوك الموتور و بتدى اشارة للعداد عشان يبين قيمة الضغط

نفس القصة لعداد حرارة الزيت و المية بس وحدة الارسال بتبعت قراية الحرارة بتاعت المية او الزيت للعداد

ضغط الكاوتش اعتقد له نظام مختلف خالص و بيعتمد لعى وحدة ارسال بتشتغل بالبلو توث و عى مفيدة لما تركب run flat tires

بالنسبة لعداد الRPM دة اسهل حاجة فى العدادات دى كلها و معظم الكهربائية يعرفوا يركبوة

MMamdouh

**MMamdouh** · 15-06-2009 12:28 PM

نسبة الهوا و البنزين يفرق معاك لما تكون مركب تربو... غير كدة مش حيفرق معاك

ضغط الزيت طبعا مهم عشان تبقى متابع حالة دورة التزييت و تقدر تشوف لو فيه انخفاض فى الضغط اللى ممكن يؤدى الى تلف المحرك... لاحظ ان لمبة الزيت حتنور عند تخطى حد الخطر فقط لكن مش حتنبهك لو الضغط بيقل عن المعدل الطبيعى... و طبعا مع وجود تربو بيبقى العداد دة مهم جدا للحفاظ على التربو خصوصا مع وجود خطوط زيت اضافية

حرارة الزيت بيبقى مؤشر اوقع لحرارة الموتور... حرارة مية التبريد بترتفع مع ارتفاع حرارة الموتور بس مش بالسرعة الكافية و بالتالى ممكن يكون الفرق بين ارتفاع مؤشر الحرارة بتاع المية و ارتفاع حرارة المحرك كبير شوية و ممكن يكون فيه اضرار بدات تحصل لحد ما المؤشر يتحرك لمنطقة الخطر

لكن فى حرارة الزيت بيبقى التغير اسرع بكتير و بتبقى المعلومة بنتاعت حرارة الموتور اوضح بكتير و اسرع

MMamdouh