الموضوع: شرح فائده abs ولماذا تتفوق على الفرامل العاديه

كلام زى الفل

هو في كذه شرح وتفسير بكلام هندسي
بس كلامك بسيط ولذيذ وانا اول مرة جربت فرامل abs وحصلت الهزهزه في رجلي وانا بدوس افتكرت فيها مشكلة فعلا بس عرفت من المنتدى بعد كده ان هو ده الabs
سؤال لو حصل كدة وبرضه العربيه زحفت ؟؟
وشكرا لموضوعك ومنتظرين المزيد

وكمان نضيف ان السبب الاساسى فى قوه الفرامل المزوده بال abs على الاسطح المبتله او الزلقه هو ان فى حاله عدم وجود النظام العجل بيقفش تماما

وده بيكون سبب فى احتكاك كبير بين العجل وسطح الطريق ينتج عنه تطبيع لحظى بين سطح الكاوتش والاسفلت وبالطبع بيكون فى النص ما بينهم الطبقه الزلقه اللى على سطح الاسفلت فيحصل زى عازل بين الكاوتش والاسفلت من الطبقه دى ويبقى احتكاك الفرمله كله على سطح زلق فميكونش فى الفرمله اللى انت محتاجها

فتح العجله وقفلها كذا مره فى الثانيه يسمح بالاحتكاك السريع والمتقطع بحيث ميتكونش الطبقه العازله دى ويظل الاحتكاك بين الكاوتش والاسفلت فقط

وده نفس السبب اللى عنده بتكون الفرامل العاديه افضل اداء من الفرامل ال abs على الاسطح الجافه تماما حتى من الاتربه

ولكن برده يظل الميزه الرئيسيه لل abs فى القدره على المناوره اثناء الفرمله الشديده

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane

شوف الabs مالوش لازمة من غير الebd لان الabs بياخد وقت اطول شوية من الفرامل العادية لانة مابيقفش العجلة مرة واحدة ودة اللى بيخلي السائق يقدر يتحكم فى اتجاة السيارة هية دية الميزة الوحيدة للفرامل الabs وممكن تتعوض بالنسبة للسيارات المجهزة بديسكات خلفية بدل من الطنابير العادية ودية بتخلى توزيع قوة الكبح متساوية وبتحافظ على توازن العربية ,ومش عارف السبب اللى بيخلى الشركات لحد دلوقتى تعمل الطنابير فى العربيات مش عارف هل لتكلفتها ام ماذااااااااا؟؟؟؟
وموضوع جميل جدا ياباشا وشكرا ليك وعلى شرحك المبسط

فعلا لو بقوا ال4 ديسكات بيبقا ليها تكليفاتها ,, يعنى فى السكودا الفابيا برة لو عايز ممكن يخلوها 4 ديسكات بس تدفع اكتر ,,
بس بيقولوا انها مش فارقة

كلامك بسيظ بصراحة وكوايس ةهيفهم ناس كثير الف شكر

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane

شوف الabs مالوش لازمة من غير الebd لان الabs بياخد وقت اطول شوية من الفرامل العادية لانة مابيقفش العجلة مرة واحدة ودة اللى بيخلي السائق يقدر يتحكم فى اتجاة السيارة هية دية الميزة الوحيدة للفرامل الabs وممكن تتعوض بالنسبة للسيارات المجهزة بديسكات خلفية بدل من الطنابير العادية ودية بتخلى توزيع قوة الكبح متساوية وبتحافظ على توازن العربية ,ومش عارف السبب اللى بيخلى الشركات لحد دلوقتى تعمل الطنابير فى العربيات مش عارف هل لتكلفتها ام ماذااااااااا؟؟؟؟
وموضوع جميل جدا ياباشا وشكرا ليك وعلى شرحك المبسط

مع احترامى ليك ولرايك بس الكلام ده مش كده بالظبط


الفرامل ABS احسن بكتيررر من الفرامل العاديه وكمان نظام ال Ebd هوا اساسا اللى معتمد على نظام ال ABS مش العكس

اقولك ازاى ونظبط الكلام يا باشا



بص يا سيدى اصلا ال ABS ده مش نظام فرامل جديد لااااااااا ده نظام كنترول على الفرامل القديم

يعنى اللى عنده ABS هوا عنده نظام فرامل عااادى جدا بس عليه كنترول زى ما شرحنا فووق كده وكمان علشان تأكيد لكلامى مثلا لو حصل ان نظام فرامل ال ABS عطل وانت ماشى العربيه برضه بتفضل فيها فرامل مش مره واحده كده متلاقيش فرامل يعنى
كل الحكايه انك اتنقلت من ال ABS الى النظام التقليدى العادى وده بيسموه FAIL SAFE




يعنى من الاخر لا يمكن ان تكون الفرامل العاديه احسن باى حال من الاحوال من الفرامل اللى فيها ABS

سواء كانت الارض ناشفه او مش ناشفه فى الحالتين ال ABS افضل لانه بيشتغل على BANDWIDTH اللى فيها اعلى قوه فرمليه

اللى درس ميكانيكا او مهندس سيارات ممكن يفتكر الكلام ده


اما بخصوص نظام ELECTRONIC Stability PROGRAME

فيأتى الحديث عنه باذن الله قريبا وكيفيه اعتماده على نظام ABS



اخوكم ميكانيكى