هى فى الحالات الطارئه فمفيش مشاكل لو الواحد ساب التكييف شغال لفتره بسيطه وقت الأنتظار على مايجيب طلب .......وأولاده فى العربيه مثلا لفتره وجيزه .............ومن ناحية البطاريه ( فالبطاريه بتطلع بره الموضوع بمجرد المكنه ماتشتغل .....والمسؤؤل عن الأمداد الكهربى بيكون الدينامو ) ..........ومن ناحية الحمل فى اللحظات دى فبرضه مفيش مشاكل (وحدة التحكم بتقوم بالازم وقت السلانسيه لتعويض الحمل المطلوب من المكنه وقت السلانسيه ).............ولكن!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!! كثرة تشغيل التكييف على السلانسيه لساعات طويله ومتكرره غير مفضل فنيا .....لأن الحمل اللى بيكون متأخد من المكنه وقت السلانسيه بيكون حمل جزئى ..........وده بيولد تكون كربون على ظهر بلوف السحب وأجزاء المحرك ............وطبعا تكون الكربون على البلوف بالذات غير مفضل فنيا وليه آثار سلبيه على المدى البعيد ........لأن تواجد الكربون على ظهور بلوف السحب بالذات بيبلقى عامل زى السفنجه ( بيمتص بنزين ويحوشه داخله ) وفى الحاله دى مع تقادم المكنه بيحصل تضارب فى موجات حريق المحرك وبيبوظ آداء ونغمة الحريق .............دا غير تكون كربون فى منظومة الشكمان مع كثرة التشغيل على الحمل الخالى (السلانسيه ).............وبرضه فرصة سخونة المكنه بتكون أكبر مع وقوف السياره ...........لأن السياره وهى متحركه أو مسرعه بيقابلها الهواء مع المراوح وبكده بتزيد كفاءة الانتقال الحرارى بين مكثف التكييف والرديادير والهواء الخارجى
المفضلات